1.1. Коло система хлађења за бензинске моторе од 1,2 литра 1. Експанзиони резервоар; 2. Пумпа за циркулацију расхладне течности "V50"; 3. Пумпа за расхладну течност; 4. Интеркулер, у усисном колектору; 5. Радијатор грејача; 6. Кућиште термостата; 7, 14. Неповратни вентил, у цреву за расхладну течност, није видљив споља; 8. Гас, у цреву за расхладну течност, није видљив споља; 9. Радијатор, комбинован са радијатором 11; 10. Турбо компресор; 11. Нискотемпературни радијатор система за пуњење, комбинован са радијатором 9; 12. Глава и блок цилиндра; 13. Хладњак уља; 15. Додатни грејач, ако је доступан
1.2. Коло система хлађења за бензинске моторе од 1,4 литра Светли обрис. Цеви расхладне течности система за хлађење мотора. Тамни обрис. Цеви расхладне течности интеркулера. 1. Експанзиони резервоар; 2. Пумпа за циркулацију расхладне течности "V50"; 3. Интеркулер, у усисном колектору; 4. Неповратни вентил, у цреву за расхладну течност, није видљив споља; 5. Радијатор грејача; 6. Кућиште термостата; 7. Гас, у цреву за расхладну течност, није видљив споља; 8. Хладњак уља; 9. Радијатор; 10. Додатни хладњак за интеркулер; 11. Турбопуњач; 12. Глава и блок цилиндра; 13. Додатни грејач, ако је доступан; 14. Пумпа за расхладну течност
1.3. Коло система хлађења за бензинске моторе од 1,8 литара 1. Радијатор; 2. Пумпа за циркулацију расхладне течности "V51"; 3. Пумпа за расхладну течност; 4. Термостат; 5. Хладњак уља; 6. Глава и блок цилиндра; 7. Турбопуњач; 8. Експанзиони резервоар; 9. До додатног грејача; 10. Од додатног грејача; 11. Радијатор грејача; 12. Повезивање цеви расхладне течности
1.4. Коло система хлађења за 2.0L дизел моторе (CFHC, CFJA, CLCB) 1. Експанзиони резервоар; 2. EGR хладњак, након замене, заменити расхладну течност; 3. До додатног грејача; 4. Од додатног грејача; 5. Блок цилиндра, након замене, замените расхладну течност; 6. Хладњак грејача, након замене, замените расхладну течност; 7. Гас, у цреву за расхладну течност, није видљив споља; 8. Хладњак течности за DSG мењач; 9. Регулатор; 10. Хладњак уља, након замене заменити расхладну течност; 11. Пумпа за циркулацију расхладне течности бр. 2 "V178"; 12. Хладњак, након замене заменити расхладну течност; 13. Сензор температуре расхладне течности "G83" на излазу из хладњака; 14. 4/2-краки вентил, са термостатом; 15. Пумпа за расхладну течност; 16. Глава цилиндра
Систем хлађења мотора ради према следећем алгоритму. Док мотор није загрејала, хлађење течности (ОЖ) упумпава водом пумпе само у главу и блоку цилиндара, као и у измењивача топлоте отопителя салон. На овај начин се мотор брзо загрева. Када температура расхладне течности порасте до одређене вредности (контролисане ECT сензором), термостат отвара велики круг хлађења и расхладна течност додатно циркулише кроз хладњак, хладећи се ваздухом који пролази кроз њега. На овај начин се одржава радна температура мотора. Када температура расхладне течности достигне још вишу вредност, вентилатор система за хлађење се укључује, што почиње да ствара додатни проток ваздуха кроз пераја хладњака ради интензивнијег одвођења топлоте из њега.
Поред хладњака грејача, коло система хлађења може да укључује и хладњак уља (видети Поглавље 2), хладњак помоћног грејача (ако је уграђен, видети Део Б), хладњак течности за DSG (на моделима са DSG-ом, видети Поглавље 7), хладњак за интеркулер (на бензинским моделима 1.2 и 1.4 л, видети Поглавље 4) и хладњак EGR-а (на дизел моделима, видети Поглавље 4).
Пумпа за расхладну течност, или водена пумпа, покреће се помоћу:
- на бензинским моделима 1.2 и 1.4 л - помоћни погонски каиш;
- на моделима са бензинским моторима од 1,8 литара - одвојени зупчасти каиш од балансног вратила;
- на дизел моторима - од радилице преко зупчастог каиша.
Електрична пумпа за циркулацију расхладне течности "V50" или "V51" је одговорна за циркулацију расхладне течности када су омогућене додатне функције, на пример: коришћење преостале топлоте за загревање унутрашњости и пумпање расхладне течности након што је мотор искључен.
Функција искоришћења преостале топлоте омогућава вам да одржавате потребну температуру у унутрашњости возила када је мотор искључен, све док је температура расхладне течности довољно висока. Да би то урадила, циркулациона пумпа, као одговор на команде из управљачке јединице мотора, одржава проток у колу система хлађења. Ако нема довољно преостале топлоте, клима уређај искључује функцију преостале топлоте. Пумпање расхладне течности након гашења мотора је заштитна функција мотора. Ова метода спречава стварање паре у областима главе цилиндра након што се мотор искључи. Функција се активира ако, након гашења мотора, температура расхладне течности пређе 105°C и ако је возило вожено са одговарајуће високим оптерећењем у претходном циклусу вожње.
Мере предострожности
Пре него што почнете са радом у моторном простору, посебно у подручју вентилатора хладњака, обавезно искључите негативни кабл акумулатора и конектор ожичења вентилатора, јер се вентилатор може укључити због ефекта топлотне проводљивости чак и када је паљење искључено.
Не отварајте поклопац експанзионе посуде за расхладну течност док се мотор потпуно не охлади како бисте избегли опекотине врућом течношћу или њеном паром.
Ако треба да отворите поклопац експанзионог резервоара када је мотор врућ, обмотајте га крпом. Полако окрећите поклопац, постепено смањујући притисак паре.