Uklanjanje
1. Odvojite negativni kabel od akumulatora.
2. Dovedite klip prvog cilindra u položaj TDC takta kompresije, zatim vratite radilicu nekoliko stupnjeva natrag. Kako bi se osigurala potpuna sigurnost, autori ovog priručnika preporučuju pomicanje klipova na sredinu njihovog hoda. Dovedite klip prvog cilindra u položaj TDC takta kompresije, zatim vratite radilicu nekoliko stupnjeva natrag. Kako bi se osigurala potpuna sigurnost, autori ovog Vodiča preporučuju.
3. Ispraznite rashladni sustav i uklonite svjećice.
4. Na modelima s razdjelnikom paljenja uklonite poklopac razdjelnika zajedno s visokonaponskim žicama spojenim na njega (pogledajte poglavlje Električna oprema motora).
5. Uklonite pročistač zraka s komponentama trakta za usis zraka (pogledajte odgovarajući odjeljak poglavlja Sustav napajanja). Uklonite crijevo za dovod vrućeg zraka s cijevi pročistača zraka i ploče kućišta ispušnog razvodnika.
6. Uklonite sklop osovine klackalice (pogledajte odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa osovine klackalice).
7. Uklonite šipke za guranje i rasporedite ih po redoslijedu njihovog položaja u glavi - napravite posebnu, jasno označenu šablonu-šinu od kartona. Imajte na umu da su šipke podizača usisnog ventila izrađene od aluminija, dok se čelične šipke koriste za pogon usisnih ventila.
8. Dolje je opis postupaka za uklanjanje sklopa glave s usisnom i ispušnom granom. Međutim, autori ovog Vodiča preporučuju da se cjevovod i razdjelnik prethodno demontiraju (vidi odgovarajući dio poglavlja Sustav napajanja).
9. Odvojite ispušnu cijev od ispušne grane (pogledajte Poglavlje Sustav napajanja).
10. Na motorima sa centralnim ubrizgavanjem (SPFI) odvojite od usisne cijevi/tela leptira sljedeće žice i cijevi (vidi Poglavlje Sustav napajanja):
- a) Cijevi za dovod i povrat goriva;
- b) Električni priključci kućišta leptira za gas. Otpustite ožičenje iz međukopča i pomaknite ožičenje u stranu;
- c) Sajla za gas;
- d) Crijevo pojačivača kočnice;
- e) Crijevo rashladnog sustava;
- f) Crijevo za pročišćavanje adsorbera ugljika;
- g) CTS konektor;
Pogledajte original na web stranici: SkodaBook.ru
- h) Ako je odgovarajuće opremljen, potporni nosač za cijev za uzorkovanje CO.
11. Na motorima s distribuiranim ubrizgavanjem (MPFI) odvojite od usisne cijevi/tela leptira sljedeće žice i cijevi (vidi Poglavlje Sustav napajanja):
- a) Cijevi za dovod i povrat goriva;
- b) Vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva;
- c) Električni priključci sustava napajanja. Otpustite ožičenje iz međukopča i pomaknite ožičenje u stranu;
- d) Električni priključak za senzor temperature i tlaka usisnog zraka;
- e) Crijevo za pročišćavanje adsorbera ugljika;
- f) Sajla za gas;
- g) Crijevo pojačivača kočnica;.
- h) Otpustite potporni vijak na desnoj strani usisnog razvodnika.
12. Odvojite CTS električni konektor i crijeva od kućišta termostata.
13. Odspojite konektore električnog ožičenja λ-sonda i od Hallovog senzora...
..na modelima sa SPFI, oba konektora se nalaze na nosaču pričvršćenom za kućište termostata - da biste ga oslobodili iz nosača, utikač konektora treba ljuljati s jedne na drugu stranu. Na modelima s MPFI, Hall senzor je isključen na vrhu kućišta mjenjača, konektor λ-sonde nalazi se malo iza i malo više. Oba su okrenuta tako da čepovi budu okrenuti prema natrag.
14. Na modelima bez CV zgloba, otpustite gornji vijak šipke za podešavanje oslonca alternatora. Daj mi spojnice (matica i vijak) i uklonite šipku za podešavanje s nosača na glavi cilindra.
15. Nastavljajući redoslijedom obrnutim od onog koji je opisan kasnije u ovom odjeljku, otpustite četiri matice glave cilindra smještene duž prednjeg ruba glave cilindra u nekoliko koraka. Otpustite montažni vijak i uklonite nosač šipke za podešavanje generatora (pokušajte zapamtiti položaj ugradnje nosača). Nastavljajući djelovati istim redoslijedom, u nekoliko faza (1 okret po pristupu) otpustite osam vijaka glave cilindra, od kojih se dva također koriste za pričvršćivanje sklopa osovine klackalice (pogledajte odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa osovine klackalice).
16. Uklonite sve vijke zajedno s podložnim pločicama i postavite ih redoslijedom ugradnje na motor u posebno pripremljene i pažljivo označene posude ili šablonu-šinu od debelog kartona. Imajte na umu da vijci 8 i 9 (redoslijedom zatezanja - vidi dolje) nešto duži od ostalih, dok je vijak 10, naprotiv, kraći. Pokušajte zapamtiti položaj ugradnje nosača ušica za podizanje pogonske jedinice, ugrađenog s tri stražnja vijka.
17. Sada morate pažljivo odvojiti glavu s brtvenom brtvom od bloka cilindra/kućišta motora, pokušavajući ne poremetiti položaj košuljica cilindra. Unatoč većoj pouzdanosti prianjanja i brtvljenja košuljica nego što se obično prihvaća za motore s rukavcima, još uvijek postoji opasnost od curenja rashladne tekućine i ulaska prljavštine u korito ulja kao rezultat nepažljivih radnji prilikom skidanja glave. Neopreznost u izvođenju postupka također može dovesti do pomicanja brtvi u bazama rukavaca i razvoja curenja nakon ugradnje glave na motor.
Pažnja! Ako je brtvljenje dosjeda oštećeno, klipove treba ukloniti, košuljice izvaditi i njihove brtve zamijeniti.
18. Za odvajanje glave cilindra, postavite polugu ispod ispušnog razvodnika i, lagano ljuljajući sklop, gurnite ga naprijed duž vozila.
19. Uz pomoć pomoćnika, uklonite sklop glave s motora. Uklonite brtvu za brtvljenje.
20. Pokušajte izbjeći slučajno okretanje radilice nakon skidanja glave cilindra s motora kako biste izbjegli ispadanje košuljica cilindra. Ako priroda postupka koji treba izvesti zahtijeva okretanje osovine (npr. u svrhu čišćenja dna klipa), potreban je krajnji oprez, poduzimanje mjera protiv kontaminacije komponenti i pričvršćivanje rukavaca s dva vijka i velikim ravnim podloškama.
21. Ako će motor ostati rastavljen dulje vrijeme bez učvršćivanja košuljica, na njega treba pričvrstiti plakat s porukom upozorenja odgovarajućeg sadržaja.
22. Postupak rastavljanja glave cilindra opisan je u odjeljku Demontaža agregata i veliki popravci motora ovog poglavlja.
Odvajanje usisne i ispušne grane od glave
1. Postupci za uklanjanje i ugradnju usisnog razvodnika opisani su u poglavlju Sustav napajanja.
2. Otpustite pričvrsne matice u nekoliko faza (tijekom montaže, matice se moraju zamijeniti bez greške) i skinite ispušnu granu s brtvom i kućište grijača usisnog zraka s glave motora. Na modelima SPFI usisni razvodnik i ispušni razvodnik postavljeni su na zajedničku brtvu, na modelima MPFI koriste se zasebne brtve.
3. Pažljivo očistite spojne površine, ugradite novu brtvu, zatim ugradite sklop ispušne grane s kućištem grijača usisnog zraka motora. Ugradite nove pričvrsne matice i zategnite ih potrebnim momentom.
Priprema za montažu
1. Provjerite stanje navoja pričvrsnih vijaka glave cilindra. Pazeći da ne pomiješate vijke, temeljito ih operite, zatim osušite i procijenite stupanj istrošenosti. Neispravni vijci moraju se zamijeniti.
Bilješka. Zbog kritičnosti obavljene funkcije i veličine primijenjenog opterećenja, autori ovog priručnika preporučuju zamjenu vijaka glave svaki put nakon demontaže potonjih, bez obzira na njihovo stanje.
2. Prije nego počnete čistiti dno klipa (za što ćete morati nekoliko puta okrenuti radilicu), poduzmite odgovarajuće mjere za osiguranje košuljica cilindra.
3. Koristeći strugač od tvrde plastike ili drva, uklonite tragove starog materijala brtve sa spojnih površina i ostružite naslage ugljika s kruna klipa. Pokušajte spriječiti ulazak krhotina u vodene kanale i odvode za ulje (čestice ugljika mogu potpuno blokirati dovod ulja u unutarnje komponente motora)- Sve dostupne rupe zalijepite trakom. U iste svrhe, praznine između stijenki klipova i cilindara treba ispuniti konzistentnom mašću, koja se zatim lako uklanja tankom četkom.
4. Provjerite ima li na spojnim površinama bloka i glave cilindra ogrebotina, brazda i drugih mehaničkih oštećenja. Manji nedostaci mogu se ukloniti turpijom s finim zubima. U slučaju ozbiljnijih oštećenja bit će potrebno pribjeći strojnoj mehaničkoj obradi.
5. Procijenite ravnost spojnih površina pomoću posebnog šablona (rebra čeličnog ravnala) i mjerač pipa s oštricom (ako je potrebno, pogledajte Dio Demontaža agregata i veliki popravci motora ovog poglavlja).
Skupština
1. Temeljito obrišite spojene površine glave motora i bloka čistom, suhom krpom. Postavite novu brtvu na blok cilindra, pazeći da su sve predviđene rupe ispravno poravnate.
2. Pažljivo postavite glavu na pričvrsne klinove i spustite je na blok cilindra.
3. Temeljito operite i osušite pričvrsne vijke i podloške. Lagano namažite navoje i donje površine glava vijaka uljem, a zatim uvijte svaki vijak (osim dva koja se koriste za učvršćivanje oslonaca osovine klackalice) u svoje bivše rupe. Ne zaboravite ugraditi ušicu za podizanje pogonskog sklopa ispod tri stražnja vijka. Pažljivo zategnite vijke i zategnite ih rukom.
4. Istim redoslijedom umetnite potisne poluge u glavu, pazeći da su pravilno postavljene u svojim potisnim šipkama.
5. Ugradite sklop osovine klackalice (pogledajte odjeljak Uklanjanje, provjera stanja i ugradnja sklopa osovine klackalice). Pritegnite četiri mala unutarnja pričvrsna vijka na navedeni moment i prstima zategnite dva osovinska vijka s glavom.
6. Zategnite vijke u nekoliko faza navedenim redoslijedom do potrebnog momenta (pogledajte dolje).
7. U prvoj fazi upotrijebite moment ključ i zategnite vijke na moment prve faze (pogledajte Specifikacije).
8. Zatim, postupajući istim redoslijedom, koristeći obični nasadni ključ i kutomjer, zategnite vijke do kuta drugog stupnja zatezanja (pogledajte Specifikacije).
Bilješka. Ako nemate kutomjer pri ruci, napravite odgovarajući predložak od debelog kartona ili nanesite ljestvicu markerom izravno na površinu glave. Sada ponovite postupak, pritežući vijke do kuta trećeg stupnja.
9. Nakon zatezanja vijaka, lagano namažite navoje i donje površine pričvrsnih matica uljem. Postavite podloške duž prednjeg ruba glave klina i zavrnite matice (ako je opremljen na odgovarajući način, ne zaboravite na nosač šipke za podešavanje generatora). Zategnite četiri matice prikazanim redoslijedom (od 11 do 14) uz potreban napor.
10. Na modelima bez CV zgloba, zavrnite i zategnite montažni vijak nosača na polugu za podešavanje alternatora i podesite napetost pogonskog remena (pogledajte odjeljak Demontaža, ugradnja i podešavanje sile zatezanja pomoćnog pogonskog remena.
11. Podesite zazore ventila i ponovno postavite poklopac glave cilindra (pogledajte odjeljak Uklanjanje i postavljanje poklopca kućišta bregastog vratila).
12. Vratite izvorni spoj crijeva rashladne tekućine i CTS ožičenja. Zamijenite standardne opružne stezaljke za crijeva praktičnijim vijčanim ili pužnim.
13. Spojite crijeva i ožičenje na usisnu granu i komponente sustava za gorivo, zamijenivši stezaljke praktičnijim ako je potrebno. Spojite i namjestite kabel za gas.
14. Spojite ispušnu granu na ispušnu cijev (pogledajte Poglavlje Sustav napajanja).
15. Spojite ožičenje na Hallov senzor i λ-sondu.
16. Ako je u opremi, postavite poklopac razdjelnika s visokonaponskim žicama spojenim na njega.
17. Ponovno postavite sklop pročistača zraka (pogledajte Poglavlje Sustav napajanja) i spojite negativni kabel na akumulator.
18. Napunite rashladni sustav i ugradite svjećice.