Обща информация
Маховикът е излят от чугун и осигурява равномерна работа на двигателя. Освен това маховикът служи като опора за съединителя. По периметъра на генериращата повърхност на маховика е монтиран зъбен пръстен, в зацепване с който се вкарва зъбното колело на стартера при стартиране на двигателя.
Зъбният пръстен е изработен от стомана и закален с високочестотен ток. Короната се притиска върху тялото на маховика след предварително загряване до температура 180÷200°C.
Триещата се повърхност на маховика, свързваща се с диска на съединителя, се подлага на много внимателна механична обработка.
Маховикът е прикрепен към фланеца на коляновия вал с помощта на четири болта M10x1, които са закрепени със специална шайба, обща за всичките четири болта.
Всички маховици са статично балансирани (допустимият дисбаланс е не повече от 0,1 Nm). След монтиране върху коляновия вал, модулът на маховика е динамично балансиран.
По време на работа на автомобила задната повърхност на маховика, която взаимодейства с диска на съединителя, както и неговият зъбен пръстен, са подложени на износване. Ремонтът на задната повърхност на маховика се състои в повторното му шлайфане на специална шлифовъчна машина, като се спазват необходимите допуски. Що се отнася до короната, ако се открият признаци на значително износване на зъбите или тяхното увреждане, тя трябва да бъде заменена.
Износената корона се отстранява от маховика с помощта на преса. Като алтернатива в основата на короната се пробиват един или повече отвора с диаметър 12÷13 mm, така че короната да се напука. Внимавайте да не повредите самия маховик.
Преди монтаж новата корона трябва да се загрее в електрическа фурна до температура 180÷200°C. Горещата корона се поставя върху равна повърхност, след което в нея се притиска маховикът, който е най-добре да се охлади предварително.
Когато отстранявате маховика от коляновия вал, не забравяйте, че той е бил подложен на динамично балансиране и следователно трябва да бъде монтиран по време на монтажа строго в същото положение - нанесете монтажните маркировки.
Премахване
1. Отстранете ръчната скоростна кутия (вижте глава Предаване) и съединител (вижте глава Съединител).
2. С помощта на заключващо устройство, направено от дебела метална плоча, заклинете зъбния венец на маховика, като блокирате последното от завъртане, докато разхлабвате монтажните му болтове. Алтернативно, маховикът може да бъде заключен с помощта на метална пластина, завинтена между него и цилиндровия блок.
3. Отстранете монтажните болтове на маховика. По време на сглобяването те трябва да бъдат заменени безпроблемно.
4. Маркирайте позицията на маховика по отношение на края на шийката на коляновия вал, за да избегнете дисбаланс по време на монтажа.
5. Внимателно отстранете тежкия маховик.
Преглед
1. Проверете състоянието на съединителната повърхност на маховика с диска на съединителя. Ако се открият дълбоки драскотини, пукнатини, надрасквания и други механични повреди, маховикът трябва да се смени или да се даде за завъртане (консултирайте се със специалисти по автосервиз).
2. Внимателно проверете зъбното колело на маховика. При износване или загуба на зъби, коронката трябва да се смени в автосервиз.
Материалът е достъпен на уебсайта SkodaBook
3. С помощта на метчик прокарайте отворите с резба в края на шийката на коляновия вал и отстранете всички останали уплътнители и продукти от корозия от тях.
Монтиране
1. След щателно почистване на свързващите повърхности, монтирайте маховика върху шийката на коляновия вал в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа.
Забележка. Новият маховик може да се монтира във всяка позиция.
2. Ако новите монтажни болтове не са покрити със заключваща смес във фабриката, леко смажете резбите им с подходящ уплътнител. Завийте болтовете и ги затегнете засега само на ръка.
3. Използвайки един от методите, предложени по-горе, блокирайте маховика от завъртане, след което затегнете монтажните болтове до необходимата сила.
4. Инсталирайте модулите на съединителя и скоростната кутия на място (вижте глава Съединител и Предаване).