Напомена: Гуме и фелне погодне за употребу на вашем возилу, као и притисак у гумама, назначени су на налепници која се налази на Б-стубу на страни возача.
1. За спортску вожњу, препоручује се повећање притиска у гумама за 0,3 атм, на основу основне вредности за различите услове оптерећења.
2. Зимске гуме обично имају притисак за 0,2 атм већи од летњих гума. Важно је пратити препоруке произвођача зимских гума и запамтити да такве гуме имају ограничење брзине.
3. Редовна провера стања ваших гума помоћи ће вам да избегнете муку заустављања на путу због пробушене гуме. Поред тога, ове провере пружају драгоцене информације о потенцијалним проблемима са управљањем и вешањем пре него што дође до озбиљних оштећења.
4. Гуме које се користе на дотичним возилима су опремљене уграђеним индикаторским тракама газећег слоја "TWI" (погледајте пратећу илустрацију), који су изложени када се дубина газећег слоја смањи на 1,6 мм. Када се појави индикатор, гуме се сматрају истрошеним. У већини случајева препоручује се замена гума са дубином газећег слоја мањом од 2 мм. Зимске гуме треба заменити када је дубина газећег слоја мања од 4 мм.
12.4 Индикатори истрошености гума
5. Пазите на било какво необично хабање газишта. Дефекти газећег слоја као што су шупљине, избочине, спљоштење и веће хабање на једној страни указују на кршење углова поравнања точкова и/или балансирања точкова (погледајте пратећу илустрацију). Ако се открије било који од наведених кварова, требало би да се обратите сервису за гуме како би их отклонили.
12.5 Примери и могући узроци хабања гума
6. Пажљиво проверите гуме за посекотине, убоде, заглављене ексере итд. Понекад након што је гума пробушена ексером, она и даље држи притисак неко време или се веома споро испухује. Ако сумњате да имате тако "спору пункцију", прво проверите исправност вентила за надувавање гуме. Затим проверите газећи слој да ли су у њему заглављени страни предмети или претходно поправљене убоде које су поново почеле да пропуштају ваздух. Присуство убода можете проверити тако што ћете навлажити сумњиво подручје водом са сапуном. Ако постоји пункција, раствор ће почети да бубри. Ако бушење није превелико, гума се може поправити у било којој продавници гума.
7. Пажљиво прегледајте унутрашње бочне стране гума да ли постоје знакови цурења кочионе течности, одмах проверите кочиони систем.
8. Одржавање исправног притиска у гумама продужава животни век пнеуматика, помаже у уштеди горива и побољшава укупну удобност вожње. За проверу притиска потребан је манометар.
9. Увек проверите притисак на хладним гумама (тј. пре вожње). Провера притиска на топлим или врућим гумама ће довести до прецењивања очитавања мерача притиска због топлотног ширења пнеуматика. У овом случају не треба отпуштати притисак, јер након што се гума охлади, биће испод нормалног.
10. Да бисте проверили притисак надувавања пнеуматика, скините заштитни поклопац са вентила, затим притисните млазницу манометра чврсто на вентил за надувавање и прочитајте очитавање уређаја - мора бити у складу са захтевима Спецификације. Обавезно замените заштитни поклопац како бисте спречили да прљавштина и влага уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, не заборављајући резервну гуму, и по потреби их надувајте.
11. Ако су предњи точкови знатно истрошени, препоручује се да их замените задњим точковима. Поред тога, да би се обезбедило равномерно хабање, предње точкове треба мењати са задњим (не мењајући се између леве и десне стране) сваких 5-10 хиљада километара.
12. Приликом провере пнеуматика, требало би да проверите датум истека заптивача који се налази у комплету за поправку гума (ако је доступан, погледајте Увод) и замените га ако је потребно.