Általános információk a klímarendszerről (Skoda Superb B6)

A klímarendszer leírása

A klímaberendezés leírása a " fejezetben találhatóVezérlés és működési technikák". A fő összetevője az éghajlat-ellenőrző rendszer található a jármű belső jelennek meg Adatok 8.1 a-b.





A klímaberendezés egyik fő eleme a ház, amely a fő alkatrészeket tartalmazza: kabinszűrő, ventilátor, hűtő, párologtató (léghűtés funkcióval) és a légáramlás elosztó csappantyúi. A dízelmotoros modelleknél egy kiegészítő elektromos fűtőelem is beépíthető a klímaberendezés házába.



Az autó kívülről felszívott levegő kis részecskéktől való megtisztítására (por, korom, pollen stb.) van egy kabinszűrő, amit időnként cserélni kell (lásd az 1. fejezetet).

A ventilátor az utastér szellőztetésére szolgál, pl. az autó belsejébe történő levegőellátás intenzitásának növelésére; a ventilátor sebessége állítható. Az automatikus klímaszabályozás nélküli modelleknél a ventilátor fordulatszámát az ellenállás-szerelvényben lévő ellenállás-kombináció változtatásával, míg az automatikus vezérlésű modelleknél elektronikusan vezérelt ventilátor szabályozza a ventilátor fordulatszámát.

A belső tér felmelegítéséhez a motorban felmelegített hűtőfolyadékot a klímarendszer hűtőjén vezetik át, hőt adva a rajta áthaladó levegőnek. A hűtőfolyadék áramlási diagramja az 1. részben található ábrákon látható.

Az utastér hűtésére egy hűtőegységet használnak, amelyben az R134a hűtőközeg kering. Az utastérbe juttatott levegő az elpárologtatón áthaladva lehűl és megszárad, ezért az utastér páratartalmának csökkentése érdekében javasolt a hűtőegység bekapcsolása (például a páralecsapódás üvegből való eltávolításának felgyorsítására).

A szárnyak a következőkre használhatók: a befúvó szellőztetés/levegőkeringetés üzemmódok közötti váltás, a hőmérséklet szabályozása és a légáramlás elosztása az utastérben (a lábra, a mellkas szintjére, az üvegre és a köztes zónákra). Az utastér légáramlásának további szabályozása a műszerfalon és a B-oszlopok hátulján található állítható terelőkkel érhető el.

A klímaberendezést egy vezérlőegység vezérli (lásd a " fejezetetVezérlés és működési technikák"). A csappantyúkat aktivátorok hajtják.



Az automatikus vezérlésű modelleken a beállított hőmérsékletet a klímaberendezés közepére szerelt kabin levegő hőmérséklet-érzékelőjének adatai alapján tartják fenn. A klímaberendezés megfelelő működése érdekében ne takarja le ezt az érzékelőt.

Egyes modellek kiegészítő fűtőberendezéssel vannak felszerelve, amely a hűtőfolyadékot a motortól függetlenül, üzemanyag elégetésével melegíti.

A hűtőegység leírása

A motortérben elhelyezett hűtőrendszer alkatrészeinek elhelyezkedését a 8.2 ábra mutatja. A hűtőegység működési diagramja a 8.3. ábrán látható. Az ábrákon a csillagok olyan alkatrészeket jelölnek, amelyeket a hűtőközeg-vezetékekkel együtt szakműhelyben kell javítani.





Kompresszor (változó áramlással), a motor főtengelyéről a kiegészítő hajtószíj által folyamatosan hajtva a kompresszor gáznemű hűtőközeget szív ki az elpárologtatóból és összenyomja azt. Ebben az esetben a hűtőközeg hőmérséklete 70-110°C-ra emelkedik. Nagy nyomás alatt a hűtőközeget a kondenzátorba irányítják, ahol a hűtőközeg hőjét a kondenzátor bordáin átáramló levegő eltávolítja. Ennek a hőveszteségnek köszönhetően a hűtőközeg folyékony halmazállapotúvá változik, és a kondenzátorból a rajta elhelyezett vevő-szárítóba kerül, amely tároló közegként szolgál és kiszűri a hűtőközegben lévő nedvességet. A termosztatikus expanziós szelep szabályozza az elpárologtatóba szállított hűtőközeg mennyiségét az elpárologtató nyomásától és hőmérsékletétől függően. Az expanziós szelep a hőátadástól függően szabályozza az áramlást, így a hűtőközeg nem válik teljesen gáz halmazállapotúvá, mielőtt elérné az elpárologtató kimenetét. Az elpárologtatón áthaladva az autó belsejébe szállított levegő hőt ad le a hideg hűtőközegnek, és megszárad. A levegőből származó nedvességet eltávolítják az autó alatt. Az elpárologtatón való áthaladás után a hűtőközeg gázneművé válik. Az elpárologtató után a hűtőközeget alacsony nyomáson visszaszívják a kompresszorba.



A kompresszorolaj a hűtőegység alkatrészeinek kenésére szolgál, és a hűtőközeggel együtt kering a rendszerben. A tömítéshez fekete és színes tömítőgyűrűket használnak.

Mágneses tengelykapcsoló nélküli kompresszort használnak, pl. Amikor a motor jár, folyamatosan egy szíj hajtja a főtengelyről. Így a kompresszor akkor is működik, ha a hűtés funkció ki van kapcsolva (minimális energiafogyasztás mellett).

A kompresszor áramlási sebességét az N₂80 szelep szabályozza a klímaszabályozó PWM jelével, a hűtőegység szükséges teljesítményétől függően. Az "N₂80" szelep a szívóoldalon a kompresszorba van beépítve, és megváltoztatja a csuklós tárcsa helyzetét.

Amikor a "G65" nagynyomás-érzékelő által meghatározott hűtőközeg-nyomás nő, a klímavezérlő egység megnöveli a "V7" ventilátor sebességét a radiátoron, és csökkenti a kompresszor áramlását, ha a nyomás túl magas (32 bar, például, ha a motor nincs megfelelően hűtve) vagy túl alacsony (2 bar, például hűtőközeg-szivárgás esetén) hűtőközeg nyomás.

Ha a kompresszor eltömődött (a tengely elakad és leáll), túlterhelés elleni védelem aktiválva van. A kompresszor hőmérsékletétől függően a tengelykapcsoló vagy deformálódik (2 a 8.4. ábrán), vagy a gumielem (3) elkopik. Mindenesetre a szíjtárcsa képes lesz elfordulni. Az elakadt kompresszort ki kell cserélni.



A hűtőkör túl magas nyomás elleni védelme érdekében (például a felesleges hűtőközeg betöltése miatt) a kompresszorra szerelt nagynyomású hűtőközeg-levezető szelepet használják. A szelep 40 ±4 bar nyomáson nyit és legalább 31 bar nyomáson zár. Azt, hogy a szelep kinyílt a hűtőközeg nyomásának kiengedésére, a kinyomott kis lemezről lehet megállapítani (6 a 8.2. ábrán). Ezenkívül a szelep kinyitása után hűtőközeg olajfolt képződik körülötte.

Megjegyzés: A szelep kinyitásakor fennáll a fagyás veszélye a közvetlen közelében.

Csak akkor indítsa be a motort, ha az összes hűtőközeg-vezeték csatlakoztatva van, pl Ebben az esetben a kenés nélkül működő kompresszor túlmelegszik és meghibásodik. Lehetőleg csak feltöltött hűtőegységgel indítsa be a motort. Ha üres hűtőkörrel kell beindítani a motort, akkor a következő feltételeknek kell teljesülniük: minden hűtőközeg vezetéket be kell kötni, a kompresszort a teljes térfogat hűtőközeg-olajjal legalább negyedével fel kell tölteni, a motor fordulatszáma nem haladhatja meg a 2000 ford./perc értéket, működési ideje a lehető legrövidebb legyen (legfeljebb 10 perc).

Új kompresszor beszerelése vagy hűtőolaj hozzáadása után a motor beindítása előtt tegye a következőket:

• forgassa el kézzel a kompresszor szíjtárcsáját 10 fordulattal - ez megakadályozza a kompresszor károsodását;
• nyissa ki a terelőket, állítsa a levegőellátást mellkasi szintre, állítsa be a minimális hőmérsékletet és legalább a 3. ventilátor sebességet (a Climatic számára) vagy maximális ventilátor fordulatszám (a Climatronic számára);
• indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton legalább öt percig;
• állítsa le a motort.

Biztonsági óvintézkedések a hűtőegység szervizelésekor

Ne nyissa ki a hűtőkört, mert a bőrrel érintkezve a hűtőközeg fagyási sérülést okozhat.

A hűtőegységen végzett munkákat megfelelően felszerelt szakműhelyben kell elvégezni. A hűtőrendszert csak képzett technikusok javíthatják, akik ismerik a biztonságos üzemeltetési eljárásokat, a megfelelő felszerelést, a nyomáscsökkentési eljárásokat, valamint a jármű hűtőközegének megfelelő kezelését és tárolását.

• Kerülje a hűtőközeg bőrrel való érintkezését.
• Viseljen védőszemüveget, amikor a hűtőegység közelében dolgozik.
• Ha a hűtőközeg a bőrére vagy a szemébe kerül, ne dörzsölje az érintett területet. Azonnal öblítse le az érintett területet folyó hideg vízzel legalább 15 percig, és forduljon szakképzett orvoshoz. Az öngyógyítás nem megengedett.
• A hűtőközeget hengerekben, nyomás alatt tárolják. A palackot +50°C-ot meg nem haladó hőmérsékleten tárolja. Tegyen intézkedéseket, hogy megakadályozza a henger magasból való leesését vagy más olyan helyzeteket, amelyek sérülést okozhatnak.
• A munkát jól szellőző helyen kell végezni. A hűtőközeg gyorsan elpárolog, csökkenti az oxigén rendelkezésre állását és megnehezíti a légzést.
• A gáznemű hűtőközeg nehezebb a levegőnél, és viszonylag gyorsan összegyűlik alacsony szinten, például egy autó alatt.
• Amikor a hűtőközeg ég, mérgező gáz képződik. Tartsa távol a hűtőközeget nyílt lángtól. Ne dohányozzon a hűtőegységen végzett munka közben.
• Ha a hűtőegység közelében hegeszt, ne tegye ki azt magas hőmérsékletnek vagy nyílt lángnak. A túlmelegedés nyomásnövekedést és tüzet okozhat a hűtőkörben.
• Ha a hűtőközeg-kört nem nyitják meg a hűtőközeg nyomásának leengedése után 10 percen belül, akkor a maradék hűtőközeg elpárolgása miatt újra felléphet a nyomás.
• A kondenzátor vagy az elpárologtató vízgőzzel történő tisztítása nem megengedett. Csak hideg vizet vagy sűrített levegőt szabad használni.