Megjegyzés: A járművön használható gumiabroncsok és felnik, valamint a gumiabroncsok légnyomása a vezetőoldali B-oszlopon található matricán van feltüntetve.
1. Sportos vezetési stílus esetén az abroncsnyomást 0,3 atm-rel javasolt növelni, a különböző terhelési körülményekhez tartozó alapérték alapján.
2. A téli gumik nyomása általában 0,2 atm-rel magasabb, mint a nyári gumiké. Vegye figyelembe a téli gumiabroncs-gyártók ajánlásait, és ne feledje, hogy az ilyen abroncsok sebességkorlátozással rendelkeznek.
3. A gumiabroncsok állapotának rendszeres ellenőrzése segít elkerülni a gumihibák miatti megállással járó nehézségeket. Ezenkívül az ilyen ellenőrzések értékes információkkal szolgálnak a kormányművel és a felfüggesztéssel kapcsolatos lehetséges problémákról, mielőtt komoly sérülések jelennének meg bennük.
4. A kérdéses járműveken használt gumiabroncsok integrált futófelület-kopásjelző csíkokkal vannak felszerelve "TWI" (lásd ellenállni. ábra), amelyek a mintázatmélység 1,6 mm-re való csökkentésekor megjelennek. Amikor megjelenik a gumiabroncs-jelző, a gumiabroncsok kopottnak minősülnek. A legtöbb esetben a 2 mm-nél kisebb profilmélységű gumiabroncsok cseréje javasolt. A téli gumiabroncsokat akkor kell cserélni, ha a profilmélység 4 mm-nél kisebb.
12.4 Gumiabroncs-kopásjelzők
5. Ügyeljen a futófelületek szokatlan kopására. A futófelület hibái, mint például barlangok, kidudorodások, ellaposodás és nagyobb kopás az egyik oldalon, a kerekek és/vagy a kerékegyensúly eltolódását jelzik (lásd ellenállni. ábra). Ha a felsorolt hibák közül bármelyiket észleli, vegye fel a kapcsolatot az abroncsműhellyel annak elhárítása érdekében.
12.5 Példák és lehetséges okok a gumiabroncsok kopására
6. Gondosan ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy nincsenek-e rajta vágások, beragadt szögek stb. Néha, miután egy gumiabroncsot szöggel kilyukasztottak, egy ideig megtartja a nyomást, vagy nagyon lassan ereszkedik le. Ha felmerül a gyanú, hogy ilyen "lassú szúrás" először ellenőrizze a kerék felfújó csonkjának használhatóságát. Ezután ellenőrizze a futófelületet, hogy nincsenek-e benne elakadt idegen tárgyak, vagy nincs-e olyan, korábban kijavított defekt, amely ismét elkezdte átengedni a levegőt. A szúrás jelenlétét úgy ellenőrizheti, hogy a gyanús területet szappanos vízzel megnedvesíti. Ha szúrt, az oldat buborékolni kezd. Ha a defekt nem túl nagy, az abroncs bármely gumiműhelyben megjavítható.
7. Gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsok belső oldalfelületeit fékfolyadék-szivárgás jeleit keresve, ha van, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
8. A megfelelő abroncsnyomás fenntartása növeli a gumiabroncsok élettartamát, segít megtakarítani az üzemanyagot és javítja az általános vezetési kényelmet. A nyomás ellenőrzéséhez nyomásmérő szükséges.
9. Mindig ellenőrizze a nyomást a hideg gumikon (azok. vezetés előtt). Ha ellenőrzi a nyomást meleg vagy meleg abroncsokon, az a gumiabroncsok hőtágulása miatt túlbecsüli a nyomásmérőt. Ebben az esetben ne engedje el a nyomást, mert. a gumi lehűlése után a normál érték alatt lesz.
10. A gumiabroncs nyomásának ellenőrzéséhez távolítsa el a védősapkát a mellbimbóról, majd erősen nyomja a nyomásmérő fúvókát a felfújószelephez, és olvassa le a készülék leolvasását - ennek meg kell felelnie a Műszaki adatok követelményeinek. Ügyeljen arra, hogy visszahelyezze a védőkupakot, nehogy szennyeződés és nedvesség kerüljön a mellbimbóba. Ellenőrizze az összes gumiabroncs nyomását, beleértve a pótabroncsot is, és szükség esetén fújja fel őket.
11. Az első kerekek erős kopása esetén javasolt a hátsó kerekekre cserélni. Ezenkívül az egyenletes kopás érdekében az első kerekeket a hátsóval kell cserélni (a bal és a jobb oldal közötti váltás nélkül) 5-10 ezer kilométerenként.
12. A gumiabroncsok ellenőrzése mellett ellenőrizze a gumijavító készletben található tömítőanyag lejárati idejét (ha elérhető, lásd a Bevezetést) és szükség esetén cserélje ki.