Агульная інфармацыя
Махавік адліты з чыгуну і забяспечвае раўнамернасць працы рухавіка. Акрамя таго, махавік служыць апорай счаплення. Па перыметры ўтваральнай паверхні махавік усталяваны зубчасты вянок, у зачапленне з якім уводзіцца прывадная шасцярня стартара пры запуску рухавіка.
Зубчасты вянок выкананы са сталі і загартаваны токам высокай частаты. Вянок напрессовывается на цела махавік пасля папярэдняга разагравання да тэмпературы 180÷200°C.
Фрыкцыйная паверхня махавік, спалучаная з дыскам счаплення падвергнутая вельмі дбайнай механічнай апрацоўцы.
Махавік мацуецца да фланца каленчатага вала пры дапамозе чатырох нітаў М10х1, якія кантруюцца спецыяльнай шайбай, агульнай для ўсіх чатырох нітаў.
Усе махавікі балансуюцца статычна (дапушчальны дысбаланс пакідае не больш за 0.1 Нм). Пасля пасадкі на каленчаты вал вырабляецца дынамічнае балансаванне махавік у зборы.
Падчас эксплуатацыі аўтамабіля зносу падвяргаецца задняя паверхня махавік, якая ўзаемадзейнічае з дыскам счаплення, а таксама яго зубчасты вянок. Рамонт задняй паверхні махавік складаецца ў яе перашліфоўцы на адмысловым шліфавальным станку з захаваннем неабходных допускаў. Што да вянка, то пры выяўленні прыкмет значнага зносу зуб'яў ці іх пашкоджанні, ён падлягае замене.
Зношаны вянок здымаецца з махавік пры дапамозе прэса. Альтэрнатыўна, у падставе вянка прасвідроўваецца адно або некалькі адтулін дыяметрам 12÷13 мм так, каб вянок трэснуў. Паспрабуйце не пашкодзіць уласна махавік.
Новы вянок перад усталёўкай варта разагрэць у электрапечы да тэмпературы 180÷200°C. гарачы вянок укладваецца на плоскую паверхню, затым у яго запрасоўваецца махавік, які папярэдне лепш астудзіць.
Пры зняцці махавік з каленчатага вала варта памятаць, ён падвергнуты дынамічнай балансіроўка, а таму павінен усталёўвацца пры зборцы строга ў ранейшае становішча - вырабіце пасадачныя пазнакі.
Зняцце
1. Зніміце РКПП (гл. Главу Скрынка перадач) і зборку счаплення (гл. Главу Счапленне).
2. Пры дапамозе вырабленага з тоўстай металічнай пласціны фіксатара заклінуйце зубчасты вянок махавіка, заблакаваўшы апошні ад проворачивания падчас аддавання нітаў яго мацавання. Альтэрнатыўна махавік можа быць заблакаваны пры дапамозе металічнай пласціны, прыбалчанай паміж ім і блокам цыліндраў.
3. Вывярніце балты мацавання махавіка. Пры зборцы яны падлягаюць замене ў абавязковым парадку.
4. Пазначце становішча махавік па адносінах да тарца цапфы каленчатага вала, каб пазбегнуць парушэння балансавання пры зборцы.
5. Асцярожна зніміце цяжкі махавік.
Праверка
1. Праверце стан спалучанай з дыскам счаплення паверхні махавіка. У выпадку выяўлення глыбокіх драпін, расколін, задзіракоў і іншых механічных пашкоджанняў махавік падлягае замене, або павінен быць аддадзены ў проточку (пракансультуйцеся ў спецыялістаў аўтасэрвісу).
2. Уважліва агледзіце зубчасты вянок махавік. У выпадку зносу або страты зуб'яў вянок варта замяніць ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу.
3. Прагнаўшы метчыкам разьбовыя адтуліны ў тарцы цапфы каленчатага вала, выдаліце з іх рэшткі які фіксуе герметыка і прадукты карозіі.
Ўстаноўка
1. Старанна зачысціўшы спалучаныя паверхні, усталюеце махавік на цапфу каленчатага вала ў адпаведнасці з нанесенымі падчас дэмантажу пасадкавымі пазнакамі.
Заўвага. Новы махавік можа быць устаноўлены ў любое становішча.
2. Калі новыя крапежныя ніты не прамазаны які фіксуе складам на заводзе-вытворцу, злёгку вышмаруйце іх разьбовую частку падыходным герметыкам. Укруціце балты і зацягніце іх, пакуль толькі ад рукі.
[Артыкул размешчана на сайце: SkodaBook.ru]
3. Адным з прапанаваным вышэй спосабаў заблакуйце махавік ад пракручвання, затым зацягніце крапежныя балты з патрабаваным намаганнем.
4. Усталюйце на месца зборкі счаплення і РКПП (гл. Главы Счапленне і Скрынка перадач).