Выгляд (дызайн) кузава аўтамабіля Актавія цалкам створаны стылістамі "ШКОДА – АТ аўтамабільны завод". Канструктыўная кампаноўка таксама была распрацавана ў цэнтры доследнай вытворчасці з выкарыстаннем вылічальнай сістэмы САD/САМ канцэрна VW і іншых фірм. Кузаў задавальняе высокім патрабаванням эстэтыкі, а таксама самым высокім патрабаванням да бяспекі пры ўдарах і на круцільную калянасць. Дно кузава распрацавана ў рамках сумеснай з канцэрнам VW стратэгічнай канцэпцыяй і для кузаваў Шкода Актавія яшчэ больш аптымізаваны, асабліва ў частцы ланжэронаў і кропак мацавання, якія адносяцца да шасі.
Згаданым рашэннем кузава, шасі і рухавікоў у аўтамабілях шэрагу Актавія быў дасягнуты высокі канструктыўны ўзровень, высокі спажывецкі кошт аўтамабіля, экалагічнасць, а таксама высокі ўзровень вытворчай і рамонтнай тэхналогій і, галоўнае, сумарная якасць на ўзроўні, параўнальным з еўрапейскім стандартам.
Цэлы шэраг дэталяў аўтамабіля, зразумела, вырабляецца спецыялізаванымі вядомымі фірмамі пастаўшчыкоў, мясцовымі і замежнымі. Неабходна падкрэсліць, што ўсе дадзеныя, прыведзеныя ў наступных раздзелах носяць толькі інфарматыўны характар. Спадзяюся, яны будуць карысныя чытачам, зацікаўленым у знаёмстве з прыладай і канструктыўным рашэннем аўтамабіляў Шкода Актавія. Для абслугоўвання і рамонту неабходна выкарыстоўваць выключна службы сервісу Шкоды.
Апісанне і асноўныя тэхнічныя дадзеныя
Трэба ўлічваць, што ўся наступная інфармацыя, прыведзеная ў кнізе, атрымана падчас станаўленняў серыйнай вытворчасці, г.зн. на працягу 1996 году. Указаны асартымент тыпаў і мадыфікацый, як кузаваў, так і рухавікоў, і каробак перадач вытворца будзе паступова змяняць і пашыраць.
Аўтамабілі Шкода Актавія маюць апорны кузаў, выраблены са сталёвых штамповак. Рухавік размешчаны спераду папярок кузава і прыводзіць у рух перадпакоі колы. Дадзеная канцэпцыя, якая адпавядае сусветным тэндэнцыям, дазваляе пашыраць асартымент кузаваў пры мінімальных выдатках на змены тэхналогіі вытворчасці і наменклатуру запасных дэталяў.
У працэсе станаўлення, г.зн. у другім паўгоддзі 1996 гады, было пачата выраб аўтамабіляў з уніфікаваным кузавам тыпу седан у трох мадыфікацыях: LX, GLX і SLX. У гэты час да паслуг вытворчасці былі прапанаваны тры рухавіка: два бензінавых (1,6-55 квт і 1,8-92 квт) і адзін дызельны (1,9 TDI-66 квт). Усе рухавікі ў выхлапным гасцінцы маюць каталізатар выхлапных газаў. Скрынкі перадач - механічныя з ручным кіраваннем; у аўтамабілях, забяспечаных рухавіком 1,8-92 квт, магчыма ўстаноўка аўтаматычнай скрынкі.
Агляд абсталявання ўніфікаваных мадыфікацый прыводзіцца ў наступных раздзелах гэтага раздзела. Асноўныя тэхнічныя параметры зведзены ў табліцы. Таму тут даецца толькі кароткае арыентыровачнае апісанне аўтамабіля.
Кузаў мае клінаватыя лініі, якія ўтвараюць паверхні з вельмі плыўным закругленнем, спрыяльныя з пункту гледжання аэрадынамікі. У перадпакоі часткі пераважае аптычна прыніжаны капот з добра прамаляваным абліцоўваннем радыятара, якая дасягае фар, аб'яднаных з перадпакоямі паказальнікамі павароту, падоўжанымі на бакавыя паверхні. Шкло лабавога акна ўклеена, абмывальнікі лабавога шкла стандартныя. Чатыры дзверы з бяспечнымі замкамі і якія апускаюцца шкламі. Задняя частка кузава пад акном падоўжаная. Каб доступ у багажны адсек быў палегчаны, вечка падоўжаная аж да верха кузава і складае адно цэлае з заднім акном. Абаграваецца электрычнасцю шкло задняга акна таксама ўклеена. У цэлым, зашклёная паверхня аўтамабіля даволі вялікая і дазваляе мець добры агляд і, такім чынам, бяспечна кіраваць аўтамабілем.
Характэрныя лініі кузава падкрэсліваюць магутныя, якія зліваюцца з кузавам пластмасавыя бамперы. Заднія групавыя ліхтары патоплены ў бакавых паверхнях аўтамабіля, што падвышае бяспеку эксплуатацыі. Кузаў выклікае мінімальны аэрадынамічны шум. Яго калянасць і ўдараўстойлівасць высокая і з лішкам перакрывае міжнародныя патрабаванні бяспекі. Герметычнасць кабіны дасканалая. Інтэр'ер аўтамабіля вельмі элегантны, каляровае рашэнне гарманічна. Усе кіруючыя элементы лёгка даступныя, індыкатары добра бачныя. І тое, і іншае мае адпаведныя міжнародныя абазначэнні. Руль рэгуляваны. Анатамічныя сядзенні вельмі зручныя, пярэдняе, пры гэтым, можна наладзіць у падоўжным кірунку (у кіроўцы і па вышыні) і плаўна ўсталяваць нахіл спінкі сядзення. Сядзенне не выклікае стомленасці нават пры працяглай паездцы. Усе сядзенні маюць рэгуляваныя падгалоўнікі і рамяні бяспекі. Аўтамабіль можа быць абсталяваны надзіманымі падушкамі бяспекі. Дыванок і ізаляцыйныя элементы прадухіляюць пранікненне шуму ў кабіну. Багажны адсек які трансфармуецца, зачынены зверху паліцай за апорамі задніх сядзенняў.
Апал і вентыляцыя кабіны выдатныя. Кандыцыянаванне можна дазаказаць. Прыведзенае апісанне ставіцца да варыянтаў абсталяванасці LX. Выкананне люкс мае абсталяванне багацей, але і яго магчыма з дапамогай дадатковай замовы яшчэ больш узбагаціць. Асартымент абсталявання ўніфікаваных мадыфікацый і дадатковага абсталявання прыведзены ў падраздзеле 1.8.
Шасі аўтамабіляў Актавія зроблена таксама на высокім тэхнічным узроўні. Пярэдні мост з падвескай колаў тыпу McPherson дапоўнены папярочным стабілізатарам. Рулявы механізм з зубчастай рэйкай мае ўзмацняльнік у стандартнай камплектацыі. Задняя падвеска кривошипная з цягавымі кансолямі. Апора задняй падвескі, якая працуе на скрут, узмоцнена ўбудаваным папярочным стабілізатарам. Подрессоривание добрае дзякуючы дзеянню гідраўлічных тэлескапічных амартызатараў. Вельмі эфектыўныя тормазы можна па жаданні дапоўніць абсталяваннем АВS. Шасі дазваляе спакойна, з камфортам ехаць і сапраўды кіраваць аўтамабілем.
Артыкул перадрукаваны з вэб-сайта: SKODABOOK.RU