Мал. 12.1. Генератар
1. Аборка статара; 2. Падшыпнік; 3. Зборка ротара; 4. Корпус - перадпакой частка; 5. Вентылятар генератара; 6. Шків; 7. Зборка рэгулятара напругі і шчоткатрымальніка; 8. Корпус - задняя частка; 9. Зборка рэктыфікатара.
Мал. 12.3. Змена палярнасці падлучэння ротара генератара
1. Провад У+ галоўнага джгута; 2. Провад D+ галоўнага джгута; 3. Злучыце на адну секунду.
Заўвага: Большасць няспраўнасцяў генератара ўзнікаюць з-за рэгулятара напругі ці шчотак. Калі пасля замены любой з гэтых зборак няспраўнасць засталася, райцеся са адмыслоўцам; у большасці выпадкаў лепшае выйсце - замена генератара.
1. Хоць і магчыма выдаліць рэгулятар напругі і зборку шчоткатрымальніка не здымаючы генератар з аўтамабіля, раім усё ж зняць генератар (Кіраўнік 6).
2. Адлучыце праводку шчоткатрымальніка/рэгулятара напругі (фота).
3. Адкруціце два шрубы, і зніміце зборку рэгулятара напругі і шчоткатрымальніка з генератара (фота).
4. У большасці выпадкаў шчоткі маюць пазнакі лімітавага зносу ў выглядзе выгравіраваных на іх канавак; калі гэтыя пазнакі ўжо не бачныя, шчоткі лічацца зношанымі. Калі пазнак няма, вымерайце вышыню выступу шчоткі са шчоткатрымальніка. Ніякіх велічынь вытворцам не вызначана, але грубіянска вышыня павінна быць прынамсі 5 мм. Калі шчотка зношаная да паказанай вышэй мяжы, заменіце зборку шчоткатрымальніка і рэгулятара напругі.
5. Калі шчоткі яшчэ прыдатныя да эксплуатацыі, ачысціце іх увільготненай растваральнікам тканінай. Пераканайцеся, што шчоткі раўнамерна подпружинены і надзейна прыціскаюцца да кольцаў генератара. Калі ёсць якія-небудзь сумневы адносна станы шчотак і спружын, параўнайце іх з новымі кампанентамі.
6. Агледзіце кольцы праз акно шчоткатрымальніка ў генератары. Ачысціце кольцы, калі яны забруджаныя. Калі кольцы пашкоджаны або моцна прагарэлі. генератар неабходна замяніць ці звярнуцца да спецыяліста для аднаўлення.
7. Вырабляйце ўстаноўку ў зваротным зняцці парадку. Але заўважце, калі быў заменены рэгулятар напругі, можа запатрабавацца памяняць палярнасць падлучэння ротара, як апісана ў наступных пунктах.
Змена палярнасці падлучэння ротара пасля замены рэгулятара напругі
8. На генератарах могуць выкарыстоўвацца тры тыпу рэгулятара напругі. Якія ўсталёўваліся на ранніх мадэлях (да 1991) маркіраваны "DLR-2" ці "Tesla". Усталёўваныя на пазнейшых мадэлях (з 1992) маркіраваны "РАЕ" (Мал. 12.2).
9. Рэгулятары "DLR-2" і "Tesla" узаемазаменныя без праблем. Калі ж на генератар ранняга тыпу усталёўваецца рэгулятар "PAL", ці наадварот, неабходна памяняць палярнасць падлучэння ротара генератара наступным чынам.
10. Усталяваўшы сабраны генератар на рухавік, падлучыце галоўны провад генератара (У+) і падлучыце акумулятар. Падлучыце провад D+ рэгулятара да генератара, але пакуль не падлучайце провад D+ джгута электраправодкі.
11. З дапамогай правады-перамычкі злучыце клемы В+ і D+ на генератары на адну секунду (Мал. 12.3). Будзьце асцярожныя, не дакранайцеся аголеным конам провада да іншага металу. Зніміце провад-перамычку.
12. Падлучыце ранейшы провад D+ да генератара.
13. Запусціце рухавік, і пераканайцеся, што генератар выдае правільнае напружанне.
14. Калі працэс змены палярнасці не выкананы, ніякай шкоды не будзе, але генератар не будзе вырабляць зарадку акумулятара.