Első ablakemelő, kézi/elektromos
1 – Kézi vezérlésű ablakemelő; 2 – leengedhető üveg; 3 – ajtóvédő fólia
Manuális/elektromos hátsó oldalsó ablakemelő
1 – Kézi vezérlésű ablakemelő; 2 – leengedhető üveg; 3 – ajtótömítés; 4 – védőfólia; 5 – tömítőbetét; 6 – elektromosan vezérelt ablakemelő; 7 – lyukak az üveg meghúzásához
A Skoda Octavia autókon kétféle ablakemelő létezik. A standard ablakemelő manuálisan működtethető az ajtókilincsekkel. Speciális lehetőségként az autó megvásárlása előtt elektromosan vezérelt ajtóablak is rendelhető.
A nyílászárók üvegei térben profilozottak, ezért süllyesztéskor és emeléskor röppályájuknak íveltnek kell lennie, ehhez igazodnak az ablakemelők.
Az ablakemelők kialakítása eltérő az első és a hátsó ajtók, valamint a jobb és bal oldali ajtók esetében. Az üveg le- és emelése a paralelogramma elv szerint történik, az üveg alsó szélén két helyen rögzítve, térben profilozott vezetősávban és az ajtóhornyokba illesztett gumiprofilokban egyaránt megvezetve.
Az ablakemelők viszonylag egyszerű, kompakt szerelési egységek. A fém alkatrészek cink-króm bevonatú felületvédelemmel rendelkeznek. Ajtókba szerelve az ablakemelőket segédcsavarokkal egyszerűen be kell illeszteni a profilfuratokba, lefelé kell mozgatni és a csavarokat meg kell húzni. A bejárati ajtókba szerelt ablakemelők két futószalaggal rendelkeznek, mindegyik felül és alul a belső ajtólap furataihoz csavarozva. A szalagok profilállványaira műanyag burkolatok kerülnek, amelyekre üvegtartókat rögzítenek. Az üvegtartók két acél konzol, amelyeket csavarral köt össze, mint egy befogópatron, amely az üveg behelyezése után (gumiprofilba helyezve) a csavar elforgatásával nyomódnak az üveghez. A motorok mozgását a rájuk erősített acélkábel biztosítja, amelyet a rúd közepe hajt meg. A lécek felső részein műanyag görgők találhatók a kábelhez, az alsó részeken műanyag vezetőkben csúszik a kábel. Mindkét rúd csúszkáinak csatlakozása kereszt alakban történik, hogy fel-le mozgáskor párhuzamosak legyenek. A deszkák között a kábelt rugalmas burkolatban fektetik le.
Az egyik deszkára egy konzol van hegesztve, amelyen egy dobcsörlő – egy kábelpóráz. A dob külső kerületén egy spirális horony van, amelyre több menetes kábel van feltekerve, és amely a dob egyik irányba forgatásakor a másik irányba tekercselődik és csavarodik. A dobba egy rugós fék is be van helyezve, amely a felső szélére nyomással korlátozza az üveg csúszását. A dob mozgatása kézi fogantyúval vagy elektromos motorral történik. A hajtás típusától eltekintve az ablakemelők általában mindkét változathoz azonosak.
A hátsó ajtó ablakemelő elvileg hasonló az első ajtó ablakemelőhöz. Mivel azonban az üveg kisebb és könnyebb, és mindkét oldalon a teljes lökethosszon gumiprofilok vezetik, az ablakemelőt egyetlen futórúddal tervezték. A rátétükön két patrontartó is található az üveg rögzítésére. A kábeltekercselés, a fék és a kábelvezetés mechanizmusa a görgőben, a csúszdákban és a rugalmas kábelvezetőkben hasonló az első ajtó ablakemelőéhez. A kézi változat műanyag fogantyúja szabadon forgó gombbal van felszerelve egy sokoldalú görgőre. A fogantyú rögzítése egy műanyag gyűrű bepattintásával történik a sokoldalú görgő alatti horonyba. A műanyag gyűrű a fogantyú része, és a fogantyú felszerelésekor vagy eltávolításakor csak a fogantyú vállának tengelye mentén mozog. Az elektromosan vezérelt ablakok mindig központi zárral és fűthető oldalsó tükrökkel együtt kerülnek beépítésre. (A teljesség kedvéért hozzá kell tenni, hogy mind a központi zár, mind a külső tükrök elektromos vezérlése és fűtése egyes járműmódosításoknál külön is felszerelhető).
Az első és hátsó ablakemelők elektromos meghajtását független villanymotorok végzik, amelyek az ablakemelők részét képezik. A műszaki megoldás magas szintű, amit az is dokumentál, hogy a berendezés rendelkezik befogás, nem tervezett leállás elleni biztosítékokkal és egyéb funkciókkal.
Mind a négy ablak vezérlőpultja a vezetőoldali ajtó fogantyúján található. Ezen kívül mindegyik említett ajtón található az utasoldali hátsó és első ajtó ablakainak elektromos vezérlése.
Az üveg mozgása az alsó helyzetből vagy fordítva folytatódik (az autó kb. 20°C állandó hőmérséklete mellett) három-négy másodpercig. Alacsonyabb hőmérsékleten az idő valamivel hosszabb. Még akkor is, ha a bekapcsológombot nagyon rövid ideig nyomják (legfeljebb 0,3 másodperc), az üveg tovább mozog lefelé vagy mozog a löketének végéig, még akkor is, ha a kapcsolót nem nyomják meg. A mozdulat a gomb újbóli rövid megnyomásával szakítható meg. Az elektromos vezérlésben, mint már említettük, van egy biztosíték a befogás ellen. Ez azt jelenti, hogy ha az ablakemelő motor fordulatszám-érzékelője 100 N-os ellenállásnövekedést észlel, a készülék automatikusan leállítja az üveg mozgását, és nagyobb nyomás hatására a fordított löket aktiválódik, és az üveg a lökethossz egy részét, vagy akár az alsó helyzetbe is ejti. A biztonsági retesz nem működik a felfelé irányuló mozgás vége előtti utolsó 4 mm-ben, és ez biztosítja, hogy az üveg megfelelően illeszkedjen a gumitömítés tetejére. A bilincs biztonsági berendezés akkor sem működik, ha az üveg felső széle 200 mm alatt van (a legfelső pozícióból). Az említett elektromos vezérlési megoldás megakadályozza, hogy az ablakemelő például sérülést okozzon azzal, hogy egy kéz vagy fej beszorul az üvegbe. Az üveget mozgató erő viszonylag nagy. Az akkumulátor leválasztásakor, majd ismételt csatlakoztatásakor a vezérlőegységben újra be kell állítani az üveg felső helyzetét. Ez úgy történik, hogy a vezérlőgombot addig nyomva tartja, amíg az üveg el nem éri a felső helyzetet, és az ellenállás hatására a mechanizmus kikapcsol. Az üveg ezen helyzetét a vezérlőegység rögzíti. A fent leírt ablakemelési funkciók csak ezen úgynevezett kezdeményezés után lehetségesek. Az egyes ablakemelőket külön-külön, vagy az összes ablakra együtt is kezdeményezheti, mégpedig a külső zárókulcs segítségével. A kulcsot a jobb vagy a bal első ajtó zárjába helyezik, és zárt helyzetben tartják. A dizájnmegoldás lehetővé teszi az ablakok bármikor történő kihúzását az ajtók zárásakor, és az összes ablak egyidejű nyitását, ha a kulcsot nyitott helyzetben tartják a zárban. Egyes ajtóelemek elektromos funkcióival felszerelt járművek változata (elektromos ablakok, elektromos tükrök, tükörfűtés, hangszórók, központi zár) biztosítja ezen elektromos elemek csatlakoztatását az ajtókba szerelt közös vezérlőegységhez.
[Cikk forrása: ez a weboldal: SKODABOOK.RU]