Праверка прычын няспраўнасцяў бензінавых рухавікоў (Skoda Kodiaq NS7)

Змест: Праверка асноўных прычын…⬇ Праверка дадатковых прычын…⬇

Заўвага:

Упэўніцеся, што выконваюцца наступныя ўмовы:

Модуль кіравання рухавіком (ЕСМ) і лямпа індыкатара няспраўнасці (MIL) функцыянуюць спраўна.

Ніякія коды DTC не захоўваюцца.

Дадзеныя дыягнастычнага прыбора знаходзяцца ў нармальным працоўным дыяпазоне.

Для дадзенай прыкметы няспраўнасці бюлетэні адсутнічаюць.

Ланцугі зазямлення модуля кіравання рухавіком ЕСМ чыстыя, шчыльна падлучаныя і знаходзяцца ў належных месцазнаходжання.

Шыны аўтамабіля напампаваны да належнага ціску паветра і адпавядаюць тэхнічным патрабаванням да камплектнага абсталявання.

Элемент паветранага фільтра не мае абмежаванняў.

Праверка асноўных прычын няспраўнасцяў

1. Праверце правільнасць устаноўкі датчыка тэмпературы паветра на ўпуску (IАТ)/датчыка масавага расходу паветра (MAF).

2. Праверце ўказаныя ніжэй умовы паліўнай сістэмы:

Належны ціск паліва.
Паліўныя фарсункі з уцечкай або няправільна функцыянуюць.
Паліва забруджана ці дрэннай якасці.

3. Праверце ўказаныя ніжэй умовы сістэмы запальвання:

Няправільны тэмпературны дыяпазон свечак запальвання або адрозны ад нармальнага стан свечак.
Для дыягностыкі свечак запальвання, забруджаных астуджальнай вадкасцю ці маслам.
Распырскаць на другасны контур сістэмы запальвання ваду з бутэлькі з аэразольным распырсквальнікам. Змочванне другаснага контуру сістэмы запальвання можа дапамагчы ў пошуку пашкоджаных кампанентаў або дэталяў з пагаршаным станам. Пры распырскванні вады сачыць ці слухаць, імкнучыся ўсталяваць магчымае з'яўленне электрычнай дугі ці пропускі запальвання ў рухавіку.
Слабая іскра пры выкарыстанні EL 26792 искрового тэстара HEI.

4. Праверце працу муфты гідратарнсфарматара каробкі перадач (ТСС). Калі ТСС атрымлівае каманду ўключэння ON, дыягнастычны прыбор павінен паказваць падзенне частаты кручэння рухавіка.

5. Праверце працу кампрэсара паветранага кандыцыянера

6. Праверце фактары, якія спрыяюць збяднення або ўзбагачэнні паліўнай сумесі ў рухавіку.

7. Пазначаныя ніжэй няспраўнасці механічнай часткі рухавіка:

Лішак алею ў камеры згарання ці цечу маслаздымных каўпачкоў клапанаў.
Няслушная кампрэсія ў цыліндры.
Заяданне або няшчыльная пасадка клапанаў.
Зношаныя кулачкі распредвала.
Няправільныя фазы газаразмеркавання клапанаў.
Пашкоджаны спружыны клапана.
Падвышаны нагар у камерах згарання. Ачысціць камеры які чысціць сродкам для ачысткі верхняй крышкі рухавіка. Выконваць інструкцыі, указаныя на банку які чысціць сродкі.
Неналежныя дэталі рухавіка 8. Праверце наяўнасць расколін або перагібаў вакуумных шлангаў. Праверыць належную пракладку і падлучэнне шлангаў, як паказана на інфармацыйнай налепцы сістэмы рэгулявання таксічных выкідаў аўтамабіля.

9. Праверце значнае запазненне ў іскраадукацыі па сігнале ад сістэмы датчыкаў дэтанацыі.

10. Праверце ўстаноўку перамыкача актанавага ліку паліва. Праверыць, што перамыкач актанавага ліку паліва ўсталяваны на належны актанавы лік для паліва, які ўжываецца ў аўтамабілі.

11. Праверце сістэму турбакампрэсара на належную працу, калі маецца.

12. Праверце сістэму ахаладжальніка нагнятанага паветра турбакампрэсара не мае ўцечак (калі такая сістэма маецца).

13. Праверце ўказаныя ніжэй умовы кампанентаў выхлапной сістэмы:

Фізічнае пашкоджанне ці магчымая ўнутраная няспраўнасць.
Абмежаванне ў 3-ступеністым каталітычным нейтралізатары.

14. Праверце электрамагнітныя перашкоды, якія дзейнічаюць на апорную схему, могуць прывесці да пропускаў запальвання ў рухавіку. Звычайна электрамагнітныя перашкоды можна выявіць з дапамогай дыягнастычнага прыбора, назіраючы за значэннем частаты кручэння рухавіка. Раптоўнае павелічэнне значэння частаты кручэння рухавіка пры малаважнай змене фактычнай частаты кручэння паказвае на наяўнасць электрамагнітных перашкод. Праверыць кампаненты высокай напругі зблізку ланцугі кіравання запальваннем, калі ўзнікае такая няспраўнасць.

15. Праверце адсутнасць уцечак або абмежаванняў у сістэме прымусовай вентыляцыі картэра і на ўсіх злучэннях.

16. Праверце закліноўванне электрамагнітнага клапана прадзьмуху адсорбера сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (EVAP) у адкрытым становішчы.

Артыкул размешчана на вэб-сайце: www.SKODABOOK.ru

17. Праверце паказаныя ніжэй умовы сістэмы астуджэння рухавіка:

Тэрмастат забяспечвае належны тэмпературны дыяпазон.
Награвальнік тэрмастата астуджальнай вадкасці рухавіка працуе спраўна.
Належны ўзровень астуджальнай вадкасці рухавіка.

Заўвага. Калі пасля праверкі вышэйпаказаных прыкмет няспраўнасць не будзе ўхіленая, варта звярнуцца да праверак дадатковых чыннікаў няспраўнасцяў.

Праверка дадатковых прычын няспраўнасцяў

Дэтанацыя/шум детонационного згаранні паліўнай сумесі

Праверыць, ці не перагрэўся ці рухавік.

Вялікі выдатак паліва

Праверыць адсутнасць назапашвання старонніх часціц у адтуліне дросельнай засланкі і адклады нагару на вале і на самай дросельнай засланцы. Акрамя таго, праверыць, што корпус дросельнай засланкі не быў выкрыты.

Грубіянскі, нестабільны або няслушны халасты ход, рухавік глухне

Праверце мацаванні рухавіка Замена падушкі рухавіка - правая.

Памяншэнне/павелічэнне абарачэнняў

Праверыць падагравальныя датчыкі кіслароду (HO2S). Датчык HO2S павінен хутка рэагаваць на змену становішча дросельнай засланкі. Калі датчык HO2S не рэагуе на розныя становішчы дросельнай засланкі, праверыць адсутнасць забруджванняў у паліве, сіліконе ці неналежнае выкарыстанне клею-герметыка, вулканізавальнага пры пакаёвай тэмпературы. Датчыкі могуць мець белае парашковае пакрыццё, што можа прыводзіць да высокай, але ілжывай сігнальнай напругі, якое паказвае на прысутнасць няпоўнасцю згарэлага паліва ў выхлапных газах. Модуль ЕСМ памяншае колькасць паліва, якое падаецца ў рухавік, што вядзе да перабояў у рабоце рухавіка.

Цяжкі пуск

Праверыць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ЕСТ). Параўнаць значэнне ад датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці (ЕСТ) са значэннем ад датчыка тэмпературы паветра на ўпуску (IAT) на халодным рухавіку. Значэнні тэмпературы ад датчыкаў ЕСТ і IAT не павінны адрознівацца больш за прыкладна на +/-3°C. Калі тэмпература датчыка ЕСТ пры параўнанні з тэмпературай датчыка IAT выходзіць з названай мяжы, праверыць супраціў датчыка ЕСТ.

Калі супраціў не адпавядае патрабаванням спецыфікацыі, датчык ЕСТ варта замяніць. Калі датчык адпавядае патрабаванням спецыфікацыі, праверыць адсутнасць высокага супраціву ў ланцугах ЕСТ.

Праверыць працу рэле паліўнай помпы. Пры ўключэнні запальвання паліўная помпа павінна ўключацца на 2 секунды.

Перапыненні, кароткачасовыя "правалы", "тузанне"

Праверыць ціск паліва.

Праверыць датчык абсалютнага ціску ў калектары (МАР).

Праверыць генератар. Адрамантаваць сістэму зарадкі, калі выходная напруга генератара меней 9 вольт ці больш 16 вольт.

Вялікі выдатак паліва

Аўтамабіль перавозіў цяжкі груз ці на ім ажыццяўлялі буксіроўку.

Занадта часта здзяйснялі вельмі моцныя разгоны.

Праверыць адсутнасць назапашвання старонніх часціц у адтуліне дросельнай засланкі і адклады нагару на вале і на самай дросельнай засланцы. Акрамя таго, праверыць, што корпус дросельнай засланкі не быў выкрыты.