S razvojem motorogradnje u pojedinim zemljama pojavile su se tehničke upute koje su upućivale na smjer u kojem se treba razvijati projektiranje vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem kako bi se osigurala sigurnost rada, putnika i okoliša. Moguće je da su se ove upute u pojedinim državama u početku međusobno jako razlikovale. To je usporilo uvoz i izvoz vozila, jer su vozila morala biti prilagođena za svaku zemlju prema lokalnim propisima.
U nastojanju da se situacija pojednostavi, unutar UN-ove Europske ekonomske komisije (EEZ) stvorena su tijela sa zadaćom objedinjavanja različitih nacionalnih propisa i time olakšavanja, jednostavnijeg i jeftinijeg odobravanja uvezenih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem. Rezultat ostvarenja tih težnji bio je tzv. Ženevski sporazum o međusobnom priznavanju homologacije opreme i sastavnih dijelova vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem. Države koje su sklopile sporazum (a Čehoslovačka je bila jedna od prvih), obvezali izdavati dozvole za rad u vlastitim zemljama samo onim vozilima koja ispunjavaju objedinjene zahtjeve UN EHC-a. Stoga vozila i njihova oprema prije stavljanja u prodaju moraju proći službeni pregled (homologacija) u ovlaštenoj ispitnoj stanici bilo koje države članice sporazuma. Izdani protokoli su međusobno priznati. Ispitne stanice pojedine zemlje imaju svoj broj koji se stavlja iza slova E i zajedno s njim u krug. Češkoj je dodijeljen broj 8. Oznaka homologije mora biti prisutna na svakom proizvodu. Brojevi iza uvodne oznake odnose se na jedinstvene propise.
Češka je uključila većinu smjernica UNECC-a i smjernica ECHO-a u nacionalne smjernice. Broj postavljenih homologacijskih simbola je dokaz na temelju kojeg se može procijeniti koliko je vozilo sigurno u smislu rada iu odnosu na okoliš. Svaki proizvođač automobila, uključujući ŠKODA – JSC Automobile Plant, nastoji osigurati da njegovi proizvodi budu u skladu sa što je moguće više UN ECHO uputa i ECHO smjernica.
Smjernice UNECC-a i, većinom, ekvivalentne smjernice ECHO-a mogu se razlikovati po ispitnoj stanici koja provjerava njihovu provedbu ili po jamcu koji naručuje testove.
Testove kako bi se utvrdilo je li Škoda Octavia kao cjelina u skladu s UN EHC propisima proveo je Praški institut za proučavanje vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem (UVMV). Ocjenjuje, primjerice, dječje stolice i slične komponente ugrađene u vozilo pojedinačno ili dodatno, na temelju zahtjeva proizvođača tih proizvoda.
Homologaciju rasvjetnih uređaja u Češkoj provodi Institut za elektrotehnička istraživanja (EZU). UNECE propisi označeni su ECE R i brojem koji odgovara dijelu ili sklopu i uputama za ispitnu stanicu. Na primjer: ECE R. 10 – suzbijanje električnih smetnji, ECE R 83 – emisija ispušnih plinova, ECE R 8 – glavne halogene žarulje, itd.
Sukladnost s EXO smjernicama (Europsko ekonomsko društvo) njemački istraživački institut TUM testirao je navedeni tip vozila. Institut za tehnologiju i ispitivanje gume (IGTT) odgovoran je za ispitivanje elastičnih elemenata na sukladnost s ECE R 30, tj. Institut za tehnologiju i ispitivanje elastičnih elemenata. Automobili Škoda Octavia u skladu su s 42 UN ECHO direktive i 45 ECHO direktive, drugim riječima, svim propisima kojima je Češka Republika pristupila i koji se odnose na osobna vozila. Zbog velike raznolikosti i količine, ovdje se ne daje opis pojedinih znakova.