S rozvojom konštrukcie motorov v jednotlivých krajinách vznikli technické pokyny, ktoré udávajú smer, ktorým by sa mala vyvíjať konštrukcia vozidiel so spaľovacími motormi, aby bola zaistená bezpečnosť prevádzky, cestujúcich a životného prostredia. Je možné, že tieto inštrukcie v jednotlivých štátoch sa od seba spočiatku veľmi líšili. To spomalilo dovoz a vývoz vozidiel, pretože vozidlá bolo potrebné prispôsobiť pre každú krajinu podľa miestnych predpisov.
V snahe zjednodušiť situáciu boli v rámci Európskej hospodárskej komisie (EHS) OSN vytvorené orgány, ktorých poslaním je zjednotiť rôzne národné predpisy a tým zjednodušiť, zjednodušiť a zlacniť schvaľovanie dovážaných vozidiel so spaľovacím motorom. Výsledkom realizácie týchto ašpirácií bola takzvaná Ženevská dohoda o vzájomnom uznávaní homologizácie zariadení a komponentov vozidiel so spaľovacími motormi. štáty, ktoré uzavreli dohodu (a Československo bolo jedným z prvých), zaviazali vydávať povolenia na prevádzku vo vlastných krajinách len tým vozidlám, ktoré spĺňajú jednotné požiadavky UN EHC. Vozidlá a ich vybavenie preto musia pred uvedením do predaja prejsť úradnou kontrolou (homologizácia) na autorizovanej testovacej stanici ktoréhokoľvek členského štátu dohody. Vydané protokoly sa vzájomne uznávajú. Testovacie stanice jednotlivých krajín majú svoje číslo, ktoré je umiestnené za písmenom E a spolu s ním je umiestnené v kruhu. Českej republike je pridelené číslo 8. Značka homológie musí byť na každom výrobku. Čísla za úvodným označením odkazujú na jednotné predpisy.
Česká republika začlenila väčšinu usmernení UNECC a usmernení ECHO do národných usmernení. Počet nalepených homologizačných symbolov je dôkazom, ktorý možno použiť na posúdenie toho, nakoľko je vozidlo bezpečné z hľadiska prevádzky a vo vzťahu k životnému prostrediu. Každý výrobca automobilov, vrátane automobilového závodu ŠKODA – as, sa snaží zabezpečiť, aby jeho produkty vyhovovali čo najväčšiemu počtu inštrukcií UN ECHO a smerníc ECHO.
Usmernenia UNECC a väčšinou aj ekvivalentné usmernenia ECHO možno rozlíšiť buď podľa testovacej stanice, ktorá kontroluje ich implementáciu, alebo podľa garanta, ktorý testy objednáva.
Testy, ktoré mali zistiť, či Škoda Octavia ako celok spĺňa predpisy OSN EHC, vykonal pražský Ústav pre štúdium vozidiel so spaľovacími motormi (UVMV). Hodnotí napríklad detské stoličky a podobné komponenty inštalované na vozidle jednotlivo alebo dodatočne na základe požiadaviek výrobcov týchto produktov.
Homologizáciu osvetľovacích zariadení vykonáva v Českej republike Výskumný ústav elektrotechnický (EZÚ). Predpisy EHK OSN sú označené ECE R a číslom zodpovedajúcim časti alebo zostave a pokynom skúšobnej stanice. Napríklad: ECE R. 10 – potlačenie elektrického rušenia, ECE R 83 – emisia výfukových plynov, ECE R 8 – halogénové hlavné žiarovky atď.
Dodržiavanie smerníc EXO (Európska ekonomická spoločnosť) nemecký výskumný ústav TUM testoval spomínaný typ vozidla. Inštitút gumárenskej technológie a testovania (IGTT) je zodpovedný za testovanie elastických prvkov na zhodu s ECE R 30, t.j. Ústav technológie a skúšania elastických prvkov. Automobily Škoda Octavia spĺňajú 42 smerníc OSN ECHO a 45 smerníc ECHO, teda všetky predpisy, ku ktorým Česká republika pristúpila a ktoré sa týkajú osobných automobilov. Pre veľkú rozmanitosť a množstvo tu nie je uvedený popis jednotlivých znakov.