Első ajtó zsanérok és biztonsági csap
1 – felső ajtópánt; 2 – a felső hurok merevítő bordája; 3 – az ajtó belső felülete; 4 – csavar; 5 – parafa; 6 – az ajtó külső felülete; 7 – állvány; 8 – zsanércsavar; 9 – alsó ajtópánt; 10 – az alsó hurok merevítő bordája; 11 – biztosítótű
Hátsó ajtó zsanérok és biztonsági csap
1 – felső ajtópánt; 2 – a felső hurok merevítő bordája; 3 – az ajtó belső felülete; 4 – csavar; 5 – parafa; 6 – az ajtó külső felülete; 7 – állvány; 8 – zsanércsavar; 9 – alsó ajtópánt: 10 – alsó zsanér merevítő; 11 – biztosítótű
Az ajtók a karosszéria független szerelési egységei. Minden ajtó a külső és belső felületek bélyegzéséből és különböző merevítő bordákból áll. A külső és belső lapok a kontúr mentén karimával vannak összekötve (ragasztó masztix segítségével). A fennmaradó részek hegesztve vannak. A külső és belső lapokba préselt, jól elhelyezett merevítő bordák jelentős szilárdságot adnak az ajtóknak. Tovább fokozzák az ajtókeretre hegesztett merevítő bordák az ablaknyílások alatti terekben. A merevítő bordák megakadályozzák az ajtók vetemedését frontális ütközés, ún. frontális elmozdulás és oldalirányú ütközés során. Az oldalsó ütközések elleni védelem érdekében az ajtók nagy szilárdságú acélból készült kerek acélcsövekkel is fel vannak szerelve. A bejárati ajtó egy cső alakú merevítővel rendelkezik felül és egy alul. Csak egy merevítő borda van a hátsó ajtóban. A cső alakú merevítők rögzítőcsavarjai csillag alakú hornyokkal (THORX) vannak egy speciális csavarhúzó számára.
Az ajtók a karosszériakeretre vannak felfüggesztve, mindegyik két zsanérral rendelkezik. Az ajtópántok nagyon merevek, erősek és kialakításuk lehetővé teszi az ajtók viszonylag könnyű eltávolítását a karosszériáról anélkül, hogy megzavarnák az illeszkedést. Csak bal és jobb felső zsanérok vannak, és ugyanazok az első és hátsó ajtóknál. Az alsó zsanérok az ajtóütközővel vannak beépítve, és első pillantásra ugyanilyennek tűnnek az első és a hátsó ajtóknál. De a valóságban ez nem így van. Beépítéskor nem cserélhetők, mivel a hátsó ajtókon lévő határoló rugója más méretű, mint az első ajtókon lévő határoló rugó. Ennek az az oka, hogy a hátsó ajtók könnyebbek, mint az első ajtók.
A mozgatható zsanérlap az ajtóhoz, a fix a karosszériaoszlophoz van csavarozva. A zsanér rögzített része a beszerelés során elmozdul, így az ajtó a karosszéria felületéhez igazítható. A biztonsági elemek eltávolítása után a csuklópántok levehetők a tengelyekről és visszahelyezhetők.
Annak érdekében, hogy megakadályozzák az ajtók beszorulását járműütközés esetén, és ezáltal lehetővé tegyék azok kinyitását és az utasok kiszabadítását, az ajtók alján acélcsapok vannak felszerelve. Az ajtók zárt állapotában az ajtókeretek küszöbrészeiben lévő megerősített vevőegységek nyílásaiba tolódnak be.
A fent említett hegesztett ajtók a bélyegzett test részét képezik, i.e. test, amely egy hegesztett keretet képez a beépített és felszerelt kivehető részekkel, és ebben a formában kerül a felület előkészítési és lakkozási folyamatba. A hegesztett ajtókban csak belső csőmerevítőket és természetesen zsanérokat szerelnek fel.
Hangszigetelő fólia első és hátsó ajtókhoz (ajtószakasz)
1 – ajtók külső felülete; 2 – ajtók belső felülete; 3 – hangszigetelő fólia
Az alapozófesték felhordása után a felület-előkészítés során (de a gitt felhordása előtt) valamennyi ajtó felületi lapjainak belső felületére mágneses film kerül, amely a karosszéria további lakkozása során a felülethez tapad. A film hangszigetelő funkciót lát el. A többi ajtóberendezést a lakkozott ajtókra szerelik fel, az ajtókárpitok és felszerelések felszerelése pedig az autóból leszerelt ajtókra történik (mi a technológiai újítás a Skoda autók számára) külön munkaállomáson (párhuzamosan az autó összeszerelő sorával). Csak a teljesen összeszerelt ajtó van visszaakasztva ugyanarra a házra. Mivel az ajtók egyenként vannak a kerethez illesztve, egymáshoz vannak kötve.
Az ajtók kialakítása és felszereltsége tartalmazza az üveget, annak tömítéseit és üvegsüllyesztő szerkezeteit, a zárrendszert, az ajtólapokat, valamint az első ajtóknál a külső visszapillantó tükröt.
Az egyes rögzítő alkészleteket a következő fejezetek ismertetik.
A karosszériaajtók a kontúr mentén háromféle tömítéssel vannak tömítve. A belső a karosszéria tok oszlopához van rögzítve, a külső felső a karosszéria ajtókeret oszlopának mélyedésébe van ragasztva, de csak a keret felső részében. Ez a tömítés megakadályozza a víz behatolását az ajtók közötti térbe. A következő, harmadik tömítés az ajtó alsó részének mélyedésébe van ragasztva és lezárja a karosszéria küszöbével érintkező felületet. Cső alakú ajtókontúr tömítés. Az elasztikus tömítőprofil a gyűrű alakú tömítőrészen kívül egy közös felületű erősítőrésszel és fém megerősítéssel is rendelkezik a gumibetétbe öntve. A merevítés rugalmas, ami lehetővé teszi a keresztirányú profilozást, a karosszériaváz pilléréhez igazítva, amelyre a tömítést felszerelik. Szabad állapotban a pecsét zárt kört alkot. Az előzetes összeszerelés során a karosszéria tartóoszlopára történő felszerelés után a megerősítést speciális eszközzel préselik. Ez biztosítja a tömítést (rOLFORM rendszer).
A cserealkatrészként kiadott tömítések eltérő erősítő résszel rendelkeznek, gumi kalapáccsal történő beszerelésre alkalmasak. Ezt a döntést a gyártó azért hozta meg, mert nem minden műhelyben van befogószerkezet.
Az ajtó tömítése a karosszériakerethez
1 – külső ajtó tömítés; 2 – bejárati ajtók tömítése; 3 – hátsó ajtó tömítés
Külső alsó ajtó tömítés
1 – védőfólia (elöl, hátul); 2 – külső alsó ajtótömítés (elöl, hátul); 3 – dugattyúk (7x) + (4x); 4 – dugattyúk (4x) + (2x)
A tömítés gyűrű alakú tömítő része kis lyukakat tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a levegő távozását a cső alakú tömítésből, ezáltal csökkentve a tömítőfelületek közötti deformációt. Ezért az ajtók zárásához szükséges erő még jelentős tömítőerő mellett is viszonylag kicsi.
Annak megakadályozására, hogy víz szivárogjon az ajtók közötti térbe (az ajtó külső felülete és a cső alakú tömítés között) felül, a fogasléc külső oldalán, az ajtókeret kontúrja mentén, a kontúr felső részére egy nyelves gumitömítés van ragasztva. És az ajtó alja kétszer van lezárva. A belső ajtólap vízszintes oszlopára és az alsó részre egy cső alakú tömítés van ragasztva, amely az ajtó zárása után takarja a küszöb szélét.