Увага! Абедзве спружыны задняй падвескі аўтамабіля павінны быць адной групы калянасці і іх трэба замяняць у камплекце абапал задняй падвескі. Групы калянасці спружыны маркіруюць фарбай. Усталёўвайце новую спружыну з такой жа маркіроўкай, якая была на старой. Калі маркіроўка на старой спружыне не бачная, пракансультуйцеся на станцыі тэхнічнага абслугоўвання Skoda.
1. Усталюйце сцяжкі на спружыну, якая здымаецца 31 (гл. малюнак Дэталі задняй падвескі з барабаннымі тормазамі) і крыху сцісніце яе. Пры адсутнасці сцяжкі спружыну можна звязаць у сціснутым стане трывалым дротам.
2. Адкруціце ніт 23 ніжняга мацавання амартызатара, утрымліваючы іншым ключом гайку 22 ад проворачивания. Выміце ніт 23, тым самым адлучыўшы і ніжні канец амартызатара.
3. Вывесіце заднюю частку аўтамабіля са боку заменнай спружыны да моманту адрыву кола ад зямлі і ўсталюеце кузаў на надзейную апору.
4. Адціскаючы ўніз рычаг бэлькі 18 задняй падвескі ў межах пругкасці гумаметалічнай апоры 17, зніміце спружыну з аўтамабіля.
5. Асцярожна распусціце спружыну, зняўшы з яе сцяжкі.
6. Зніміце верхнюю 32 і ніжнюю 27 пракладкі, калі яны засталіся, адпаведна, на кузаве (у нішы колы) і на бэльцы задняй падвескі.
7. Моцна дэфармаваныя ці страцілыя эластычнасць пракладкі 27 і 32 заменіце.
8. Агледзіце знятую спружыну. Калі віткі спружыны дэфармаваны, надтрэснуты або са слядамі судакранання, заменіце спружыну.
9. Аднавіце пры неабходнасці пашкоджанае лакавае пакрыццё спружыны.
10. Перад усталёўкай спружыны верхняя і ніжняя пракладкі на ёй павінны размяшчацца так, каб канцы крайніх віткоў знаходзіліся ў выманнях пракладак, замацуеце пракладкі ізаляцыйнай стужкай або скотчам.
11. Сцісніце спружыну сцяжкамі і ўсталюеце яе на аўтамабіль у зваротным парадку. Пры гэтым ніт 23 з гайкай 22 ніжняга мацавання амартызатара заменіце новымі. Галоўка ніта ніжняга мацавання пры ўсталёўцы павінна быць накіравана да ўнутранай часткі аўтамабіля. Канчатковую зацяжку ніта 23 праводзіце на аўтамабілі, які стаіць на зямлі. Момант зацяжкі ніта ніжняга мацавання амартызатара - 40 Н·м, потым давярнуць яшчэ на 90°.