S rozvojom konštrukcie motorov v jednotlivých krajinách vznikli technické návody, ktoré naznačujú, akým smerom je potrebné vyvíjať konštrukciu vozidiel so spaľovacím motorom, aby bola zaistená bezpečnosť prevádzky, cestujúcich a životného prostredia. Je možné, že tieto pokyny v jednotlivých štátoch boli spočiatku veľmi odlišné od seba. To spomalilo dovoz a vývoz vozidiel, pretože vozidlá bolo potrebné prispôsobiť pre každú krajinu podľa miestnych predpisov.
V snahe zjednodušiť situáciu v rámci Európskej hospodárskej komisie (EHC) Orgány OSN vznikli s poslaním spojiť rôzne národné predpisy a tým uľahčiť, zjednodušiť a zlacniť schvaľovanie dovážaných vozidiel so spaľovacím motorom. Výsledkom realizácie týchto ašpirácií bola takzvaná Ženevská dohoda o vzájomnom uznávaní homologizácie zariadení a komponentov vozidiel so spaľovacím motorom. štáty, ktoré uzavreli dohodu (a Československo bolo jedným z prvých), sa zaviazali vydávať povolenia na prevádzku vo vlastných krajinách len tým vozidlám, ktoré spĺňajú jednotné požiadavky EHK OSN. Vozidlá a ich vybavenie preto musia pred uvedením do predaja prejsť úradnou kontrolou (homologizácia) v autorizovanej testovacej stanici ktoréhokoľvek členského štátu dohody. Vydané protokoly sa vzájomne uznávajú. Testovacie stanice jednotlivých krajín majú svoje číslo, ktoré je umiestnené za písmenom E a je s ním umiestnené v kruhu. Českej republike je pridelené číslo 8. Na každom výrobku musí byť uvedené homologické označenie. Čísla za úvodným označením odkazujú na jednotné predpisy.
Česká republika zapracovala väčšinu smerníc EHK OSN a smerníc Echo do národných pokynov. Množstvo nalepených homologických symbolov je dôkazom, podľa ktorého sa dá posúdiť, nakoľko je vozidlo bezpečné z hľadiska prevádzky a vo vzťahu k životnému prostrediu. Ako každá automobilka a "Automobilový závod ŠKODA - as", sa snaží zabezpečiť, aby jej produkty vyhovovali čo najväčšiemu počtu predpisov EHK OSN a usmerneniam Echo.
Pokyny EHK OSN a z väčšej časti ekvivalentné pokyny EXO možno rozlíšiť buď podľa toho, že testovacia stanica kontroluje ich implementáciu, alebo podľa toho, že testy nariaďuje garant.
Testy, či Škoda Octavia ako celok spĺňa predpisy EHK OSN, vykonal pražský Ústav pre štúdium spaľovacích vozidiel (UVMV). Hodnotí napríklad detské stoličky a podobné komponenty namontované na vozidle jednotlivo alebo dodatočne na žiadosť výrobcov týchto produktov.
Homologizáciu osvetľovacích zariadení vykonáva v Českej republike Výskumný ústav elektrotechnický (EZU). Pokyny EHK OSN sú označené ECE R a číslom zodpovedajúcim časti alebo podzostave a pokynom pre skúšobnú stanicu. Napríklad: ECE R. 10 - odrušenie elektroinštalácie, ECE R 83 - emisie výfukových plynov, ECE R 8 - halogénové hlavné žiarovky atď.
Súlad s pokynmi EXO (Európska ekonomická spoločnosť) na spomínanom type auta testoval nemecký výskumný ústav TUM. Inštitút gumárenskej technológie a testovania je zodpovedný za testovanie elastických prvkov v súlade s ECE R 30 (IGTT), t.j. Ústav technológie a skúšania elastických prvkov. Automobily Škoda Séria Octavia spĺňajú 42 predpisov EHK OSN a 45 predpisov EXO, teda všetky predpisy, ktoré Česká republika dodržiava a ktoré sa týkajú osobných automobilov. Vzhľadom na príliš veľkú rozmanitosť a množstvo tu nie je uvedený žiadny opis jednotlivých znakov.