Opće informacije
Zamašnjak je izliven od lijevanog željeza i osigurava ravnomjeran rad motora. Osim toga, zamašnjak služi kao oslonac za kvačilo. Po obodu generirajuće površine zamašnjaka ugrađen je nazubljeni prsten u koji se umeće pogonski zupčanik startera pri pokretanju motora.
Zupčasti prsten izrađen je od čelika i kaljen strujom visoke frekvencije. Kruna se utisne na tijelo zamašnjaka nakon prethodnog zagrijavanja na temperaturu od 180÷200°C.
Površina trenja zamašnjaka, koja se spaja s diskom kvačila, podvrgava se vrlo pažljivoj mehaničkoj obradi.
Zamašnjak je pričvršćen na prirubnicu radilice pomoću četiri M10x1 vijka, koji su pričvršćeni posebnom podloškom, zajedničkom za sva četiri vijka.
Svi zamašnjaci su statički uravnoteženi (dopuštena neravnoteža nije veća od 0,1 Nm). Nakon postavljanja na radilicu, sklop zamašnjaka je dinamički uravnotežen.
Tijekom rada vozila, stražnja površina zamašnjaka, koja je u interakciji s diskom kvačila, kao i njegov nazubljeni prsten, podložni su trošenju. Popravak stražnje površine zamašnjaka sastoji se od ponovnog brušenja na posebnom stroju za brušenje, uz poštivanje potrebnih tolerancija. Što se tiče krunice, ako se otkriju znakovi značajnog trošenja zuba ili njihova oštećenja, mora se zamijeniti.
Istrošena krunica se skida sa zamašnjaka pomoću preše. Alternativno, jedna ili više rupa promjera 12÷13 mm se izbuše u dnu krunice tako da krunica pukne. Pazite da ne oštetite sam zamašnjak.
Prije ugradnje novu krunu treba zagrijati u električnoj pećnici na temperaturu od 180÷200°C. Vruća kruna se stavi na ravnu površinu, zatim se u nju utisne zamašnjak, koji je najbolje prethodno ohladiti.
Prilikom uklanjanja zamašnjaka s radilice, imajte na umu da je bio podvrgnut dinamičkom balansiranju, pa se mora instalirati tijekom montaže strogo u istom položaju - nanesite oznake za ugradnju.
Uklanjanje
1. Uklonite ručni mjenjač (pogledajte Poglavlje Prijenos) i sklop kvačila (vidi poglavlje Spojka).
Izvor članka web izvor www.SkodaBook.ru
2. Koristeći uređaj za zaključavanje izrađen od debele metalne ploče, zaglavite prstenasti zupčanik zamašnjaka, blokirajući potonji od okretanja dok otpuštate njegove pričvrsne vijke. Alternativno, zamašnjak se može zaključati metalnom pločicom pričvršćenom između njega i bloka cilindra.
3. Uklonite pričvrsne vijke zamašnjaka. Tijekom montaže moraju se zamijeniti bez greške.
4. Označite položaj zamašnjaka u odnosu na kraj rukavca radilice kako biste izbjegli neravnotežu tijekom sastavljanja.
5. Pažljivo uklonite teški zamašnjak.
Ispitivanje
1. Provjerite stanje spojne površine zamašnjaka s diskom spojke. Ako se otkriju duboke ogrebotine, pukotine, ogrebotine i druga mehanička oštećenja, zamašnjak se mora zamijeniti ili dati na okretanje (posavjetujte se sa stručnjacima za auto servis).
2. Pažljivo pregledajte prstenasti zupčanik zamašnjaka. U slučaju istrošenosti ili gubitka zuba, krunicu treba zamijeniti u autoservisu.
3. Pomoću slavine izbušite rupe s navojem na kraju rukavca koljenastog vratila i uklonite iz njih sve preostale proizvode brtvila i korozije.
Montaža
1. Nakon temeljitog čišćenja spojnih površina, postavite zamašnjak na rukavac koljenastog vratila u skladu s oznakama pristajanja napravljenim tijekom demontaže.
Bilješka. Novi zamašnjak može se postaviti u bilo kojem položaju.
2. Ako novi pričvrsni vijci nisu tvornički premazani smjesom za zaključavanje, lagano podmažite njihove navoje odgovarajućim brtvilom. Uvrnite vijke i zategnite ih za sada samo rukom.
3. Koristeći jednu od gore predloženih metoda, blokirajte okretanje zamašnjaka, zatim zategnite pričvrsne vijke na potrebnu silu.
4. Postavite sklopove kvačila i mjenjača na mjesto (pogledajte poglavlja Spojka i Prijenos).