Opis klimatskog sustava
Opis sustava kontrole klime dan je u poglavlju "Kontrole i operativne tehnike" Glavne komponente sustava kontrole klime smještene u unutrašnjosti vozila prikazane su na ilustracijama 8.1a-b.
8.1a Detalji sustava kontrole klime u unutrašnjosti vozila (modeli s rashladnom jedinicom, s ručnim upravljanjem)
1 Lijevi ukras A-stupa, sa zračnim kanalom
2 Ploča s instrumentima
3 središnja deflektora
4 Obloga desnog A-stupa, sa kanalom za zrak
5 Bočni deflektori
6 Kontrolna ploča klime
7, 15 vijaka, 1,5 Nm
8 Aktivator V113 zaklopke cirkulacije
9 Zračni kanal do desnog prostora za noge
10 Montaža otpornika N₂4 ventilator 11, s toplinskim osiguračem
11 Ventilator V2
12 Štit kućišta sustava klimatizacije
13 Osjetnik izlazne temperature isparivača G263
14 Filter kabine
16 Stražnji desni deflektor (u opremi B-stupa)
17 Zračni kanal do deflektora 16
18 Srednji zračni kanal do deflektora 16
19 Zračni kanal prema stražnjem desnom prostoru za noge
20 Zračni kanal prema stražnjem lijevom prostoru za noge
21 Stražnji lijevi deflektor (u opremi B-stupa)
22 Zračni kanal do deflektora 21
23 Srednji zračni kanal do deflektora 21
24 matice, 1,7 Nm
25 Zračni kanal do lijevog prostora za noge
26 Pomoćni grijač Z35 (na nekim dizelskim modelima)
27 Radijator grijača, nakon zamjene zamijenite rashladnu tekućinu
28 Aktivator temperaturne zaklopke V68
29 Senzor G192 za temperaturu zraka koji se dovodi do stopala, ne koristi se od 46. tjedna 2010
30 Prednji distribucijski poklopac aktivatora V145, uklonjen na isti način kao aktivator V426
31 Kućište klima sustava
32 Zračni kanal do deflektora stakla (u vratima), dio je poklopca
33 Cijev do deflektora ventilatora vjetrobranskog stakla, za uklanjanje potrebno je ukloniti ploču s instrumentima
34 Senzor G191 za temperaturu zraka koji se dovodi iz otvora 3 i 5, ne koristi se od 46. tjedna 2010
35 Cijev do deflektora 3 i 5, za uklanjanje potrebno je skinuti ploču s instrumentima
8.1b Komponente sustava kontrole unutrašnje klime (modeli s rashladnom jedinicom, s automatskim upravljanjem)
1 Lijevi ukras A-stupa, sa zračnim kanalom
2 Ploča s instrumentima
3 Sastavljanje senzora sunčevog zračenja G107 i senzora sunčevog zračenja G134 br. 2
4 središnja deflektora
5 Senzor kvalitete zraka G238
6 Rešetka za dovod zraka
7 Obloga desnog A-stupa, sa kanalom za zrak
8 Senzor G151 Temperatura zraka koji se dovodi kroz desni ventilacijski otvor
9 Bočni deflektori
10 Kontrolna ploča klime, s upravljačkom jedinicom J255
11 Zračni kanal do desnog prostora za noge
12 Ventilator V2 s upravljačkom jedinicom L26
13 Osjetnik izlazne temperature isparivača G263
14 Aktivator V159 desna temperaturna klapna
15 Štit kućišta sustava klimatizacije
16 Filter kabine
17 vijaka, 1,5 Nm
18 Stražnji desni deflektor (u opremi B-stupa)
19 Zračni kanal do deflektora 18
20 Srednji zračni kanal do deflektora 18
21 Zračni kanal prema stražnjem desnom prostoru za noge
22 Zračni kanal prema stražnjem lijevom prostoru za noge
23 Stražnji lijevi deflektor (u opremi B-stupa)
24 Zračni kanal do deflektora 23
25 Srednji zračni kanal do deflektora 23
26 Matica, 1,7 Nm
27 Zračni kanal do lijevog prostora za noge
28 Pomoćni grijač Z35 (na nekim dizelskim modelima)
29 Radijator grijača, nakon zamjene zamijenite rashladnu tekućinu
30 Lijeva temperaturna klapna aktivatora V158
31 Senzor G261 za temperaturu zraka koji se dovodi u prostor za noge s lijeve strane
32 Aktivator V107 za ventil za puhanje vjetrobranskog stakla
33 Kućište sustava klime
34 V426 Prednja temperaturna klapna aktivatora
35 Zračni kanal do deflektora stakla (u vratima), dio je poklopca
36 Cijev do deflektora ventilatora vjetrobranskog stakla, da biste ga uklonili morate ukloniti ploču s instrumentima
37 Cijev do deflektora 4 i 9, za uklanjanje potrebno je skinuti ploču s instrumentima
38 Aktivator V425 klapni za distribuciju i cirkulaciju
39 Senzor G150 za temperaturu zraka koji se dovodi kroz lijevi deflektor
Jedan od glavnih elemenata sustava kontrole klime je njegovo kućište koje sadrži glavne komponente: filter kabine, ventilator, hladnjak, isparivač (s funkcijom hlađenja zraka) i klapne za raspodjelu protoka zraka. Na dizelskim modelima, pomoćni električni grijač također se može ugraditi u kućište kontrole klime.
Za čišćenje zraka uzetog izvan automobila od sitnih čestica (prašina, čađa, pelud itd.) postoji filter kabine koji treba povremeno mijenjati (vidi Poglavlje 1).
Ventilator je dizajniran za ventilaciju putničkog prostora, tj. za povećanje intenziteta dovoda zraka u unutrašnjost automobila; brzina ventilatora se može podešavati. Na modelima bez automatske kontrole klime, brzina ventilatora mijenja se promjenom kombinacije otpora u sklopu otpornika, dok na modelima s automatskom regulacijom, brzina ventilatora se kontrolira elektronski kontroliranim ventilatorom.
Za zagrijavanje unutrašnjosti, rashladna tekućina zagrijana u motoru prolazi kroz radijator klimatizacijskog sustava, odajući toplinu zraku koji prolazi kroz njega. Dijagram protoka rashladne tekućine prikazan je na ilustracijama u odjeljku 1.
Za hlađenje putničkog prostora koristi se rashladna jedinica u kojoj cirkulira rashladno sredstvo R134a. Zrak koji se dovodi u putničku kabinu hladi se i suši prolazeći kroz isparivač, pa je preporučljivo uključiti rashladni uređaj kako bi se smanjila vlaga u putničkoj kabini (na primjer, za ubrzavanje uklanjanja kondenzacije sa stakla).
Zaklopke se koriste za: prebacivanje između načina dovodne ventilacije/cirkulacije zraka, regulaciju temperature i raspodjelu protoka zraka u kabini (do stopala, do razine prsa, do stakla i do međuzona). Dodatna prilagodba protoka zraka u kabini postiže se podesivim deflektorima na ploči s instrumentima i na stražnjoj strani B-stupa.
Sustavom kontrole klime upravlja upravljačka jedinica (pogledajte poglavlje "Kontrole i operativne tehnike"). Prigušivači se pokreću pomoću aktivatora.
Na modelima s automatskim upravljanjem, postavljena temperatura održava se na temelju podataka senzora temperature zraka u kabini, ugrađenog u središtu jedinice za kontrolu klime. Kako biste osigurali pravilan rad sustava kontrole klime, nemojte prekrivati ovaj senzor.
Neki modeli opremljeni su dodatnim grijačem koji zagrijava rashladnu tekućinu neovisno o motoru izgaranjem goriva.
Opis rashladnog uređaja
Položaj komponenti rashladnog sustava smještenih u motornom prostoru prikazan je na slici 8.2. Shema rada rashladnog uređaja prikazana je na slici 8.3. Zvjezdice na ovim slikama označavaju dijelove koji se, zajedno s cjevovodima rashladnog sredstva, moraju servisirati u specijaliziranoj radionici.
8.2 Položaj komponenti rashladne jedinice u odjeljku motora
1* Prijemnik-sušilo
2* Ventil "N₂80" regulacija protoka kompresora
3* kompresor
4* Kondenzator
5 Senzor "G65" visokotlačno rashladno sredstvo
6* Visokotlačni sigurnosni ventil rashladnog sredstva, 10 Nm, brtveni prsten za zamjenu
7* Servisni ventil (istovar, punjenje i mjerenje) u krugu visokog pritiska
8 Stezaljka
9 Držač
10* Servisni ventil (istovar i mjerenje) u krugu niskog pritiska
11* Ekspanzijski ventil
12 Držač cijevi rashladnog sredstva
13 matica, 20 Nm
8.3 Shema rada rashladne jedinice
HD visokotlačni krug
ND Niskotlačni krug
1* Ventil "N₂80" kontrola protoka kompresora
2* kompresor
3 Kolotur kompresora, sa zaštitom protiv blokiranja
4* Čep za ispuštanje ulja
5* Ventil za smanjenje tlaka
6 Senzor G65 visokotlačno rashladno sredstvo
7* Spoj s ventilom
8* Kondenzator
9* Prijemnik-sušilo
10* Servisni ventil (istovar, punjenje i mjerenje) u krugu visokog pritiska
11, 15 Poklopac
12* Ekspanzijski ventil
13* Isparivač
14* Servisni ventil (istovar i mjerenje) u krugu niskog pritiska
16* Prigušivač prenapona rashladnog sredstva
Kompresor (s promjenjivim protokom), kontinuirano pogonjen pomoćnim pogonskim remenom s radilice motora, kompresor izvlači plinovito rashladno sredstvo iz isparivača i komprimira ga. U tom slučaju temperatura rashladnog sredstva raste na vrijednost od 70 do 110°C. Pod visokim tlakom, rashladno sredstvo se usmjerava u kondenzator, gdje se toplina iz rashladnog sredstva uklanja zrakom koji prolazi preko rebara kondenzatora. Zbog ovog gubitka topline, rashladno sredstvo prelazi u tekući oblik i usmjerava se iz kondenzatora u prijemnik-sušionik koji se nalazi na njemu, a služi kao medij za skladištenje i filtrira vlagu sadržanu u rashladnom sredstvu. Termostatski ekspanzijski ventil regulira količinu rashladnog sredstva koje se dovodi u isparivač ovisno o tlaku i temperaturi u isparivaču. Ekspanzijski ventil regulira protok ovisno o prijenosu topline tako da rashladno sredstvo ne prijeđe u potpunosti u plinovito stanje prije nego što dođe do izlaza iz isparivača. Prolazeći kroz isparivač, zrak koji se dovodi u unutrašnjost automobila predaje toplinu hladnom rashladnom sredstvu i također se suši. Vlaga iz zraka uklanja se ispod automobila. Nakon prolaska kroz isparivač, rashladno sredstvo postaje plinovito. Nakon isparivača, rashladno sredstvo se pod niskim tlakom usisava natrag u kompresor.
Kompresorsko ulje služi za podmazivanje komponenti rashladne jedinice i cirkulira u sustavu zajedno s rashladnim sredstvom. Za brtvljenje se koriste crni i obojeni brtveni prstenovi.
Koristi se kompresor bez magnetske spojke, tj. Kad motor radi, neprestano ga pokreće remen s koljenastog vratila. Na ovaj način kompresor radi čak i kada je funkcija hlađenja isključena (uz minimalnu potrošnju energije).
Protok kompresora se regulira pomoću ventila N₂80 pomoću PWM signala iz klima uređaja, ovisno o potrebnom kapacitetu rashladnog uređaja. Ventil "N₂80" ugrađen je u kompresor na usisnoj strani i mijenja položaj zglobnog diska.
Kada se tlak rashladnog sredstva, određen visokotlačnim senzorom "G65", poveća, klima uređaj povećava brzinu ventilatora "V7" na hladnjaku i smanjuje protok kompresora ako je tlak previsok (32 bara, na primjer, ako motor nije dovoljno ohlađen) ili prenisko (2 bara, na primjer, u slučaju istjecanja rashladnog sredstva) tlak rashladnog sredstva.
Ako je kompresor blokiran (osovina se zaglavi i prestane okretati), zaštita od preopterećenja je aktivirana. Ovisno o temperaturi kompresora, spojka će se ili deformirati (2 na slici 8.4), ili se gumeni element (3) istroši. U svakom slučaju, remenica će se moći okretati. Zaglavljeni kompresor treba zamijeniti.
8.4 Pogonski dijelovi kompresora
Za zaštitu kruga rashladnog sredstva od pretjerano visokog tlaka (na primjer, zbog punjenja viška rashladnog sredstva) koristi se visokotlačni sigurnosni ventil za rashladno sredstvo ugrađen na kompresor. Ventil se otvara pri tlaku od 40 ±4 bara, a zatvara pri najmanje 31 baru. Činjenica da se ventil otvorio kako bi oslobodio tlak rashladnog sredstva može se utvrditi malom pločicom koja je istisnuta (6 u ilustraciji 8.2). Osim toga, nakon otvaranja ventila, oko njega se stvara mrlja od rashladnog ulja.
Napomena: Prilikom otvaranja ventila postoji opasnost od ozeblina u neposrednoj blizini.
Ne pokrećite motor ako nisu spojeni svi vodovi rashladnog sredstva, npr U tom će se slučaju kompresor koji radi bez podmazivanja pregrijati i otkazati. Ako je moguće, pokrenite motor samo s napunjenom rashladnom jedinicom. Ako je potrebno pokrenuti motor s praznim krugom rashladnog sredstva, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti: svi vodovi rashladnog sredstva moraju biti spojeni, kompresor mora biti napunjen s najmanje četvrtinom pune zapremine rashladnog ulja, broj okretaja motora ne smije prelaziti 2000 o/min, a vrijeme rada mora biti što kraće (ne više od 10 minuta).
Nakon ugradnje novog kompresora ili nakon dodavanja rashladnog ulja, prije pokretanja motora učinite sljedeće:
- okrenite remenicu kompresora rukom za 10 okretaja - to će spriječiti oštećenje kompresora;
- otvorite deflektore, postavite način dovoda zraka na razinu prsa, postavite minimalnu temperaturu i najmanje 3. brzinu ventilatora (za Climatic) ili maksimalnu brzinu ventilatora (za Climatronic);
- pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu najmanje pet minuta;
- ugasi motor.
Sigurnosne mjere pri servisiranju rashladnog uređaja
Nemojte otvarati krug rashladnog sredstva jer rashladno sredstvo može izazvati ozebline ako dođe u dodir s vašom kožom.
Radovi na rashladnom uređaju moraju se izvoditi u prikladno opremljenoj specijaliziranoj radionici. Rashladni sustav smiju servisirati samo obučeni tehničari koji su upoznati sa sigurnim radnim postupcima, odgovarajućom opremom, postupcima smanjenja tlaka i pravilnim rukovanjem i skladištenjem rashladnog sredstva vozila.
- Izbjegavajte kontakt rashladnog sredstva s kožom.
- Nosite zaštitne naočale kada radite u blizini rashladne jedinice.
- Ako rashladno sredstvo dođe u dodir s kožom ili očima, nemojte trljati zahvaćeno područje. Odmah isperite zahvaćeno područje tekućom hladnom vodom najmanje 15 minuta i potražite kvalificiranu liječničku pomoć. Samoliječenje nije dopušteno.
- Rashladno sredstvo se skladišti u cilindrima pod pritiskom. Čuvajte bocu na temperaturi ne višoj od +50°C. Poduzmite mjere da spriječite pad cilindra s visine ili druge situacije koje mogu dovesti do oštećenja.
- Rad treba izvoditi u dobro prozračenom prostoru. Rashladno sredstvo brzo isparava, smanjujući dostupnost kisika i otežavajući disanje.
- Plinovito rashladno sredstvo je teže od zraka i relativno se brzo skuplja na niskim razinama, kao što je ispod automobila.
- Kada rashladno sredstvo gori, stvara se otrovni plin. Držite rashladno sredstvo dalje od otvorenog plamena. Nemojte pušiti dok radite na rashladnoj jedinici.
- Kada zavarivate u blizini rashladne jedinice, nemojte je izlagati visokim temperaturama ili otvorenom plamenu. Pregrijavanje može uzrokovati povećanje tlaka u krugu rashladnog sredstva i požar.
- Ako se krug rashladnog sredstva ne otvori u roku od 10 minuta nakon otpuštanja tlaka rashladnog sredstva, tlak se može ponovno pojaviti zbog isparavanja preostalog rashladnog sredstva.
- Čišćenje kondenzatora ili isparivača vodenom parom nije dopušteno. Treba koristiti samo hladnu vodu ili komprimirani zrak.