Заўвага: Шыны і колавыя дыскі, прыдатныя для выкарыстання на аўтамабілі, а таксама ціск накачкі шын, указаны на налепцы, размешчанай на стойцы У з боку кіроўцы.
1. Пры спартовай манеры кіравання рэкамендуецца павялічваць ціск у шынах на 0.3 атм, зыходзячы з базіснага значэння для розных станаў нагрузкі.
2. Зімовыя шыны, як правіла, маюць ціск на 0.2 атм вышэй, чым летнія. Варта ўлічваць рэкамендацыі вытворцаў зімовых шын, а таксама памятаць, што такія шыны маюць абмежаванне па хуткасці.
3. Рэгулярная праверка стану шын дазволіць пазбегнуць непрыемнасцяў, злучаных з прыпынкамі ў шляхі з-за які спусціў кола. Акрамя таго, такія праверкі даюць каштоўную інфармацыю аб магчымых праблемах з рулявым кіраваннем і падвескай да з'яўлення ў іх сур'ёзных пашкоджанняў.
4. Ужывальныя на разгляданых аўтамабілях шыны абсталяваны ўбудаванымі палосамі індыкацыі зносу пратэктара "TWI" (гл. супр. ілюстрацыю), якія агаляюцца пры зніжэнні глыбіні пратэктара да 1.6 мм. Пры з'яўленні індыкатара шыны лічацца зношанымі. У большасці выпадкаў рэкамендуецца замяняць шыны, глыбіня пратэктара якіх менш за 2 мм. Зімовыя шыны варта мяняць пры глыбіні пратэктара менш за 4 мм.
12.4 Індыкатары зносу шын
5. Зважайце на любы незвычайны знос пратэктараў. Такія дэфекты пратэктара, як каверны, выпукласці, ушчыльненні і мацнейшы знос з аднаго боку паказваюць на парушэнне кутоў усталёўкі колаў і/ або балансаванні кола (гл. супр. ілюстрацыю). Пры выяўленні якія-небудзь з пералічаных дэфектаў, для іх ухілення варта звярнуцца ў шынамантажную майстэрню.
12.5 Прыклады і магчымыя прычыны зносу шын
6. Старанна правярайце шыны на наяўнасць парэзаў, праколаў якія захраслі цвікоў і да т.п. Часам пасля праколу шыны цвіком яна яшчэ некаторы час трымае ціск ці спускае вельмі павольна. Пры падазроне на наяўнасць такога "павольнага праколу" спачатку праверце спраўнасць ніпеля напампоўкі кола. Затым агледзіце пратэктар на прысутнасць у ім захраснулі старонніх прадметаў або ўхіленых раней праколаў, якія пачалі зноў прапускаць паветра. Пераканацца ў наяўнасці праколу можна, намачыўшы падазраваны ўчастак мыльнай вадой. Пры наяўнасці праколу раствор пачне тапырыцца. Калі пракол не занадта вялікі, шыну можна адрамантаваць у любой шынамантажнай майстэрні.
7. Старанна агледзіце ўнутраныя бакавыя паверхні шын на наяўнасць на іх прыкмет уцечкі тармазной вадкасці, Калі такія маюцца, неадкладна праверце тармазную сістэму.
8. Падтрыманне ў шынах правільнага ціску павялічвае тэрмін іх службы, дапамагае эканоміць паліва і паляпшае агульны камфорт руху. Для праверкі ціску неабходзен манометр.
9. Заўсёды правярайце ціск на халодных шынах (г.зн. да паездкі на аўтамабілі). Калі правяраць ціск на цёплых ці разагрэтых шынах, гэта прывядзе да завышэння паказанняў манометра з-за цеплавога пашырэння шын. У гэтым выпадку не варта спускаць ціск, т.я. пасля астывання шыны яно апынецца ніжэй за норму.
10. Для праверкі ціску накачкі шыны зніміце ахоўны каўпачок з ніпеля, затым шчыльна прыцісніце да вентыля накачкі асадку манометра і лічыце паказанне прыбора, - яно павінна адпавядаць патрабаванням Спецыфікацый. Не забудзьцеся ўсталяваць на месца ахоўны каўпачок для прадухілення траплення ў ніпель бруду і вільгаці. Праверце ціск ва ўсіх шынах, не забываючы аб запасным коле, і пры неабходнасці падпампуйце іх.
11. Пры моцна выяўленым зносе перадпакояў колаў рэкамендуецца памяняць іх месцамі з заднімі коламі. Акрамя таго, для забеспячэння раўнамернага зносу перадпакоі колы варта мяняць з заднімі (не мяняючы паміж левым і правым бакамі) кожныя 5-10 тысяч км прабегу.
12. Разам з праверкай шын варта праверыць дату заканчэння тэрміну прыдатнасці герметыка, які ўваходзіць у камплект для рамонту шын (пры наяўнасці, гл. Увядзенне) і, пры неабходнасці, замяніць яго.