Megjegyzés: A járművön való használatra alkalmas gumiabroncsok és felnik, valamint a gumiabroncsok légnyomása a vezetőoldali B-oszlopon található matricán található.
1. Sportos vezetéshez a gumiabroncs nyomásának 0,3 atm-es emelése javasolt, a különböző terhelési viszonyok alapértéke alapján.
2. A téli gumik nyomása általában 0,2 atm-rel magasabb, mint a nyári gumiké. Fontos, hogy kövesse a téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait, és ne feledje, hogy az ilyen gumiabroncsok sebességkorlátozással rendelkeznek.
3. A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni a gumihibák miatti megállással járó nehézségeket. Ezen túlmenően ezek az ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a lehetséges kormányzási és felfüggesztési problémákról, mielőtt komoly károk keletkeznének.
4. A kérdéses járműveken használt gumiabroncsok beépített "TWI" futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve (lásd adj. ábra), amelyek akkor válnak szabaddá, amikor a futófelület mélysége 1,6 mm-re csökken. Amikor a jelző megjelenik, a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. A legtöbb esetben a 2 mm-nél kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A téli gumiabroncsokat akkor kell cserélni, ha a profilmélység 4 mm-nél kisebb.
12.4 Gumiabroncs-kopásjelzők
5. Ügyeljen a futófelület szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például üregek, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, a kerékbeállítási szögek és/vagy a kerékkiegyensúlyozás megsértését jelzik (lásd adj. ábra). Ha a felsorolt hibák bármelyikét észleli, vegye fel a kapcsolatot egy gumijavítóval, hogy megszüntesse azokat.
12.5 Példák és lehetséges okok a gumiabroncsok kopására
6. Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsokat vágások, defektek, beragadt szögek stb. Néha azután, hogy egy szög kilyukasztja a gumiabroncsot, egy ideig még tartja a nyomást, vagy nagyon lassan enged le. Ha gyanítja, hogy ilyen "lassú defekt" van, először ellenőrizze a gumiabroncs felfúvó szelep használhatóságát. Ezután ellenőrizze, hogy a futófelületen nem ragadt-e be idegen tárgy, vagy nincs-e olyan korábban javított defekt, amely ismét elkezdett levegőt engedni. A szúrás jelenlétét úgy ellenőrizheti, hogy a gyanús területet szappanos vízzel megnedvesíti. Ha szúrt, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs bármely gumiműhelyben megjavítható.
7. Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfalait, hogy nem szivárog-e fékfolyadék. Ha vannak ilyenek, azonnal ellenőriztesse a fékrendszert.
A forrásból származó információk SkodaBook.ru
8. A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
9. Mindig ellenőrizze az abroncsnyomást, amikor a gumik hidegek (azok. autóval való utazás előtt). A meleg vagy forró abroncsok nyomásának ellenőrzése a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérő értékeit. Ebben az esetben nem szabad engedni a nyomásról, mert a gumi lehűlése után a normál alatt lesz.
10. A gumiabroncs nyomásának ellenőrzéséhez távolítsa el a védősapkát a szelepről, majd nyomja szorosan a nyomásmérő fúvókáját a felfújószelephez, és olvassa le a készülék leolvasását - ennek meg kell felelnie a Műszaki adatok követelményeinek. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, ne feledkezzen meg a pótkerékről, és szükség esetén fújja fel őket.
11. Ha az első kerekek jelentősen elhasználódtak, akkor javasolt a hátsó kerekekre cserélni. Ezenkívül az egyenletes kopás érdekében az első kerekeket ki kell cserélni a hátsókra (a bal és a jobb oldal közötti váltás nélkül) 5-10 ezer km-enként.
12. A gumiabroncsok ellenőrzésekor ellenőrizze a gumijavító készletben található tömítőanyag lejárati idejét is (ha elérhető, lásd a Bevezetést) és szükség esetén cserélje ki.