Повдигане на преден прозорец, ръчно/електрическо

1 – Стъклоповдигач с ръчно управление; 2 – спускащо се стъкло; 3 – защитно фолио за врати
Ръчно/електрическо повдигане на прозореца на задната странична врата

1 – Стъклоповдигач с ръчно управление; 2 – спускащо се стъкло; 3 – опаковка на вратата; 4 – защитно фолио; 5 – уплътнителна подложка; 6 – стъклоповдигач с електрическо управление; 7 – отвори за затягане на стъклото
Има два вида повдигачи за врати за автомобили Skoda Octavia. Стандартният повдигач на прозореца се управлява ръчно с дръжките на вратите. Като специална опция могат да бъдат поръчани електрически управлявани прозорци на вратите преди закупуване на автомобила.
Стъклата на прозорците на вратите са пространствено профилирани, поради което траекторията им при спускане и повдигане трябва да е извита, за това са съобразени и стъклоповдигачите.
Дизайнът на стъклоповдигачите е различен за предните и задните врати, както и за дясната и лявата страна. Стъклото се спуска и повдига на принципа на успоредник, като стъклото се закрепва на две места в долния ръб, водено както в пространствено профилирана направляваща лента, така и в гумени профили, поставени в жлебовете на вратата.
Стъклоповдигачите са сравнително прости, компактни монтажни единици. Металните части имат повърхностна защита от цинково хромиране. При монтиране във врати стъклоповдигачите просто се вкарват в профилираните отвори с помощни болтове, преместват се надолу и болтовете се затягат. Стъклоповдигачите, монтирани на предните врати, имат две ленти, всяка завинтена отгоре и отдолу към отвори във вътрешното крило на вратата. Върху профилните стелажи на лентите се поставят пластмасови капаци, върху които се закрепват стъклени държачи. Стъклодържачите са две стоманени скоби, свързани с болт, като цанга, която след поставяне на стъклото (поставени в гумен профил) се притискат към стъклото чрез завъртане на винта. Движението на двигателите се осигурява от стоманен кабел, прикрепен към тях и задвижван от центъра на щангата. В горните части на ламелите има пластмасови ролки за кабела, в долните части кабелът се плъзга в пластмасови водачи. Свързването на плъзгачите на двете щанги е направено кръстосано, така че да са успоредни при движение нагоре и надолу. Между дъските кабелът е положен в гъвкава обвивка.
Върху една от дъските е заварена скоба, носеща барабанна лебедка – кабелен повод. По външния периметър на барабана има спираловиден жлеб, върху който са навити няколко навивки кабел, които при завъртане на барабана в една посока се навиват и усукват в другата посока. В барабана е поставена и пружинна спирачка, която ограничава плъзгането на стъклото чрез натиск върху горния му ръб. Движението на барабана се извършва ръчно с дръжка или с електродвигател. Освен вида на задвижването, стъклоповдигачите като цяло са еднакви и за двете версии.
Регулаторът на стъклото на задната врата е концептуално подобен на регулатора на прозореца на предната врата. Но тъй като стъклото е по-малко и по-леко, а освен това се води от двете страни по цялата дължина на хода от гумени профили, стъклоповдигачът е проектиран само с една ходова щанга. Техните наслагвания имат и две цангови държачи за закрепване на стъклото. Механизмът на навиване на кабела, спирачката и прокарването на кабела в ролката, плъзгачите и в гъвкавите кабелни водачи е подобен на този при стъклоповдигача на предната врата. Ръчната версия има пластмасова дръжка със свободно въртяща се дръжка, монтирана върху многостранна ролка. Дръжката се закрепва чрез щракване на пластмасов пръстен в жлеба под многостранната ролка. Пластмасовият пръстен е част от дръжката и при монтаж или демонтаж на дръжката се движи само по оста на рамото на дръжката. Електрически управляваните прозорци винаги се монтират заедно с централно заключване и отопляеми странични огледала. (За пълнота трябва да се добави, че както централното заключване, така и електрическото управление и отопление на външните огледала на някои модификации на автомобила могат да бъдат монтирани отделно).
Електрическото задвижване на стъклоповдигачите на предните и задните врати се осъществява от независими електродвигатели, които са част от стъклоповдигачите. Техническото решение е на високо ниво, което се доказва и от факта, че оборудването разполага с предпазители срещу притискане, непланирано изключване и други функции.
Контролният панел за четирите прозореца се намира на дръжката на шофьорската врата. Освен това има електрическо управление на прозорците на задните и предните врати от страната на пътника на всяка от споменатите врати.
Движението на стъклото от долна позиция или обратно продължава (при постоянна температура на автомобила около 20°C) за три до четири секунди. При по-ниски температури времето е малко по-дълго. Дори ако бутонът за захранване е натиснат за много кратко време (не повече от 0,3 секунди), стъклото ще продължи да се движи надолу или ще се движи до края на своя ход, дори ако превключвателят не е натиснат. Ходът се прекъсва с повторно натискане на бутона за момент. В електрическото управление има, както вече беше споменато, предпазител срещу затягане. Това означава, че ако датчикът за скоростта на мотора за повдигане на прозореца регистрира увеличение на съпротивлението от 100 N, устройството автоматично спира движението на стъклото, а по-голямото налягане ще активира обратния ход и стъклото ще падне част от дължината на хода или дори до долната позиция. Предпазителят не работи през последните 4 mm преди края на движението нагоре и това е, за да се гарантира, че стъклото пасва правилно в горната част на гуменото уплътнение. Предпазното устройство за скоба също не работи, когато горният ръб на стъклото е под 200 mm (от горната позиция). Споменатото решение за електрическо управление не позволява повдигането на прозореца да причини, например, нараняване чрез заклещване на ръка или глава в стъклото. Силата, която движи стъклото, е относително голяма. При откачане на акумулатора и след това повторно включване е необходимо отново да настроите горната позиция на стъклото в контролния блок. Това става чрез задържане на бутона за управление, докато стъклото достигне горна позиция и механизмът се изключи под въздействието на съпротивление. Това положение на стъклото се фиксира от командния блок. Едва след това така наречено иницииране са възможни описаните по-горе функции за повдигане на прозореца. Можете да задействате всеки прозорец за повдигане поотделно или за всички прозорци заедно, а именно с помощта на външния ключ за заключване. Ключът се поставя в ключалката на дясната или лявата предна врата и се държи в затворено положение. Дизайнерското решение позволява както отваряне на прозорците по всяко време при затворени врати, така и отваряне на всички прозорци едновременно, ако ключът се държи в ключалката в отворено положение. Версия на превозни средства, оборудвани с електрически функции на някои елементи на вратите (електрическо отдръпването на прозорци, електрическо управление на огледалата, обогревание огледала, работа говорителя, централно заключване) осигурява свързването на тези електрически елементи към общ команден блок, монтиран във вратите.