Опште информације о климатском систему (Skoda Superb B6)

Опис климатског система

Опис система контроле климе дат је у поглављу "Контроле и технике рада". Главне компоненте система за контролу климе које се налазе у унутрашњости возила приказане су на сликама 8.1а-b.





Један од главних елемената система контроле климе је његово кућиште, које садржи главне компоненте: филтер кабине, вентилатор, хладњак, испаривач (ако постоји функција хлађења ваздуха) и клапне за дистрибуцију протока ваздуха. На дизел моделима, помоћни електрични грејни елемент се такође може уградити у кућиште контроле климе.



[Материјал је доступан на веб-сајту SkodaBook.ru]

Филтер кабине је дизајниран да очисти ваздух који се узима изван аутомобила од ситних честица (прашина, чађ, полен, итд.), које треба повремено заменити (види поглавље 1).

Вентилатор је дизајниран за вентилацију путничког простора, тј. за повећање интензитета довода ваздуха у унутрашњост аутомобила; брзина вентилатора се може подесити. На моделима без аутоматске контроле климе брзина вентилатора се мења променом комбинације отпора у склопу отпорника, док се код модела са аутоматском контролом брзина вентилатора контролише електронски контролисаним вентилатором.

За загревање унутрашњости, расхладна течност која се загрева у мотору пролази кроз радијатор система за климатизацију, дајући топлоту ваздуху који пролази кроз њега. Дијаграм тока расхладне течности је приказан на илустрацијама у одељку 1.

За хлађење путничког простора користи се расхладна јединица у којој циркулише расхладно средство R134a. Ваздух који се доводи у путничку кабину се хлади и суши при проласку кроз испаривач, па се препоручује укључивање расхладног уређаја како би се смањила влажност у путничкој кабини (на пример, да би се убрзало уклањање кондензације са прозора).

Поклопци се користе за: пребацивање између режима доводне вентилације/циркулације ваздуха, регулацију температуре и дистрибуцију протока ваздуха у кабини (до стопала, до нивоа груди, до прозора и у међузоне). Додатно подешавање протока ваздуха у кабини постиже се помоћу подесивих дефлектора на инструмент табли и на задњем делу Б-стубова.



Системом контроле климе управља контролна јединица (погледајте поглавље "Контроле и технике рада"). Заклопке се покрећу помоћу активатора.

На моделима са аутоматском контролом, подешена температура се одржава на основу података сензора температуре ваздуха у кабини, инсталираног у центру јединице за контролу климе. Да бисте осигурали правилан рад система за контролу климе, немојте прекривати овај сензор.

Неки модели су опремљени додатним грејачем који загрева расхладну течност независно од мотора сагоревањем горива.

Опис расхладне јединице

Положај компоненти система за хлађење који се налазе у моторном простору приказан је на слици 8.2. Дијаграм рада расхладне јединице је приказан на слици 8.3. Звездице на овим илустрацијама означавају делове који се, заједно са цевоводима за расхладно средство, морају сервисирати у специјализованој радионици.





Компресор (променљиви проток), који непрекидно покреће помоћни погонски ремен са радилице мотора, извлачи расхладни гас из испаривача и компримира га. У овом случају, температура расхладног средства се повећава на вредност од 70 до 110°C. Под високим притиском, расхладно средство се усмерава у кондензатор, где се топлота из расхладног средства уклања ваздухом који пролази преко ребара кондензатора. Због овог губитка топлоте, расхладно средство прелази у течни облик и усмерава се од кондензатора до пријемника-сушара који се налази на њему, који служи као медијум за складиштење и филтрира влагу садржану у расхладном флуиду. Термостатски експанзиони вентил регулише количину расхладног средства која се доводи у испаривач у зависности од притиска и температуре у испаривачу. Експанзиони вентил регулише проток у зависности од преноса топлоте тако да расхладно средство не пређе у потпуности у гасовито стање пре него што дође до излаза из испаривача. Пролазећи кроз испаривач, ваздух који се доводи у унутрашњост аутомобила одаје топлоту хладном расхладном флуиду и такође се суши. Влага из ваздуха се уклања испод аутомобила. Након проласка кроз испаривач, расхладно средство постаје гасовито. Након испаривача, расхладно средство се усисава назад у компресор под ниским притиском.



Компресорско уље се користи за подмазивање компоненти расхладне јединице и циркулише у систему заједно са расхладним средством. За заптивање се користе црни и обојени заптивни прстенови.

Користи се компресор без магнетног квачила, тј. Када мотор ради, непрекидно га покреће каиш од радилице. На овај начин компресор ради чак и када је функција хлађења искључена (са минималном потрошњом енергије).

Проток компресора се регулише вентилом "N₂80" ПВМ сигналом из јединице за контролу климе, у зависности од потребног капацитета расхладне јединице. Вентил "N₂80" је уграђен у компресор на усисној страни и мења положај зглобног диска.

Када се притисак расхладног средства, одређен сензором, повећа, "G65" висок притисак, јединица за контролу климе повећава брзину вентилатора "V7" на хладњаку и смањује потрошњу компресора када је притисак расхладног средства превисок (32 бара, на пример када мотор није довољно хлађен) или пренизак (2 бара, на пример када постоји цурење расхладног средства).

Ако се компресор блокира (вратило се заглави и престане да се окреће), активира се заштита од преоптерећења. У зависности од температуре компресора, спојница (2 на слици 8.4) ће бити деформисана или ће се гумени елемент (3) истрошити. У сваком случају, ременица ће моћи да се окреће. Заглављени компресор треба заменити.



За заштиту круга расхладног средства од превисоког притиска (нпр. због пуњења вишка расхладног средства), користи се расхладни вентил високог притиска инсталиран на компресору. Вентил се отвара при притиску од 40 ±4 бара и затвара на најмање 31 бар. Чињеница да се вентил отворио да би се ослободио притисак расхладног средства може се утврдити према малој плочи која је истиснута (6 на слици 8.2). Поред тога, након отварања вентила, око њега се формира мрља од расхладног уља.

Напомена: Приликом отварања вентила постоји опасност од промрзлина у непосредној близини.

Немојте покретати мотор осим ако су сви водови за расхладно средство повезани, као У овом случају, компресор који ради без подмазивања ће се прегрејати и отказати. Ако је могуће, покрените мотор само са напуњеном расхладном јединицом. Ако је потребно покренути мотор са празним расхладним кругом, морају бити испуњени следећи услови: сви водови за расхладно средство морају бити спојени, компресор мора бити напуњен са најмање четвртином пуне запремине расхладног уља, број обртаја мотора не сме бити већи од 2000 обртаја у минути, а време његовог рада мора бити што краће (не више од 10 минута).

Након уградње новог компресора или након додавања расхладног уља, пре покретања мотора, урадите следеће:

• окрените ременицу компресора руком за 10 обртаја - то ће спречити оштећење компресора;
• отворите дефлекторе, подесите режим довода ваздуха на ниво груди, подесите минималну температуру и најмање трећу брзину вентилатора (за Climatic) или максималне брзине вентилатора (за Climatronic);
• покрените мотор и оставите га да ради најмање пет минута;
• угаси мотор.

Мере безбедности приликом сервисирања расхладне јединице

Не отварајте круг расхладног средства, јер расхладно средство може изазвати промрзлине ако дође у контакт са вашом кожом.

Радови на расхладној јединици морају се изводити у одговарајуће опремљеној специјализованој радионици. Систем за хлађење треба да сервисира само обучени техничари који су упознати са безбедним радним процедурама, одговарајућом опремом, поступцима смањења притиска и правилном руковањем и складиштењем расхладног средства у возилу.

• Избегавајте контакт расхладног средства са кожом.
• Носите заштитне наочаре када радите у близини расхладне јединице.
• Ако расхладно средство дође у контакт са кожом или очима, немојте трљати захваћено подручје. Одмах исперите захваћено подручје текућом хладном водом најмање 15 минута и потражите квалификовану медицинску помоћ. Само-лијечење није дозвољено.
• Расхладно средство се складишти у цилиндрима под притиском. Чувати цилиндар на температури која не прелази +50°C. Предузмите мере да спречите да цилиндар падне са висине или друге ситуације које могу довести до оштећења.
• Радове треба изводити у добро проветреном простору. Расхладно средство брзо испарава, смањујући доступност кисеоника и отежавајући дисање.
• Расхладно средство у гасу је теже од ваздуха и релативно брзо се сакупља на ниским нивоима, као што је испод аутомобила.
• Када расхладно средство сагорева, формира се отровни гас. Држите расхладно средство даље од отвореног пламена. Немојте пушити када радите на расхладној јединици.
• Када заварите у близини расхладне јединице, немојте је излагати високим температурама или отвореном пламену. Прегревање може изазвати повећање притиска у кругу расхладног средства и пожар.
• Ако се круг расхладног средства не отвори у року од 10 минута након што је притисак расхладног средства отпуштен, притисак се може поново појавити услед испаравања преосталог расхладног средства.
• Чишћење кондензатора или испаривача воденом паром није дозвољено. Треба користити само хладну воду или компримовани ваздух.