Са развојем мотороградње у појединим земљама настала су техничка упутства која су указивала у ком правцу треба развијати дизајн возила са моторима са унутрашњим сагоревањем како би се обезбедила безбедност експлоатације, путника и животне средине. Могуће је да су се ове инструкције у појединим државама у почетку умногоме разликовале једна од друге. То је успорило увоз и извоз возила, јер су возила морала бити прилагођена за сваку земљу према локалним прописима.
У настојању да се ситуација поједностави, формирана су тела у оквиру Европске економске комисије УН (ЕЕЦ) са мисијом да унифицирају различите националне прописе и на тај начин олакшају, једноставније и јефтиније одобравање увезених возила са моторима са унутрашњим сагоревањем. Резултат реализације ових тежњи био је такозвани Женевски споразум о међусобном признавању хомологације опреме и компоненти возила са моторима са унутрашњим сагоревањем. Државе које су склопиле споразум (а Чехословачка је била једна од првих) биле су у обавези да издају дозволе за рад у својим земљама само оним возилима која испуњавају јединствене захтеве УН ЕХЦ. Стога, пре пуштања у продају, возила и њихова опрема морају проћи званично тестирање (хомологацију) у овлашћеној испитној станици у једној од држава чланица споразума. Издати протоколи се међусобно признају. Испитне станице појединих земаља имају свој број, који се ставља иза слова Е и заједно са њим у круг. Чешкој Републици је додељен број 8. Ознака хомологије мора бити присутна на сваком производу. Бројеви иза уводне ознаке односе се на јединствене прописе.
Чешка Република је инкорпорирала већину УНЕЦЦ смерница и ЕЦХО смерница у националне смернице. Број постављених хомологационих симбола је доказ који се може користити да се процени колико је возило безбедно у погледу рада иу односу на животну средину. Сваки произвођач аутомобила, укључујући ШКОДА – Фабрику аутомобила дд, настоји да обезбеди да његови производи буду у складу са што је могуће више УН ЕЦХО упутстава и ЕЦХО смерница.
Смернице УНЕЦЦ-а и, углавном, еквивалентне ЕЦХО смернице могу се разликовати или по станици за тестирање која прегледа њихову примену или по гаранту који наручује тестове.
Тестове да би се утврдило да ли је Шкода Оцтавиа у целини у складу са упутствима УН ЕХЦ-а спровео је Прашки институт за истраживање возила са моторима са унутрашњим сагоревањем (UVMV). Он оцењује, на пример, дечије столице и сличне компоненте уграђене на возило појединачно или додатно, на основу захтева произвођача ових производа.
Хомологацију расвјетних уређаја у Чешкој врши Институт за електротехничка истраживања (EZU). УНЕЦЕ прописе означава ЕЦЕ Р и број који одговара делу или склопу и упутствима за испитну станицу. На пример: ЕЦЕ R. 10 – сузбијање електричних сметњи, ЕЦЕ Р 83 – емисија издувних гасова, ЕЦЕ Р 8 – халогена фарова итд.
Њемачки истраживачки институт је провјерио усклађеност са смјерницама ЕКСО (Еуропеан Ецономиц Социети) за поменути тип возила TUM. Одговоран за испитивање усаглашености еластичних елемената са ЕЦЕ Р 30 Institute of Rubber Techology and Testing (IGTT), тј. Институт за технологију и испитивање еластичних елемената. Аутомобили Шкода Оцтавиа су у складу са 42 УН ЕЦХО директиве и 45 ЕЦХО директива, другим речима, свим прописима којима је Чешка Република приступила и који се примењују на путничка возила. Због велике разноврсности и количине, овде није дат опис појединачних знакова.
Материјал је доступан на веб-сајту: www.SKODABOOK.ru