Загальна інформація
Маховик відлитий з чавуну та забезпечує рівномірність роботи двигуна. Крім того, маховик є опорою зчеплення. По периметру утворює поверхні маховика встановлений зубчастий вінець, зачеплення з яким вводиться приводна шестерня стартера при запуску двигуна.
Зубчастий вінець виконаний із сталі та загартований струмом високої частоти. Вінець напресовується на тіло маховика після попереднього розігріву до температури 180-200°C.
Фрикційна поверхня маховика, що сполучається з диском зчеплення, піддана дуже ретельній механічній обробці.
Маховик кріпиться до фланця колінчастого валу за допомогою чотирьох болтів М10х1, які контряться спеціальною шайбою, загальною для всіх чотирьох болтів.
Усі маховики балансуються статично (допустимий дисбаланс залишає трохи більше 0.1 Нм). Після посадки на колінчастий вал проводиться динамічне балансування маховика у зборі.
Під час експлуатації автомобіля зносу піддається задня поверхня маховика, що взаємодіє з диском зчеплення, а також зубчастий вінець. Ремонт задньої поверхні маховика полягає у її перешліфуванні на спеціальному шліфувальному верстаті з дотриманням необхідних допусків. Що стосується вінця, то при виявленні ознак значного зношування зубів або їх пошкодження, він підлягає заміні.
Зношений вінець знімається з маховика за допомогою пресу. Альтернативно, в основі вінця просвердлюється один або кілька отворів діаметром 12÷13 мм так, щоб вінець тріснув. Постарайтеся не пошкодити власне маховик.
Новий вінець перед установкою розігріти в електропечі до температури 180÷200°C. гарячий вінець укладається на плоску поверхню, потім у нього запресовується маховик, який попередньо краще охолодити.
При знятті маховика з колінчастого валу слід пам'ятати, він підданий динамічному балансуванню, а тому повинен встановлюватися при складанні строго в колишнє положення - нанесіть посадкові мітки.
Зняття
1. Зніміть РКПП (див. розділ Коробка передач) та складання зчеплення (див. Главу Зчеплення).
2. За допомогою виготовленого з товстої металевої пластини фіксатора заклиньте зубчастий вінець маховика, заблокувавши останній від прокручування в процесі віддавання його кріплення болтів. Альтернативно маховик може бути заблокований за допомогою металевої пластини, приболченої між ним та блоком циліндрів.
3. Викрутіть болти кріплення маховика. Під час збирання вони підлягають заміні в обов'язковому порядку.
4. Позначте положення маховика до торця цапфи колінчастого валу, щоб уникнути порушення балансування при складанні.
Дані скопійовані з порталу SKODABOOK
5. Обережно зніміть важкий маховик.
Перевірка
1. Перевірте стан поверхні, що сполучається з диском зчеплення маховика. У разі виявлення глибоких подряпин, тріщин, задир та інших механічних пошкоджень маховик підлягає заміні, або повинен бути відданий у проточку (проконсультуйтеся у спеціалістів автосервісу).
2. Уважно огляньте зубчастий вінець маховика. У разі зношування або втрати зубів вінець слід замінити в умовах майстерні автосервісу.
3. Прогнавши мітчиком різьбові отвори в торці цапфи колінчастого валу, видаліть залишки фіксуючого герметика і продукти корозії.
Встановлення
1. Ретельно зачистивши поверхні, що сполучаються, встановіть маховик на цапфу колінчастого валу відповідно до нанесених у процесі демонтажу посадкових міток.
Примітка. Новий маховик може бути встановлений у будь-яке положення.
2. Якщо нові кріпильні болти не промазані фіксуючим складом на заводі-виробнику, злегка змастіть їхню різьбову частину відповідним герметиком. Вкрутіть болти і затягніть їх, поки від руки.
3. Одним із запропонованих вище способів заблокуйте маховик від провертання, потім затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям.
4. Встановіть на місце збирання зчеплення та РКПП (див. розділи Зчеплення і Коробка передач).