Провера узрока кварова бензинских мотора (Skoda Kodiaq NS7)

Садржај: Провера основних узрока кварова ⬇ Провера додатних узрока кварова ⬇

Напомена:

Уверите се да су испуњени следећи услови:

Управљачки модул мотора (ECM) и индикатор квара (MIL) исправно функционишу.

Ниједан DTC није сачуван.

Подаци дијагностичког алата су у нормалном радном опсегу.

За ове знаке неисправности билтене недостаје.

Ланцем за уземљење модул управљање мотором ЕСМ чисте, чврсто повезани и да су у одговарајуће местима.

Гуме возила су напумпане на одговарајући притисак ваздуха и испуњавају спецификације оригиналне опреме.

Елемент ваздушног филтера нема ограничења.

Провера основних узрока кварова

1. Проверите да ли је сензор температуре усисног ваздуха (IAT)/сензор масеног протока ваздуха (MAF) правилно инсталиран.

2. Проверите следећа стања система за гориво:

Исправан притисак горива.
Млазнице горива цуре или не раде исправно.
Гориво је контаминирано или лошег квалитета.

3. Проверите стање система паљења у наставку:

Неисправан опсег температуре свећице или стање свећице другачије од нормалног.
За дијагностику свећица контаминираних расхладном течношћу или уљем.
Попрскајте воду из аеросолне бочице са распршивачем на секундарни круг паљења. Влажење секундарног кола система за паљење може помоћи у проналажењу оштећених или покварених компоненти. Када се вода прска, пазите или слушајте да ли се јавља било какав знак електричног лука или прескакања паљења у мотору.
Слаба варница при коришћењу EL 26792 HEI тестера варница.

4. Проверите рад квачила претварача обртног момента мењача (TCC). Када се TCC-у нареди да се укључи, дијагностички алат треба да покаже пад брзине мотора.

5. Проверите рад компресора клима уређаја

6. Проверите факторе који доприносе сиромашној или богатој смеши горива у мотору.

7. Следећи кварови у механичком делу мотора:

Вишак уља у комори за сагоревање или цурење заптивки вентила.
Неправилна компресија у цилиндру.
Вентили се заглављују или не приањају чврсто.
Истрошени режњеви брегасте осовине.
Неправилно време отварања вентила.
Опруге вентила су оштећене.
Повећане наслаге угљеника у коморама за сагоревање. Очистите коморе средством за чишћење горњег поклопца мотора. Пратите упутства на конзерви средства за чишћење.
Неисправни делови мотора 8. Проверите вакуумска црева да ли имају пукотине или прегибе. Проверите правилно постављање и повезивање црева као што је приказано на налепници са информацијама о систему за контролу емисије емисија возила.

9. Проверите значајно кашњење у формирању варница користећи сигнал из система сензора за детонацију.

10. Проверите подешавање прекидача за октански број горива. Проверите да ли је прекидач за октански број горива подешен на исправну октанску вредност за гориво које се користи у возилу.

11. Проверите да ли систем турбопуњача исправно ради, ако је уграђен.

12. Проверите да ли систем хлађења ваздуха за пуњење турбопуњача цури (ако постоји).

13. Проверите следећа стања компоненти издувног система:

Физичко оштећење или могући унутрашњи квар.
Ограничење у тросмерном каталитичком конвертору.

14. Проверите да ли постоје електромагнетне сметње које утичу на референтно коло, што може проузроковати прескакање паљења мотора. Типично, електромагнетне сметње се могу детектовати помоћу алата за скенирање праћењем вредности брзине мотора. Нагли пораст вредности фреквенција ротације мотора при малим променама стварне фреквенције ротације указује на постојање електромагнетних сметњи. Проверите компоненте високог напона у близини кола за управљање паљењем ако се догоди такав квар.

15. Проверите да ли има цурења или ограничења у систему позитивне вентилације картера и на свим прикључцима.

Информације преузете са овог ресурса: SkodaBook

16. Проверите стуцкед електромагнетног вентила чистке адсорбера система наплате испарења горива (EVAP) у отвореном положају.

17. Проверите стање система за хлађење мотора у наставку:

Термостат обезбеђује одговарајући температурни опсег.
Грејач термостата расхладне течности мотора ради исправно.
Исправан ниво расхладне течности мотора.

Напомена: Ако проблем и даље постоји након провере горе наведених симптома, требало би да проверите да ли постоје додатни узроци проблема.

Провера додатних узрока кварова

Детонација/бука од детонационог сагоревања горивне смеше

Проверите да ли се мотор прегрева.

Висока потрошња горива

Проверите да ли се накупљају стране честице у отвору гаса и наслаге угљеника на вратилу и самом вентилу гаса. Такође, проверите да ли је кућиште гаса отворено.

Груб, нестабилан или неправилан празан ход, мотор се гаси

Проверите носаче мотора. Замените носач мотора - десни.

Смањи/повећај брзину

Проверите загрејане кисеонице (HO2S). HO2S би требало брзо да реагује на промене положаја гаса. Ако сензор HO2S не реагује на различите одредбе гас, проверите одсуство загађивача у гориву, силиконе или неправилна употреба лепка-заптивача, вулканизирующегося на собној температури. Сензори могу имати бели прашкасти премаз, што може проузроковати висок, али лажни сигнални напон који указује на присуство непотпуно сагорелог горива у издувним гасовима. ECM смањује количину горива која се доводи у мотор, што доводи до прескакања паљења мотора.

Тежак почетак

Проверити сензор температуре расхладне течности мотора (ЈЕДЕ). Упоредите вредности од сензора температуре расхладне течности (ЈЕДЕ) са вредношћу од сензора температуре ваздуха на впуске (IAT) на хладном мотору. Очитавања температуре са ECT и IAT сензора не би требало да се разликују за више од приближно +/- 3°C. Ако је температура ECT сензора, у поређењу са температуром IAT сензора, ван наведеног опсега, проверите отпор ECT сензора.

Ако отпор није у оквиру спецификације, ECT сензор треба заменити. Ако сензор испуњава спецификације, проверите да ли постоји висок отпор у ECT колима.

Проверите рад релеја пумпе за гориво. Када се укључи паљење, пумпа за гориво треба да се укључи на 2 секунде.

Прекиди, краткотрајни "празнине", "трзање"

Проверите притисак горива.

Проверите сензор апсолутног притиска у усиснику (MAP).

Проверите генератор. Поправите систем пуњења ако је излазни напон генератора мањи од 9 волти или већи од 16 волти.

Висока потрошња горива

Возило је превозило тежак терет или је било вучено.

Пречесто су вршена веома јака убрзања.

Проверите да ли се накупљају стране честице у отвору гаса и наслаге угљеника на вратилу и самом вентилу гаса. Такође, проверите да ли је кућиште гаса отворено.