З развіццём рухавікабудавання ў асобных краінах узнікалі тэхнічныя інструкцыі, якія паказваюць у якім напрамку неабходна развіваць канструкцыі транспартных сродкаў з рухавіком унутранага згарання з мэтай забеспячэння бяспекі эксплуатацыі, пасажыраў і навакольнага асяроддзя. Магчыма, што гэтыя інструкцыі ў асобных дзяржавах сябар ад сябра першапачаткова моцна адрозніваліся. Гэта тармазіла імпарт і экспарт транспартных сродкаў, бо трэба было прыстасоўваць транспартныя сродкі для кожнай краіны згодна з мясцовымі інструкцыямі.
У імкненні спрасціць сітуацыю ў рамках Еўрапейскай гаспадарчай камісіі (ЕХК) ААН узніклі органы, на якія ўсклалі місію аб'яднаць розныя нацыянальныя інструкцыі і тым самым аблегчыць, спрасціць і зрабіць таннейшым зацвярджэнне імпартных транспартных сродкаў з рухавіком унутранага згарання. Вынікам рэалізацыі гэтых імкненняў было так званае Жэнеўскае пагадненне аб узаемным прызнанні амалагацыі абсталявання і вузлоў транспартных сродкаў з рухавіком унутранага згарання. Дзяржавы, якія ўступілі ў пагадненне (а Чэхаславакія была адным з першых), абавязаліся выдаваць дазвол на эксплуатацыю ва ўласных краінах толькі тым транспартным сродкам, якія адпавядаюць уніфікаваным патрабаванням ЕХК ААН. Таму транспартныя сродкі і іх абсталяванне перад паступленнем у продаж павінны прайсці афіцыйную праверку (амалагацыю) у аўтарызаванай выпрабавальнай станцыі якой-небудзь дзяржавы - члена пагаднення. Выдадзеныя пратаколы ўзаемна прызнаюцца. Выпрабавальныя станцыі асобных краін маюць свой нумар, які ставіцца за літарай Е і разам з ёй змяшчаецца ў гурток. За Чэхіяй замацаваны нумар 8. Амалагічнае абазначэнне павінна прысутнічаць на кожным вырабе. Лічбы, якія ідуць за ўступным абазначэннем адносяцца да уніфікаваных пастаноў.
Чэхія ўключыла большасць інструкцый ЕХК ААН і ўказанняў ЕХА ў нацыянальныя інструкцыі. Колькасць прастаўленых амалагічных сімвалаў з'яўляецца сведчаннем, па якім можна меркаваць, наколькі транспартны сродак бяспечны з пункту гледжання эксплуатацыі і ў адносінах да навакольнага асяроддзя. Як кожны вытворца аўтамабіляў, так і "ШКОДА - АТ аўтамабільны завод", імкнецца да таго, каб яго вырабы задавальнялі па магчымасці найбольшай колькасці інструкцый ЕХК ААН і ўказанняў ЕХО.
Інструкцыі ЕХК ААН і па большай частцы эквівалентныя ўказанні ЕХА можна адрозніць або па выпрабавальнай станцыі, якая разглядае іх выкананне, або па гаранту, які заказвае выкананне выпрабаванняў.
Выпрабаванні, ці задавальняе аўтамабіль Шкода Актавія як адно цэлае інструкцыям ЕХК ААН, праводзіў Пражскі Інстытут даследавання транспартных прылад з рухавіком унутранага згарання (UVMV). Ён ацэньвае, напрыклад, і дзіцячыя стульчыкі і падобныя кампаненты, якія ўстанаўліваюцца на аўтамабіль індывідуальна або дадаткова, па заяўках вытворцаў гэтых вырабаў.
Амалагацыю асвятляльных прыбораў ажыццяўляе ў Чэхіі Электратэхнічны даследчы інстытут (EZU). Інструкцыі ЕХК ААН абазначаюцца ЕСЕ R і нумарам, які адпавядае дэталі або вузлу, і інструкцыі выпрабавальнай станцыі. Напрыклад: ЕСЕ R. 10 – прыгнечанне перашкод электраправодкі, ЕСЕ R 83 – эмісія ў выхлапных газах, ЕСЕ R 8 – галагенавыя галоўныя лямпы і да т.п.
Адпаведнасць указанням ЕХО (Еўрапейскае гаспадарчае таварыства) на згаданым тыпе аўтамабіля правяраў германскі даследчы інстытут TUM. За выпрабаванне пругкіх элементаў на адпаведнасць ЕСЕ R30 адказвае Institute of Rubber Techology and Testing (IGTT), г.зн. Інстытут тэхналогіі і выпрабаванні пругкіх элементаў. Аўтамабілі Шкода тыпавога шэрагу Актавія задавальняюць 42 інструкцыі ЕХК ААН і 45 указанням ЕХО, іншымі словамі ўсім інструкцыям, да якіх Чэхія далучылася і якія ставяцца да легкавых аўтамабіляў. Улічваючы занадта вялікую разнастайнасць і колькасць, тут не прыводзіцца апісанне асобных знакаў.