Kontrola príčin porúch benzínových motorov (Skoda Kodiaq NS7)

Obsah: Kontrola základných príčin porúch ⬇ Kontrola ďalších príčin porúch ⬇

Poznámka:

Uistite sa, že sú splnené nasledujúce podmienky:

Riadiaci modul motora (ECM) a kontrolka poruchy (MIL) fungujú správne.

Nie sú uložené žiadne kódy DTC.

Údaje diagnostického prístroja sú v normálnom prevádzkovom rozsahu.

Pre túto poruchu neexistujú žiadne bulletiny.

Uzemňovacie obvody ECM sú čisté, pevne pripojené a na správnych miestach.

Pneumatiky vozidla sú nahustené na správny tlak vzduchu a spĺňajú špecifikácie originálneho vybavenia.

Filtračný prvok vzduchu nemá žiadne obmedzenia.

Kontrola základných príčin porúch

1. Skontrolujte, či je snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT)/snímač hmotnostného prietoku vzduchu (MAF) správne nainštalovaný.

2. Skontrolujte nasledujúce stavy palivového systému:

Správny tlak paliva.
Vstrekovače paliva netesnia alebo nefungujú správne.
Palivo je kontaminované alebo má nízku kvalitu.

3. Skontrolujte stav zapaľovacieho systému podľa nasledujúcich pokynov:

Nesprávny teplotný rozsah zapaľovacej sviečky alebo iný stav zapaľovacej sviečky ako normálny.
Na diagnostiku zapaľovacích sviečok kontaminovaných chladiacou kvapalinou alebo olejom.
Nastriekajte vodu z aerosólovej rozprašovacej fľaše na sekundárny zapaľovací obvod. Zvlhčenie sekundárneho okruhu zapaľovacieho systému môže pomôcť pri lokalizácii poškodených alebo opotrebovaných komponentov. Keď sa rozstrekuje voda, sledujte alebo počúvajte, či sa v motore neobjavia akékoľvek známky elektrického oblúka alebo vynechávania zapaľovania.
Slabá iskra pri použití testera iskier EL 26792 HEI.

4. Skontrolujte činnosť spojky meniča krútiaceho momentu prevodovky (TCC). Keď sa TCC zapne, diagnostický prístroj by mal ukázať pokles otáčok motora.

5. Skontrolujte činnosť kompresora klimatizácie

6. Skontrolujte faktory, ktoré prispievajú k chudobnej alebo bohatej zmesi paliva v motore.

7. Nasledujúce poruchy mechanickej časti motora:

Prebytočný olej v spaľovacej komore alebo netesné tesnenia drieku ventilov.
Nesprávna kompresia vo valci.
Ventily sa zasekávajú alebo nie sú pevne priliehajúce.
Opotrebované laloky vačkového hriadeľa.
Nesprávne načasovanie ventilov.
Pružiny ventilov sú poškodené.
Zvýšené usadeniny uhlíka v spaľovacích komorách. Vyčistite komory čističom horného krytu motora. Riaďte sa pokynmi na plechovke s čistiacim prostriedkom.
Nesprávne diely motora 8. Skontrolujte vákuové hadice, či nie sú prasknuté alebo zalomené. Skontrolujte správne vedenie a pripojenie hadíc, ako je uvedené na informačnom štítku systému regulácie emisií vozidla.

9. Skontrolujte výrazné oneskorenie pri tvorbe iskry pomocou signálu zo systému snímača klepania.

10. Skontrolujte nastavenie oktánového spínača paliva. Skontrolujte, či je prepínač oktánového čísla paliva nastavený na správne oktánové číslo pre palivo používané vo vozidle.

11. Skontrolujte správnu funkciu systému turbodúchadla, ak je ním motor vybavený.

12. Skontrolujte tesnosť chladiča nasávaného vzduchu turbodúchadla (ak takýto systém existuje).

13. Skontrolujte nasledujúce stavy komponentov výfukového systému:

Fyzické poškodenie alebo možná vnútorná porucha.
Obmedzenie v trojcestnom katalyzátore.

14. Skontrolujte elektromagnetické rušenie ovplyvňujúce referenčný obvod, ktoré môže spôsobiť vynechávanie zapaľovania motora. Elektromagnetické rušenie sa zvyčajne dá zistiť pomocou diagnostického prístroja monitorovaním hodnoty otáčok motora. Náhle zvýšenie otáčok motora s malou zmenou skutočnej rýchlosti naznačuje prítomnosť elektromagnetického rušenia. Ak sa takáto porucha vyskytne, skontrolujte vysokonapäťové komponenty v blízkosti obvodu riadenia zapaľovania.

15. Skontrolujte, či v systéme pozitívneho vetrania kľukovej skrine a na všetkých pripojeniach nie sú žiadne netesnosti alebo obmedzenia.

16. Skontrolujte, či Palivo Para Zachytiť systém (EVAP) purge elektromagnetický ventil je zaseknutý v otvorenej polohe.

17. Skontrolujte stav chladiaceho systému motora podľa nasledujúcich pokynov:

Termostat zabezpečuje správny teplotný rozsah.
Ohrievač termostatu chladiacej kvapaliny motora funguje správne.
Správna hladina chladiacej kvapaliny motora.

Poznámka: Ak problém pretrváva aj po kontrole vyššie uvedených príznakov, mali by ste skontrolovať ďalšie príčiny problému.

Kontrola ďalších príčin porúch

Detonácia/hluk z detonačného spaľovania palivovej zmesi

Skontrolujte, či sa motor neprehrieva.

Vysoká spotreba paliva

Skontrolujte, či sa v otvore škrtiacej klapky nenahromadili cudzie častice a či sa na hriadeli a samotnej škrtiacej klapke nenahromadili uhlíkové usadeniny. Taktiež skontrolujte, či nebola otvorená škrtiaca klapka.

Hrubý, nestabilný alebo nesprávny voľnobeh, zhasínanie motora

Skontrolujte držiaky motora. Vymeňte držiak motora - pravý.

Zníženie/zvýšenie rýchlosti

Skontrolujte vyhrievané lambda sondy (HO2S). HO2S by mala rýchlo reagovať na zmeny polohy škrtiacej klapky. Ak snímač HO2S nereaguje na rôzne polohy škrtiacej klapky, skontrolujte, či nie je palivo znečistené silikónom alebo či nie je nesprávne použitý tmel RTV. Senzory môžu mať biely práškový náter, ktorý môže spôsobiť vysoké, ale falošné signálne napätie indikujúce prítomnosť neúplne spáleného paliva vo výfukových plynoch. Modul ECM znižuje množstvo paliva dodávaného do motora, čo vedie k vynechávaniu zapaľovania motora.

Ťažký štart

Kontrola chladiacej kvapaliny motora snímač teploty (EST). Porovnanie hodnoty od teploty chladiacej kvapaliny senzor (EST) s hodnotou z nasávaného vzduchu snímač teploty (IAT) na studený motor. Hodnoty teploty zo snímačov ECT a IAT by sa nemali líšiť o viac ako približne +/- 3°C. Ak je teplota snímača ECT v porovnaní s teplotou snímača IAT mimo stanoveného rozsahu, skontrolujte odpor snímača ECT.

Ak odpor nie je v rámci špecifikácie, snímač ECT by sa mal vymeniť. Ak snímač spĺňa špecifikácie, skontrolujte vysoký odpor v obvodoch ECT.

Skontrolujte činnosť relé palivového čerpadla. Po zapnutí zapaľovania by sa palivové čerpadlo malo zapnúť na 2 sekundy.

Prerušenia, krátkodobé "medzery", "šklbanie"

Skontrolujte tlak paliva.

Skontrolujte snímač absolútneho tlaku v sacom potrubí (MAP).

Skontrolujte generátor. Ak je výstupné napätie generátora menšie ako 9 voltov alebo väčšie ako 16 voltov, opravte nabíjací systém.

Vysoká spotreba paliva

Vozidlo prevážalo ťažký náklad alebo bolo ťahané.

Príliš často sa vykonávali veľmi silné zrýchlenia.

Skontrolujte, či sa v otvore škrtiacej klapky nenahromadili cudzie častice a či sa na hriadeli a samotnej škrtiacej klapke nenahromadili uhlíkové usadeniny. Taktiež skontrolujte, či nebola otvorená škrtiaca klapka.