Агульнае апісанне
1. Пры звычайнай эксплуатацыі акумулятар не павінен патрабаваць зарадкі ад знешняй крыніцы. Пры неабходнасці рэгулярнай перазарадкі магчыма маецца няспраўнасць у акумулятары ці ў сістэме зарадкі
2. Калі аўтамабіль не эксплуатаваўся на працягу працяглага перыяду (больш за трыццаць дзён) акумулятар можа страціць прыблізна 1% энергіі за тыдзень. Гэта справядліва толькі для раз'яднанага акумулятара; калі акумулятар пакінуць падлучаным да электрычнай сістэмы аўтамабіля. то ён будзе разраджацца хутчэй з-за ланцугоў гадзін і аўтамагнітолы (памяць). Каб прадухіліць гэта, кожны раз, калі аўтамабіль не плануецца эксплуатаваць на працягу працяглага перыяду, заўсёды адлучайце ад акумулятара адмоўны провад. Каб падтрымліваць акумулятар у цалкам зараджаным стане. яго трэба рэгулярна подзаряжать кожныя шэсць тыдняў. Гэта асабліва важна для "неабслугоўваных" батарэй, у якіх у выніку поўнай разрадкі памяншаецца энергетычная ёмістасць.
Праверка
3. Пакіньце акумулятар раз'яднаным на час не менш за дзве гадзіны, затым вымерайце напружанне (без нагрузкі). падлучаючы адчувальны вальтметр да клем акумулятара. Параўнайце атрыманы вынік з наступнай табліцай:
| Паказанні вальтметра | Ступень зараджанасці |
| 10.50 У | Цалкам разраджаны |
| 12.30 У | Зараджаны на 50% |
| 12.48 У | Зараджаны на 75% |
| 12.66 У ці больш | Цалкам зараджаны |
4. Праверка ўзроўню электраліта апісана ў Раздзеле 1. Калі патрабуецца частая дазапраўка, і ў корпусе акумулятара няма расколін, а акумулятар увесь час не зараджаны цалкам; неабходна праверыць рэгулятар напругі.
5. Калі аўтамабіль мае вельмі маленькі гадавы прабег, тое рэкамендуецца правяраць шчыльнасць электраліта кожныя тры месяцы, каб вызначыць стан зарадкі акумулятара. Для праверкі выкарыстоўвайце арэометр і параўнайце вынікі з наступнай табліцай:
| Нармальны клімат | Тропікі | |
| Разраджаны | 1.720 | 1.080 |
| Зараджаны напалову | 1.200 | 1.160 |
| Зараджаны цалкам | 1.280 | 1.230 |
6. Калі стан акумулятара дакладна невядомы, праверце шчыльнасць электраліта ў кожным вочку. Розніца ў 0.040 (ці больш) паміж любымі вочкамі паказвае на страту электраліта ці на знос унутраных пласцін.
7. Далей праверка выконваецца з дапамогай вальтметра. Злучыце прыбор з клемамі акумулятара і круціце стартар, зазямліўшы праводку высакавольтнай шпулькі запальвання дапаможным провадам і ўлучыўшы фары, падагрэў задняга акна і нагнятальнік ацяпляльніка. Калі сведчанні вальтметра не апускаюцца ніжэй 9.5 У, стан акумулятара здавальняюча. Калі напруга ніжэй 9/5 У, акумулятар няспраўны.
Звесткі ўзяты з дадзенага рэсурсу SkodaBook.ru
Зарадка
8. Зімой, калі ад акумулятара патрабуецца большая колькасць энергіі (запуск халоднага рухавіка і ўключэнне вялікай колькасці электраабсталявання), яго рэкамендуецца подзаряжать ад знешняй крыніцы энергіі. Норма зарадкі акумулятара залежыць ад яго кода; лепшы спосаб - ужываць зарадную прыладу на працягу ночы з токам зарадкі 1.5 А. Хуткая зарадка акумулятара на працягу 1-2 гадзін не рэкамендуецца, паколькі гэта можа быць прычынай сур'ёзнага пашкоджання акумулятарных пласцін з-за перагрэву.
9. У ідэале, перад зарадкай акумулятар трэба здымаць з аўтамабіля.
Папярэджанне: У працэсе зарадкі і на працягу прыблізна 15 хвілін пасля з акумулятара будзе выходзіць вадародны газ (вогненебяспечны): таму сачыце за тым, каб каля акумулятара не было адчыненага агню. т.я. можа быць выбух.
10. Працягвайце зараджаць акумулятар датуль, пакуль з усіх вочак не будзе энергічна выходзіць газ, і напруга без нагрузкі не будзе павялічвацца на працягу чатырох гадзін. Калі зарадка будзе скончана, выключыце зарадную прыладу і толькі затым адлучайце правады ад акумулятара.