Uwaga: Informacje o oponach i felgach odpowiednich do Twojego pojazdu, a także o ciśnieniu powietrza w oponach, znajdziesz na naklejce znajdującej się na słupku B po stronie kierowcy.
1. W przypadku jazdy sportowej zaleca się zwiększenie ciśnienia w oponach o 0,3 atm, w oparciu o wartość bazową dla różnych warunków obciążenia.
2. Ciśnienie w oponach zimowych jest zazwyczaj o 0,2 atm wyższe niż w oponach letnich. Należy stosować się do zaleceń producentów opon zimowych i pamiętać, że takie opony mają ograniczenie prędkości.
3. Regularne sprawdzanie stanu opon pomoże Ci uniknąć kłopotów związanych z zatrzymywaniem się na drodze z powodu przebitej opony. Ponadto kontrole te dostarczają cennych informacji na temat potencjalnych problemów z układem kierowniczym i zawieszeniem, zanim dojdzie do poważnych uszkodzeń.
4. Opony stosowane w przedmiotowych pojazdach wyposażone są we wbudowane paski wskaźnika zużycia bieżnika "TWI" (patrz przym. ilustracja), które stają się widoczne, gdy głębokość bieżnika zmniejszy się do 1,6 mm. Gdy pojawi się wskaźnik, opony uznaje się za zużyte. W większości przypadków zaleca się wymianę opon, których głębokość bieżnika jest mniejsza niż 2 mm. Opony zimowe należy wymienić, gdy głębokość bieżnika jest mniejsza niż 4 mm.
12.4 Wskaźniki zużycia opon
5. Zwróć uwagę na wszelkie nietypowe oznaki zużycia bieżnika. Wady bieżnika, takie jak wgłębienia, wybrzuszenia, spłaszczenia i większe zużycie po jednej stronie, wskazują na naruszenie kątów ustawienia kół i/lub wyważenia kół (patrz przym. ilustracja). Jeśli zostanie wykryta którakolwiek z wymienionych usterek, należy skontaktować się z warsztatem wulkanizacyjnym w celu ich usunięcia.
12.5 Przykłady i możliwe przyczyny zużycia opon
[Artykuł opublikowany na stronie internetowej: skodabook.ru]
6. Dokładnie sprawdź opony pod kątem przecięć, dziur, wbitych gwoździ itp. Czasami po przebiciu opony gwoździem, utrzymuje ona ciśnienie przez jakiś czas lub bardzo powoli spuszcza powietrze. Jeśli podejrzewasz, że masz takie "wolne przebicie", najpierw sprawdź sprawność zaworu w oponie. Następnie sprawdź, czy w bieżniku nie utknęły żadne ciała obce lub czy nie ma naprawionych wcześniej dziur, przez które znów może przedostawać się powietrze. Obecność przebicia można potwierdzić, zwilżając podejrzane miejsce wodą z mydłem. Jeśli dojdzie do przebicia, roztwór zacznie bulgotać. Jeżeli przebicie nie jest zbyt duże, oponę można naprawić w dowolnym warsztacie wulkanizacyjnym.
7. Dokładnie sprawdź wewnętrzne ściany boczne opon pod kątem oznak wycieku płynu hamulcowego. Jeśli takie oznaki są obecne, natychmiast sprawdź układ hamulcowy.
8. Utrzymywanie prawidłowego ciśnienia w oponach wydłuża ich żywotność, pomaga oszczędzać paliwo i poprawia ogólny komfort jazdy. Do sprawdzenia ciśnienia niezbędny jest manometr.
9. Zawsze sprawdzaj ciśnienie w oponach, gdy są zimne (te. przed podróżą samochodem). Sprawdzanie ciśnienia w ciepłych lub gorących oponach może skutkować zawyżeniem wskazań manometru ze względu na rozszerzalność cieplną opon. W takim przypadku nie należy zwalniać ciśnienia, ponieważ po ostygnięciu opony jej temperatura będzie niższa niż normalnie.
10. Aby sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie, należy zdjąć kapturek ochronny z zaworu, a następnie mocno docisnąć końcówkę manometru do zaworu i odczytać wskazanie urządzenia – musi ono być zgodne z wymaganiami podanymi w Specyfikacji. Należy pamiętać o założeniu osłonki ochronnej, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i wilgoci do smoczka. Sprawdź ciśnienie we wszystkich oponach, nie zapominając o kole zapasowym, i w razie potrzeby je napompuj.
11. Jeżeli koła przednie są znacznie zużyte, zaleca się zamianę ich z kołami tylnymi. Ponadto, aby zapewnić równomierne zużycie, koła przednie należy wymienić na tylne (bez zmiany między lewą a prawą stroną) co 5-10 tysięcy km.
12. Sprawdzając opony, należy również sprawdzić datę ważności uszczelniacza dołączonego do zestawu naprawczego do opon (jeśli dostępne, zobacz Wprowadzenie) i w razie potrzeby wymienić.