Odată cu dezvoltarea construcției motoarelor în țările individuale, au apărut instrucțiuni tehnice care indică direcția în care ar trebui dezvoltat proiectarea vehiculelor cu motoare cu ardere internă pentru a asigura siguranța operațiunii, a pasagerilor și a mediului. Este posibil ca aceste instrucțiuni în stările individuale să fi fost inițial foarte diferite unele de altele. Acest lucru a încetinit importul și exportul de vehicule, deoarece vehiculele trebuiau adaptate pentru fiecare țară în conformitate cu reglementările locale.
Într-un efort de simplificare a situației, în cadrul Comisiei Economice Europene (CEE) a ONU au fost create organisme cu misiunea de a unifica diferitele reglementări naționale și, astfel, de a face omologarea vehiculelor cu motor cu ardere internă importate mai ușoară, mai simplă și mai ieftină. Rezultatul implementării acestor aspirații a fost așa-numitul Acord de la Geneva privind recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor vehiculelor cu motoare cu ardere internă. Statele care au încheiat acordul (iar Cehoslovacia a fost una dintre primele), s-au angajat să emită autorizații de funcționare în propriile țări numai acelor vehicule care îndeplinesc cerințele unificate ale UN EHC. Prin urmare, vehiculele și echipamentele acestora trebuie să fie supuse unei inspecții oficiale înainte de a fi puse în vânzare (omologare) la o stație de testare autorizată a oricărui stat membru al acordului. Protocoalele emise sunt recunoscute reciproc. Stațiile de testare ale țărilor individuale au propriul număr, care este plasat după litera E și împreună cu acesta este plasat într-un cerc. Republicii Cehe i se atribuie numărul 8. Marca de omologie trebuie să fie prezentă pe fiecare produs. Numerele care urmează după denumirea introductivă se referă la reglementări unificate.
Republica Cehă a încorporat majoritatea orientărilor UNECC și ECHO în orientările naționale. Numărul de simboluri de omologare aplicate este o dovadă care poate fi utilizată pentru a aprecia cât de sigur este un vehicul în ceea ce privește funcționarea și în raport cu mediul. Fiecare producător de automobile, inclusiv ŠKODA – JSC Automobile Plant, se străduiește să se asigure că produsele sale respectă cât mai multe instrucțiuni UN ECHO și ghiduri ECHO posibil.
Ghidurile UNECC și, în cea mai mare parte, Ghidurile ECHO echivalente pot fi distinse fie de stația de testare care analizează implementarea lor, fie de garantul care comandă testele.
Testele pentru a determina dacă Skoda Octavia în ansamblu respectă reglementările ONU EHC au fost efectuate de Institutul de Studiu al Vehiculelor cu Motoare cu Combustie Internă (UVMV) din Praga. Evaluează, de exemplu, scaunele pentru copii și componentele similare instalate pe un vehicul individual sau suplimentar, pe baza solicitărilor producătorilor acestor produse.
Omologarea dispozitivelor de iluminat se realizează în Republica Cehă de către Institutul de Cercetare Electrotehnică (EZU). Reglementările UNECE sunt desemnate de ECE R și numărul corespunzător piesei sau ansamblului și instrucțiunilor stației de testare. De exemplu: ECE R. 10 – suprimarea interferențelor electrice, ECE R 83 – emisii de evacuare, ECE R 8 – lămpi principale cu halogen etc.
Respectarea ghidurilor EXO (Societatea Economică Europeană) institutul german de cercetare TUM a testat tipul de vehicul menționat. Institutul de Tehnologie și Testare a Cauciucului (IGTT) este responsabil pentru testarea elementelor elastice pentru conformitatea cu ECE R 30, i.e. Institutul de Tehnologie și Testare a Elementelor Elastice. Mașinile Škoda Octavia respectă 42 de directive UN ECHO și 45 de directive ECHO, cu alte cuvinte, toate reglementările la care Republica Cehă a aderat și care se aplică autoturismelor. Datorită varietății și cantității mari, nu este dată aici nicio descriere a semnelor individuale.