1.1. Krug rashladnog sustava za 1,2-litarske benzinske motore 1. Ekspanzijska posuda; 2. Pumpa za cirkulaciju rashladne tekućine "V50"; 3. Pumpa rashladne tekućine; 4. Međuhladnjak, u usisnoj grani; 5. Radijator grijača; 6. Kućište termostata; 7, 14. Nepovratni ventil, u crijevu rashladne tekućine, nije vidljiv izvana; 8. Prigušnica, u crijevu rashladne tekućine, nije vidljiva izvana; 9. Radijator, kombiniran s radijatorom 11; 10. Turbokompresor; 11. Niskotemperaturni hladnjak sustava punjenja, kombiniran s hladnjakom 9; 12. Glava i blok cilindra; 13. Hladnjak ulja; 15. Dodatni grijač, ako je dostupan
1.2. Krug rashladnog sustava za 1,4-litarske benzinske motore Lagani obris. Cijevi rashladne tekućine sustava hlađenja motora. Tamni obris. Cijevi rashladne tekućine međuhladnjaka. 1. Ekspanzijska posuda; 2. Pumpa za cirkulaciju rashladne tekućine "V50"; 3. Međuhladnjak, u usisnoj grani; 4. Nepovratni ventil, u crijevu rashladne tekućine, nije vidljiv izvana; 5. Radijator grijača; 6. Kućište termostata; 7. Prigušnica, u crijevu rashladne tekućine, nije vidljiva izvana; 8. Hladnjak ulja; 9. Radijator; 10. Dodatni hladnjak za međuhladnjak; 11. Turbopunjač; 12. Glava i blok cilindra; 13. Dodatni grijač, ako je dostupan; 14. Pumpa rashladne tekućine
1.3. Krug rashladnog sustava za benzinske motore od 1,8 l 1. Radijator; 2. Pumpa za cirkulaciju rashladne tekućine "V51"; 3. Pumpa rashladne tekućine; 4. Termostat; 5. Hladnjak ulja; 6. Glava i blok cilindra; 7. Turbopunjač; 8. Ekspanzijska posuda; 9. Do dodatnog grijača; 10. Od dodatnog grijača; 11. Radijator grijača; 12. Spajanje vodova rashladne tekućine
1.4. Krug rashladnog sustava za 2,0-litrene dizelske motore (CFHC, CFJA, CLCB) 1. Ekspanzijska posuda; 2. EGR hladnjak, nakon zamjene, zamijenite rashladnu tekućinu; 3. Do dodatnog grijača; 4. Od dodatnog grijača; 5. Blok cilindra, nakon zamjene, zamijenite rashladnu tekućinu; 6. Radijator grijača, nakon zamjene, zamijenite rashladnu tekućinu; 7. Prigušnica, u crijevu rashladne tekućine, nije vidljiva izvana; 8. Hladnjak tekućine za DSG mjenjač; 9. Regulator; 10. Hladnjak ulja, nakon zamjene zamijenite rashladnu tekućinu; 11. Pumpa za cirkulaciju rashladne tekućine br. 2 "V178"; 12. Radijator, nakon zamjene zamijenite rashladnu tekućinu; 13. Senzor "G83" temperature rashladne tekućine na izlazu hladnjaka; 14. 4/2-putni ventil s termostatom; 15. Pumpa rashladne tekućine; 16. Glava cilindra
Sustav hlađenja motora radi prema sljedećem algoritmu. Dok se motor ne zagrije, rashladnu tekućinu pumpa vodena pumpa samo u glavu i blok cilindra, kao i u izmjenjivač topline grijača kabine. Na ovaj način se motor brzo zagrijava. Kada temperatura rashladne tekućine poraste na određenu vrijednost (kontrolirano ECT senzorom) termostat otvara veliki rashladni krug, a rashladna tekućina dodatno cirkulira kroz hladnjak, hladeći se zrakom koji prolazi kroz njega. Na taj se način održava radna temperatura motora. Kada temperatura rashladne tekućine dosegne još višu vrijednost, uključuje se ventilator rashladnog sustava, koji počinje stvarati dodatni protok zraka kroz rebra hladnjaka za intenzivnije odvođenje topline iz njega.
Osim hladnjaka grijača, krug rashladnog sustava može uključivati i hladnjak ulja (vidi Poglavlje 2), dodatni radijator grijača (ako je dostupno, pogledajte Dio B), dSG hladnjak tekućine (na modelima s DSG-om, vidi Poglavlje 7), hladnjak za međuhladnjak (na benzinskim modelima 1.2 i 1.4 l, vidi Poglavlje 4) i hladnjak EGR-a (na dizelskim modelima, vidi Poglavlje 4).
Pumpa rashladne tekućine ili vodena pumpa pokreće se:
- na benzinskim modelima 1.2 i 1.4 l - pomoćni pogonski remen;
- na benzinskim modelima od 1,8 l - odvojeni zupčasti remen od osovine za uravnoteženje;
- na dizelskim motorima - od radilice preko zupčastog remena.
Električna pumpa za cirkulaciju rashladne tekućine "V50" ili "V51" odgovorna je za cirkulaciju rashladne tekućine kada su omogućene dodatne funkcije, na primjer: korištenje preostale topline za zagrijavanje unutrašnjosti i pumpanje rashladne tekućine nakon što se motor isključi.
Funkcija iskorištavanja preostale topline omogućuje održavanje potrebne temperature u unutrašnjosti vozila kada je motor isključen, sve dok temperatura rashladne tekućine ostaje dovoljno visoka. Da bi to učinila, cirkulacijska pumpa, kao odgovor na naredbe upravljačke jedinice motora, održava protok u krugu rashladnog sustava. Ako nema dovoljno preostale topline, klima uređaj isključuje funkciju preostale topline. Pumpanje rashladne tekućine nakon gašenja motora je zaštitna funkcija motora. Ova metoda sprječava stvaranje pare u područjima glave cilindra nakon što se motor isključi. Funkcija se aktivira ako nakon gašenja motora temperatura rashladne tekućine prijeđe 105°C, a vozilo je u prethodnom ciklusu vožnje bilo pod odgovarajućim visokim opterećenjem.
Mjere opreza
Prije rada u motornom prostoru, posebno u području ventilatora hladnjaka, obavezno odspojite negativni kabel akumulatora i konektor ožičenja ventilatora, jer se ventilator može uključiti zbog toplinske vodljivosti čak i kada je kontakt isključen.
Izvor članka web izvor: www.SKODABOOK.ru
Ne otvarajte čep ekspanzijske posude rashladne tekućine dok se motor potpuno ne ohladi kako biste izbjegli opekline vrućom tekućinom ili njezinom parom.
Ako trebate otvoriti čep ekspanzijske posude dok je motor vruć, omotajte ga krpom. Polako okrećite poklopac, postupno smanjujući tlak pare.