З розвитком двигунобудування в окремих країнах виникали технічні інструкції, що вказують у якому напрямку необхідно розвивати конструкції транспортних засобів із двигуном внутрішнього згоряння з метою забезпечення безпеки експлуатації, пасажирів та навколишнього середовища. Можливо, що ці інструкції в окремих державах перш за все сильно відрізнялися. Це гальмувало імпорт та експорт транспортних засобів, оскільки треба було пристосовувати транспортні засоби кожної країни відповідно до місцевих інструкцій.
У прагненні спростити ситуацію в рамках Європейської господарської комісії (ЄХК) ООН виникли органи, на які поклали місію об'єднати різні національні інструкції і тим самим полегшити, спростити та здешевити затвердження імпортних транспортних засобів із двигуном внутрішнього згоряння. Результатом реалізації цих прагнень була так звана Женевська угода про взаємне визнання омологації обладнання та вузлів транспортних засобів із двигуном внутрішнього згоряння. Держави, які набрали згоди (а Чехословаччина була одним із перших), зобов'язалися видавати дозвіл на експлуатацію у країнах лише тим транспортним засобам, які задовольняють уніфікованим вимогам ЄХК ООН. Тому транспортні засоби та їх обладнання перед надходженням у продаж мають пройти офіційну перевірку (омологацію) в авторизованій випробувальній станції якоїсь держави – члена угоди. Видані протоколи взаємно визнаються. Випробувальні станції окремих країн мають свій номер, який ставиться за літерою Е і разом із нею поміщається у гурток. За Чехією закріплено номер 8. Омологічне позначення має бути присутнім на кожному виробі. Цифри, що йдуть за вступним позначенням відносяться до уніфікованих постанов.
Чехія включила більшість інструкцій ЄХК ООН та вказівок ЄХО до національних інструкцій. Кількість проставлених омологічних символів є свідченням, за яким можна судити, наскільки транспортний засіб є безпечним з точки зору експлуатації та по відношенню до навколишнього середовища. Як кожен виробник автомобілів, так і "ШКОДА - АТ автомобільний завод" прагне до того, щоб його вироби задовольняли по можливості найбільшу кількість інструкцій ЄХК ООН та вказівок ЄХО.
Інструкції ЄХК ООН та здебільшого еквівалентні вказівки ЄХО можна розрізнити або за випробувальною станцією, що розглядає їх виконання, або за гарантом, який замовляє виконання випробувань.
Випробування, чи задовольняє автомобіль Шкода Октавія як одне ціле інструкціям ЄХК ООН, проводив Празький Інститут дослідження транспортних пристроїв із двигуном внутрішнього згоряння (UVMV). Він оцінює, наприклад, і дитячі стільці та схожі компоненти, що встановлюються на автомобіль індивідуально або додатково, за заявками виробників цих виробів.
Омологацію освітлювальних приладів здійснює у Чехії Електротехнічний дослідний інститут (EZU). Інструкції ЄХК ООН позначаються ЕСЕ R і номером, що відповідає деталі або вузлу, та інструкції випробувальної станції. Наприклад: ЕСЕ R. 10 - придушення перешкод електропроводки, ЕСЕ R 83 - емісія у вихлопних газах, ЕСЕ R 8 - головні галогенні лампи і т.п.
(Стаття розміщена на сайті: «SkodaBook»)
Відповідність вказівкам ВІДЛУННЯ (Європейське господарське товариство) на згаданому типі автомобіля перевіряв німецький дослідницький інститут TUM. За випробування пружних елементів відповідність ЕСЕ R 30 відповідає Institute of Rubber Techology and Testing (IGTT), тобто. Інститут технології та випробування пружних елементів. Автомобілі Шкода типового ряду Октавія задовольняють 42 інструкції ЄХК ООН та 45 вказівок ВІДЛУННЯ, іншими словами всім інструкціям, до яких Чехія приєдналася і які відносяться до легкових автомобілів. Зважаючи на занадто велику різноманітність і кількість, тут не наводиться опис окремих знаків.