Проверка на причините за неизправности на бензиновите двигатели (Skoda Kodiaq NS7)

Съдържание: Проверка на коренните причини за…⬇ Проверка за допълнителни причини за…⬇

Забележка:

Уверете се, че са изпълнени следните условия:

Модулът за управление на двигателя (ECM) и индикаторната лампа за неизправност (MIL) функционират правилно.

Не се съхраняват DTC.

Данните от диагностичния инструмент са в нормалния работен диапазон.

Няма бюлетини за тази неизправност.

Веригата за заземяване на модула за управление на двигателя на ECM чисти, здраво свързани и са в подходящи местоположения.

Гумите на превозното средство са напомпани до правилното налягане на въздуха и отговарят на спецификациите на оригиналното оборудване.

Елементът на въздушния филтър няма ограничения.

Проверка на коренните причини за неизправностите

1. Проверете дали сензорът за температура на входящия въздух (IAT)/сензорът за масовия въздушен поток (MAF) е монтиран правилно.

2. Проверете следните състояния на горивната система:

Правилно налягане на горивото.
Инжекторите за гориво текат или не функционират правилно.
Горивото е замърсено или с лошо качество.

3. Проверете състоянието на запалителната система по-долу:

Неправилен температурен диапазон на свещта или състояние на свещта, различно от нормалното.
За диагностика на свещи, замърсени с охлаждаща течност или масло.
Напръскайте вода от аерозолна бутилка с спрей върху вторичната верига на запалването. Намокрянето на вторичната верига на запалителната система може да помогне за локализиране на повредени или износени компоненти. Когато се пръска вода, наблюдавайте или слушайте за признаци на електрическа дъга или прекъсване на запалването в двигателя.
Слаба искра при използване на тестер за искри EL 26792 HEI.

4. Проверете работата на съединителя на преобразувателя на въртящ момент (TCC) на трансмисията. Когато TCC получи команда да се включи, диагностичният инструмент трябва да покаже спад на оборотите на двигателя.

5. Проверете работата на компресора на климатика

6. Проверете за фактори, които допринасят за бедна или богата горивна смес в двигателя.

7. Следните неизправности в механичната част на двигателя:

Излишно масло в горивната камера или течащи уплътнения на клапаните.
Неправилна компресия в цилиндъра.
Клапаните залепват или не прилягат плътно.
Износени лобове на разпределителния вал.
Неправилно синхронизиране на клапаните.
Пружините на клапаните са повредени.
Повишени въглеродни отлагания в горивните камери. Почистете камерите с почистващ препарат за горния капак на двигателя. Следвайте инструкциите на кутията с почистващия препарат.
Неправилни части на двигателя 8. Проверете вакуумните маркучи за пукнатини или прегъвания. Проверете правилното насочване и свързване на маркучите, както е показано на информационния етикет на системата за контрол на емисиите на превозното средство.

9. Проверете за значително забавяне в образуването на искра, като използвате сигнала от системата на сензора за детонация.

10. Проверете настройката на превключвателя за октаново число на горивото. Проверете дали превключвателят за октаново число на горивото е настроен на правилното октаново число за горивото, използвано в превозното средство.

11. Проверете системата на турбокомпресора за правилна работа, ако има такава.

12. Проверете системата за охлаждане на турбокомпресора за течове (ако съществува такава система).

13. Проверете следните състояния на компонентите на изпускателната система:

Физически повреди или евентуална вътрешна повреда.
Ограничение в 3-пътния каталитичен конвертор.

14. Проверете за електромагнитни смущения, влияещи на референтната верига, които могат да причинят прекъсвания на запалването на двигателя. Обикновено електромагнитните смущения могат да бъдат открити с помощта на диагностичен инструмент чрез наблюдение на стойността на оборотите на двигателя. Внезапното увеличение на оборотите на двигателя с малка промяна в действителната скорост показва наличието на електромагнитни смущения. Проверете компонентите с високо напрежение близо до веригата за управление на запалването, ако възникне такава повреда.

15. Проверете за течове или ограничения в системата за положителна вентилация на картера и във всички връзки.

16. Проверете заглушаване на електромагнитния клапан за продухване на адсорбера на системата за улавяне на изпаренията на горивото (EVAP) в отворено положение.

17. Проверете състоянието на охладителната система на двигателя по-долу:

Термостатът осигурява правилния температурен диапазон.
Нагревателят на термостата на охлаждащата течност на двигателя работи правилно.
Правилно ниво на охлаждащата течност на двигателя.

Забележка: Ако проблемът продължава след проверка на горните симптоми, трябва да проверите за допълнителни причини за проблема.

Проверка за допълнителни причини за неизправности

Детонация/шум от детонационно горене на горивната смес

Проверете дали двигателят прегрява.

Висок разход на гориво

Проверете за натрупване на чужди частици в отвора на дросела и въглеродни отлагания по вала и самата дроселна клапа. Също така проверете дали дроселовата клапа не е отворена.

Груб, нестабилен или неправилен празен ход, двигателят спира

Проверете закрепване на двигателя Смяна възглавница на двигателя - от дясната.

(Данни, копирани от портала: SKODABOOK)

Намаляване/увеличаване на скоростта

Проверете нагряваните кислородни сензори (HO2S). HO2S трябва да реагира бързо на промените в положението на дроселовата клапа. Ако HO2S сензорът не реагира на различни положения на дроселовата клапа, проверете за замърсяване на горивото, силикона или неправилно използване на RTV уплътнител. Сензорите може да имат бяло прахово покритие, което може да причини високо, но фалшиво сигнално напрежение, показващо наличието на непълно изгоряло гориво в отработените газове. ECM намалява количеството гориво, подавано към двигателя, което води до прекъсвания на запалването.

Трудно начало

Проверка на сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя (ЯДЕ). Сравни стойност от датчика на температурата на охлаждащата течност (ЯДЕ) със стойност от сензора за температурата на въздуха в него (IAT) на студен двигател. Показанията на температурата от сензорите ECT и IAT не трябва да се различават с повече от приблизително +/- 3°C. Ако температурата на сензора ECT, сравнена с температурата на сензора IAT, е извън зададения диапазон, проверете съпротивлението на сензора ECT.

Ако съпротивлението не е в рамките на спецификацията, ECT сензорът трябва да бъде сменен. Ако сензорът отговаря на спецификациите, проверете за високо съпротивление във веригите на ECT.

Проверете работата на релето на горивната помпа. Когато запалването е включено, горивната помпа трябва да се включи за 2 секунди.

Прекъсвания, краткосрочни "пропуски", "потрепване"

Проверете налягането на горивото.

Проверете сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP).

Проверете генератора. Ремонтирайте системата за зареждане, ако изходното напрежение на генератора е по-малко от 9 волта или по-голямо от 16 волта.

Висок разход на гориво

Превозното средство е превозвало тежък товар или е било теглено.

Твърде често се извършваха много силни ускорения.

Проверете за натрупване на чужди частици в отвора на дросела и въглеродни отлагания по вала и самата дроселна клапа. Също така проверете дали дроселовата клапа не е отворена.