Актыўнымі элементамі бяспекі з'яўляюцца такія элементы, наяўнасць якіх дазваляе кіроўцу павысіць бяспеку язды (і эксплуатацыі наогул), аблягчаючы кіраванне і абслугоўванне аўтамабіля ў цэлым. Пад пасіўнай бяспекай маецца на ўвазе змякчэнне наступстваў аварыі для кіроўцы і пасажыраў, а таксама астатніх удзельнікаў дарожнага руху адпаведным канструктыўным рашэннем як аўтамабіля ў цэлым, так і яго асобных вузлоў і дэталяў. Абодва напрамкі канструктыўных рашэнняў прысутнічаюць у аўтамабілях Шкода Актавія на сапраўды высокім узроўні.
На актыўную і пасіўную бяспеку ўплываюць асабліва:
Устойлівасць аўтамабіля:
- дастаткова вялікая (аптымальная) база і каляіна колаў;
- аптымальная настройка падвескі і гашэння ваганняў;
- нізкапрофільныя шыны радыяльнай канструкцыі са сталёвым каркасам.
Кіравальнасць аўтамабіля:
- дакладны рулявы механізм з зубчастай рэйкай і гідраўзмацняльнікам;
- тормазы двухконтурныя з дыяганальным злучэннем, з аўтаматычнай рэгулёўкай эксплуатацыйнага зазору калодак, з вакуумным узмацняльнікам тармазоў, рэгулятарам тармазнога намаганні колаў задняга маста, або тормазы, абсталяваныя АВ5;
- высокая дынамічнасць аўтамабіля; нізкае кіравальнае намаганне на педалі;
- добрая даступнасць і бачнасць органаў кіравання.
Інфармаванасць вадзіцеля:
- добрая бачнасць індыкатарных элементаў;
- прыборнае забеспячэнне з элементам бартавога кампутара;
- абазначэнне індыкатарных і кіруючых элементаў добра вядомымі міжнароднымі сімваламі.
Бачнасць і далёкасць бачнасці:
- вялікі пляц шклення кузава з зручна размешчанымі стойкамі;
- магутныя двуххуткасныя шклоачышчальнікі з рэгуляваннем інтэрвалу выключэння і адначасовым апырскваннем шклоў;
- хуткае адпацяваннем і размарожваннем вокнаў;
- магутныя абмывальнікі для лабавога шкла (абмывальнік шкла фар у якасці дадатковага абсталявання); галагенавыя фары з магчымасцю рэгулявання нахілу ў адпаведнасці з загрузкай аўтамабіля;
- вонкавыя люстэркі з проціадбівальным пакрыццём, з электрычнай юстыроўкай і абаграваннем.
Бяспека і камфорт:
- анатамічныя сядзенні з бакавой падтрымкай з лёгкім перасоўваннем і рэгуляваннем па вышыні, рэгуляваннем нахілу спінак, з магчымасцю фармавання паяснічнай апоры ў перадпакоях сядзеннях і магчымасцю падагрэву;
- падгалоўнікі з усталёўванай вышынёй, а ў перадпакояў сядзенняў і з усталёўваным нахілам;
- інэрцыйны рамень бяспекі з рэгулятарамі нацяжэння, якія спрацоўваюць пры ўдары адначасова з надзіманымі падушкамі бяспекі;
- надзіманыя падушкі бяспекі (airbag); падушка вадзіцеля мае аб'ём 65 л, у пасажыра - 90 л;
- таніраванае шкло;
- магутная ацяпляльная і вентыляцыйная сістэма з лёгкім рэгуляваннем магутнасці, тэмпературы паветра і кірункі яго струменя, ці ж кандыцыянаванне; забеспячэнне аўтамабіля імабілізатарам;
- цэнтралізаванае замыканне дзвярэй;
- паасобныя заднія сядзенні і магчымасць іх складання з мэтай павелічэння багажнага адсека;
- багажны адсек з якарнымі захопамі;
- пярэдняя восевая бэлька (падрамнік) з зададзеным месцам пералому;
- цвёрды і адпаведна ўмацаваны каркас кузава з дэфармаванымі зонамі і рэбры калянасці дзвярэй, якія засцерагаюць ад бакавых удараў;
- бяспечныя замкі дзвярэй і зашчапкі капота, неадкрываныя адвольна ад удару і, наадварот, якія дазваляюць лёгка вызваліцца пры аварыі;
- траўмабяспечнае шкло;
- паліўны бак, размешчаны ў бяспечным месцы пад заднімі сядзеннямі і забяспечаны прынадай для абмежавання выцякання паліва пры пераварочванні аўтамабіля;
- бяспечнае рашэнне руля і бяспечны рулявы вал, а таксама яго размяшчэнне; руль рэгулюецца па вышыні і ў восевым кірунку;
- інтэр'ер кабіны аўтамабіля падпарадкаваны імкненню да дасягнення найбольшай бяспекі экіпажа ў любых сітуацыях;
- знешнія формы кузава вырашаны з улікам мінімізацыі магчымасці нанясення ранення астатнім удзельнікам аварыі;
- ужыванне матэрыялаў з паніжанай гаручасцю.
Прыведзеныя галоўныя элементы бяспекі, іх адпаведнасць мясцовым і міжнародным інструкцыям па бяспецы пацвярджаюць амалагічныя абазначэнні ЕХК ААН і абазначэнні ЕХО.