Všeobecné informácie
Zotrvačník je odliaty z liatiny a zabezpečuje rovnomerný chod motora. Zotrvačník navyše slúži ako podpera spojky. Po obvode generujúcej plochy zotrvačníka je namontovaný ozubený krúžok, do ktorého je pri štartovaní motora zasunutý hnací pastorok štartéra.
Ozubený krúžok je vyrobený z ocele a kalený vysokofrekvenčným prúdom. Korunka je nalisovaná na teleso zotrvačníka po predhriatí na teplotu 180÷200°C.
Trecia plocha zotrvačníka, ktorá lícuje s kotúčom spojky, je podrobená veľmi starostlivému mechanickému spracovaniu.
Zotrvačník je pripevnený k prírube kľukového hriadeľa pomocou štyroch skrutiek M10x1, ktoré sú zaistené špeciálnou podložkou, spoločnou pre všetky štyri skrutky.
Všetky zotrvačníky sú staticky vyvážené (prípustná nevyváženosť nie je väčšia ako 0,1 Nm). Po nasadení na kľukový hriadeľ je zostava zotrvačníka dynamicky vyvážená.
Počas prevádzky vozidla podlieha opotrebovaniu zadný povrch zotrvačníka, ktorý spolupôsobí s kotúčom spojky, ako aj jeho ozubený krúžok. Oprava zadnej plochy zotrvačníka spočíva v jeho prebrúsení na špeciálnej brúske pri dodržaní potrebných tolerancií. Čo sa týka korunky, ak sa zistia známky výrazného opotrebovania zubov alebo ich poškodenia, treba ju vymeniť.
Opotrebovaná korunka sa odstráni zo zotrvačníka pomocou lisu. Prípadne sa do základne korunky vyvŕta jeden alebo viac otvorov s priemerom 12÷13 mm, aby korunka praskla. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili samotný zotrvačník.
Novú korunku treba pred montážou nahriať v elektrickej rúre na teplotu 180÷200°C. Horúca korunka sa položí na rovnú plochu, potom sa do nej vtlačí zotrvačník, ktorý je najlepšie vopred ochladzovať.
Pri demontáži zotrvačníka z kľukového hriadeľa nezabudnite, že bol podrobený dynamickému vyváženiu, a preto musí byť inštalovaný počas montáže striktne v rovnakej polohe - použite montážne značky.
Odstránenie
1. Demontujte manuálnu prevodovku (pozri kapitolu Prenos) a zostavu spojky (pozri kapitolu Spojka).
2. Pomocou uzamykacieho zariadenia vyrobeného z hrubej kovovej platne zaklinujte ozubené koleso zotrvačníka a zablokujte jeho otáčanie a súčasne povoľte jeho upevňovacie skrutky. Alternatívne je možné zotrvačník uzamknúť pomocou kovovej platne priskrutkovanej medzi ním a blokom valcov.
3. Odstráňte upevňovacie skrutky zotrvačníka. Počas montáže musia byť bez problémov vymenené.
4. Označte polohu zotrvačníka vzhľadom na koniec čapu kľukového hriadeľa, aby ste predišli nevyváženosti počas montáže.
5. Opatrne odstráňte ťažký zotrvačník.
Vyšetrenie
1. Skontrolujte stav povrchu zotrvačníka, ktorý lícuje s kotúčom spojky. Ak sa zistia hlboké škrabance, praskliny, škrabance a iné mechanické poškodenia, zotrvačník sa musí vymeniť alebo dať na otočenie (poraďte sa s odborníkmi autoservisu).
2. Starostlivo skontrolujte ozubené koleso zotrvačníka. V prípade opotrebovania alebo straty zubov treba korunku vymeniť v autoservise.
3. Pomocou kohútika pretiahnite závitové otvory na konci čapu kľukového hriadeľa a odstráňte z nich zvyšné tesniace hmoty a produkty korózie.
Inštalácia
1. Po dôkladnom očistení protiľahlých plôch namontujte zotrvačník na čap kľukového hriadeľa v súlade s lícovanými značkami, ktoré ste urobili počas demontáže.
Materiál je dostupný na webovej stránke [SkodaBook]
Poznámka. Nový zotrvačník môže byť inštalovaný v akejkoľvek polohe.
2. Ak nové montážne skrutky nie sú z výroby natreté zaisťovacou zmesou, jemne ich závity namažte vhodným tmelom. Zaskrutkujte skrutky a dotiahnite ich zatiaľ iba rukou.
3. Pomocou jednej z vyššie uvedených metód zaistite zotrvačník proti otáčaniu a potom utiahnite upevňovacie skrutky na požadovanú silu.
4. Nainštalujte zostavy spojky a prevodovky na miesto (pozri kapitoly Spojka a Prenos).