С развитието на двигателостроенето в отделните страни възникват технически инструкции, които показват посоката, в която трябва да се развива дизайнът на превозни средства с двигатели с вътрешно горене, за да се гарантира безопасността на експлоатацията, пътниците и околната среда. Възможно е тези инструкции в отделните държави първоначално да са се различавали значително една от друга. Това забави вноса и износа на превозни средства, тъй като превозните средства трябваше да бъдат адаптирани за всяка страна според местните разпоредби.
В опит да се опрости ситуацията, бяха създадени органи в рамките на Европейската икономическа комисия (ЕИО) на ООН с мисията да уеднаквят различните национални разпоредби и по този начин да направят одобрението на вносни превозни средства с двигатели с вътрешно горене по-лесно, по-просто и по-евтино. Резултатът от изпълнението на тези стремежи беше така нареченото Женевско споразумение за взаимно признаване на хомологацията на оборудване и компоненти на превозни средства с двигатели с вътрешно горене. Държави, които са сключили споразумението (а Чехословакия е една от първите), се ангажираха да издават разрешителни за експлоатация в собствените си страни само на тези превозни средства, които отговарят на унифицираните изисквания на EHC на ООН. Следователно превозните средства и тяхното оборудване трябва да преминат официална проверка преди да бъдат пуснати в продажба (хомологация) в оторизирана станция за тестване на която и да е държава-членка на споразумението. Издадените протоколи се признават взаимно. Тестовите станции на отделните страни имат свой собствен номер, който се поставя след буквата E и заедно с нея се поставя в кръг. Чешката република получава номер 8. Знакът за хомология трябва да присъства на всеки продукт. Цифрите след уводното обозначение се отнасят за унифицирани разпоредби.
Чешката република е включила повечето от насоките на UNECC и насоките на ECHO в националните насоки. Броят на поставените хомологационни символи е доказателство, което може да се използва, за да се прецени колко безопасно е дадено превозно средство по отношение на експлоатацията и по отношение на околната среда. Всеки производител на автомобили, включително ŠKODA – JSC Automobile Plant, се стреми да гарантира, че продуктите му отговарят на възможно най-много инструкции и насоки на ECHO на ООН.
Насоките на UNECC и в по-голямата си част еквивалентните насоки на ECHO могат да бъдат разграничени или по станцията за тестване, която преглежда тяхното прилагане, или по гаранта, който поръчва тестовете.
Тестовете за определяне дали Skoda Octavia като цяло отговаря на разпоредбите на UN EHC бяха извършени от Пражкия институт за изследване на превозни средства с двигатели с вътрешно горене (UVMV). Той оценява, например, детски столове и подобни компоненти, монтирани на превозно средство поотделно или допълнително, въз основа на заявки от производителите на тези продукти.
Хомологацията на осветителните устройства се извършва в Чешката република от Електротехническия изследователски институт (EZU). Правилата на ИКЕ на ООН се обозначават с ECE R и номера, съответстващ на частта или модула и инструкциите за изпитвателната станция. Например: ECE R. 10 – потискане на електрически смущения, ECE R 83 – емисии на изгорели газове, ECE R 8 – халогенни главни лампи и др.
Съответствие с указанията на EXO (Европейско икономическо общество) германският изследователски институт TUM тества споменатия тип превозно средство. Институтът по технология и тестване на каучука (IGTT) отговаря за тестването на еластичните елементи за съответствие с ECE R 30, т.е. Институт по технологии и изпитване на еластични елементи. Автомобилите Škoda Octavia отговарят на 42 директиви на ООН ECHO и 45 директиви ECHO, с други думи, всички разпоредби, към които Чешката република се е присъединила и които се прилагат за леките автомобили. Поради голямото разнообразие и количество, тук не е дадено описание на отделните знаци.
[Текст, взет от този уебсайт: SkodaBook]