Намотваюць прыладу пярэдняга рамяня бяспекі яго мацаванне на сярэдняй стойцы кузава ўнізе
Трымальнік з замкам - пярэдні рамень бяспекі, умацаваны на сядзенні
Усталёўваны па вышыні захоп пярэдняга рамяня бяспекі на сярэдняй стойцы кузава
Блакатар рамянёў бяспекі перадпакояў сядзенняў і схема яго працы
1 - механічны пускальнік; 2 – які намотвае механізм; 3 - першы газавы генератар; 4 – ратацыйны поршань; а - запальванне першага газавага генератара; b - першы перепускной канал; з - другі газавы генератар; d - другі перепускной канал; e - трэці газавы генератар; f - выпускны канал; g – ратацыйны поршань
Намотваюць прыладу задняга рамяня бяспекі
Мацаванне задняга рамяня бяспекі на бакавіцы кузава
У адпаведнасці з пагадненнем аб эксплуатацыі транспартных сродкаў і міжнароднымі інструкцыямі вытворца забяспечвае аўтамабілі Шкода Актавія рамянямі бяспекі на ўсе пяць сядзенняў. Рамяні бяспекі перадпакояў сядзенняў бываюць двух выглядаў. Першая версія рамянёў - самонаматывающиеся, другое выкананне - рамяні самонаматывающиеся з блакатарам. Другая версія абавязкова ўсталёўваецца на аўтамабілях, забяспечанымі падушкамі бяспекі - airbag. Рамяні бяспекі перадпакояў сядзенняў трохкропкавыя. Прылада для намотвання ўсталявана ў паражніны ніжняй часткі сярэдняй стойкі кузава (гл. мал. Намотваюць прыладу пярэдняга рамяня бяспекі яго мацаванне на сярэдняй стойцы кузава ўнізе). Верхні захоп на сярэдняй стойцы усталёўваецца па вышыні. Замак пояса знаходзіцца на раме пярэдняга сядзення (гл. мал. Трымальнік з замкам - пярэдні рамень бяспекі, умацаваны на сядзенні). Мантажныя балты і захопы маюць разьбу 7/1620 UNF-2A, што адпавядае міжнародным нормам. Нацяжны момант гэтых нітаў 35 Нм.
Варта згадаць аб верхнім захопе буксіроўшчыка пояса, усталяваным на ссоўваецца трымальніку. Ён з'яўляецца складовай часткай кіроўнага профіля, замацаванага трыма парамі папярэдне запрасаваных у сярэднюю стойку гакаў. Вядучы профіль прышрубоўваецца да стойкі адным нітам. На ссоўваецца трымальніку нітам замацаваны буксіроўшчык (петля) рамяня. Ніт прычынены пластмасавай вечкам. Пасля адкідвання буксіроўшчыка ссоўваецца трымальнік можна перамяшчаць у планцы. Сярэдняе становішча адкідвання ўтрымлівае плоская спружына. У планцы маецца пяць фіксаваных палажэнняў перасоўвання па вышыні агульным дыяпазонам 94 мм (гл. мал. Усталёўваны па вышыні захоп пярэдняга рамяня бяспекі на сярэдняй стойцы кузава). Пасля вызвалення з замка рамень аўтаматычна намотваецца на які намотвае элемент.
У другім выкананні, г.зн. у рамянёў з блакатарам, усе дэталі аналагічныя акрамя якая намотвае прылады. Яно аб'яднана з блакатарам.
Задачай блакатара з'яўляецца імгненная зацяжка рамяня бяспекі ў выпадку дасягнення запаволення аўтамабілем на працягу 10 мілісекунд велічыні больш за 5 g (g = 9,81 м/кв.сек. - паскарэнне вольнага падзення). У выпадку актывацыі блакатара рамень даматаецца амаль на 120 мм. Неабходная сіла выпрацоўваецца сістэмай газавых генератараў.
На малюнку Блакатар рамянёў бяспекі перадпакояў сядзенняў і схема яго працы паказана схема намотвалай прылады з блакатарам. Блакатар працуе па прынцыпе ратацыйнага поршня з трыма працоўнымі камерамі і трыма газавымі генератарамі. Функцыя блакатара ініцыюецца механічным датчыкам пры дасягненні паказаных вышэй велічынь запаволення аўтамабіля. Запальванне першага генератара адбываецца пасродкам механічнага ўздзеяння байка на ўдарны ўзрывальнік. Выбух газу прыводзіць у рух ратацыйны поршань. Калі працоўны ціск дасягне першага перепускного і выпускнога канала з дапамогай ударніка ізноў адбываецца запальванне другога генератара. Ціск газу паварочвае ратацыйны поршань. Пры дасягненні другога перепускного і выпускнога канала працэс паўтараецца - запальваецца трэці газавы генератар. Такім чынам, поршань атрымае трэці імпульс і, павярнуўшыся, падыдзе да апошняй ніжняй мёртвай кропкі. Блакаванне рамяня адбудзецца за 13 мілісекунд.
Рамяні бяспекі для абодвух задніх крайніх сядзенняў таксама трохкропкавыя і самонатягивающиеся (гл. мал. Намотваюць прыладу задняга рамяня бяспекі, мал. Мацаванне задняга рамяня бяспекі на бакавіцы кузава). Сядзенне ззаду пасярэдзіне забяспечана толькі пасавым двухкропкавым рамянём з усталёўванай уручную даўжынёй.
У выпадку, калі рамяні пабывалі ў аварыі, пры рамонце іх трэба замяніць на новыя, уключаючы якая намотвае прыладу. Тое ж самае неабходна зрабіць у выпадку пашкоджання рамяня ці яго дэталі. Калі блакатары пабывалі ў працы, рамяні бяспекі павінны быць ЗАЎСЁДЫ заменены на новыя цалкам. Рамяні бяспекі нельга разбіраць. Па сутнасці забаронены любы некваліфікаваны мантаж і дэмантаж рамянёў, цемянную шлейку можна чысціць толькі без дэмантажу з аўтамабіля, а менавіта звычайнымі мыйнымі сродкамі, прызначанымі для мыцця тэкстылю са штучных валокнаў.