Tekerje fel az első biztonsági övet, annak rögzítése a karosszéria középső oszlopán alul
Tartó zárral - első biztonsági öv az üléshez rögzítve
Állítható magasságú első biztonsági övrögzítő a B-oszlopon
Első biztonsági öv zár és működési séma
1 - mechanikus indító; 2 - tekercselési mechanizmus; 3 - az első gázgenerátor; 4 - forgódugattyú; a - az első gázgenerátor gyújtása; b - az első bypass csatorna; c - a második gázgenerátor; d - a második bypass csatorna; e - a harmadik gázgenerátor; f - kimeneti csatorna; g - forgódugattyú
Hátsó biztonsági öv felhúzó
Hátsó biztonsági öv rögzítése a karosszéria oldalán
A járművek üzemeltetésére vonatkozó megállapodásnak és a nemzetközi utasításoknak megfelelően a gyártó a Skoda Octavia autókat mind az öt üléshez biztonsági övvel látja el. Az első üléseken kétféle biztonsági öv található. A szíjak első változata öntekervényes, a második változat öntekercselős szíjak blokkolóval. A második verziót légzsákkal felszerelt autókra kell felszerelni - légzsák. Az első ülések biztonsági övei hárompontosak. A tekercselő berendezés a test középső oszlopának alsó részének üregébe van felszerelve (lásd az ábrát. Tekerje fel az első biztonsági övet, annak rögzítése a karosszéria középső oszlopán alul). A középső oszlop felső markolata állítható magasságú. Az övzár az első üléskereten található (lásd az ábrát. Tartó zárral - első biztonsági öv az üléshez rögzítve). A rögzítőcsavarok és fogantyúk 7/1620 UNF-2A menetesek, hogy megfeleljenek a nemzetközi szabványoknak. Ezeknek a csavaroknak a meghúzási nyomatéka 35 Nm.
Említést érdemel az övvonó csúszó tartóra szerelt felső rögzítése. A vezetőprofil szerves részét képezi, három pár kampóval rögzítve, amelyeket előre préselnek a középső állványba. A vezetőprofil egy csavarral van az állványhoz csavarozva. A tolótartóhoz egy vontatójármű van csavarozva (egy hurok) öv. A csavar műanyag kupakkal van borítva. A vontató jármű megdöntése után a csúszó tartó a rúdban mozgatható. A középső fekvő pozíciót lapos rugó tartja. A rúdnak öt fix mozgási pozíciója van magasságban, összesen 94 mm-es tartományban (lásd az ábrát. Állítható magasságú első biztonsági övrögzítő a B-oszlopon). A zárból való kioldás után az öv automatikusan a tekercselem köré tekercselődik.
A második változatban, i.e. blokkolóval ellátott szíjaknál a csévélő kivételével minden alkatrész egyforma. Blokkolóval kombinálva.
A blokkoló feladata, hogy azonnal meghúzza a biztonsági övet, ha az autó 10 milliszekundumon belül 5 g-nál nagyobb lassulást ér el (g \u003d 9,81 m / négyzetméter - a gravitáció gyorsulása). Ha a zár be van kapcsolva, az öv csaknem 120 mm-rel felcsavarodik. A szükséges erőt egy gázgenerátor-rendszer állítja elő.
Az ábra Az első biztonsági öv zár és működési diagramja egy zárral ellátott tekercselő rajzát mutatja. A blokkoló egy forgódugattyú elvén működik, három munkakamrával és három gázgenerátorral. A reteszelés funkciót egy mechanikus érzékelő indítja el, amikor a jármű fent említett lassulási értékeit elérjük. Az első generátort az ütköző biztosítékra gyakorolt mechanikai hatása gyullad meg. A gázrobbanás mozgásba hozza a forgódugattyút. Amikor az üzemi nyomás eléri az első bypass- és kimeneti csatornát, a második generátort egy ütköző segítségével újra meggyújtják. A gáznyomás elforgatja a forgódugattyút. Amikor eléri a második bypass- és kimeneti csatornát, a folyamat megismétlődik - a harmadik gázgenerátort meggyújtják. Így a dugattyú kap egy harmadik impulzust, és forogva megközelíti az utolsó alsó holtpontot. Az öv 13 ezredmásodperc alatt reteszelődik.
Mindkét hátsó szélső ülés biztonsági öve szintén hárompontos és önfeszítő (lásd az ábrát. Hátsó biztonsági öv felhúzó, ábra. Hátsó biztonsági öv rögzítése a karosszéria oldalán). A középső hátsó ülés csak kétpontos, kézzel beállított hosszúságú kétpontos övvel van felszerelve.
Ha a szíjak balesetet szenvedtek, a javítás során újakra kell cserélni, beleértve a csévélőt is. Ugyanígy kell eljárni az öv vagy annak részei sérülése esetén is. Ha az oszlopokat használták, a biztonsági öveket MINDIG teljes egészében újakra kell cserélni. A biztonsági öveket nem szabad szétszedni. Lényegében tilos az övek szakképzetlen össze- és szétszerelése, a parietális heveder csak az autóból való leszerelés nélkül tisztítható, mégpedig a műszálas textíliák mosására tervezett hagyományos mosószerekkel.