Spis treści: Koło pasowe wału korbowego ⬇ Osłona łańcucha rozrządu ⬇
1. Szczegóły montażu osłony paska rozrządu pokazano na poniższym rysunku. ilustracje.
17.1 Szczegóły montażu napędu rozrządu
1 Głowica cylindra z obudową wałka rozrządu
blok 2 cylindrów
3 wsporniki jednostek pomocniczych
4 Pokrywka
5. Powierzchnie łożyskowe koła zębatego wału korbowego nie mogą być smarowane
6 Śruba, którą należy wymienić, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°
7 Koło zębate pompy oleju
8 Łańcuch napędowy pompy oleju
9 śrub, 25 Nm
10, 14 Śruba, 15 Nm
11 Napinacz łańcucha 8
12 Sprężyna napinająca 11
13 Miska olejowa, zamontowana z uszczelniaczem D176 404A2
15 Tłok
16 Wiosna
17 Napinacz łańcucha 31
18 śrub, 9 Nm
19 Osłona łańcucha 31
20 śrub, 10 Nm
21 Koła pasowego wału korbowego, powierzchni łożyskowych nie wolno smarować
22 Śrubę koła pasowego 21 należy wymienić, 150 Nm, następnie dokręcić pod kątem 180°, podczas dokręcania gwint należy nasmarować, ale powierzchnia nośna nie może
23 Tuleja
24 Pierścień uszczelniający, należy wymienić
25 śrub, 50 Nm
26 Uszczelka
27 Śruba z gwintem lewym, do wymiany, 40 Nm, następnie dokręcić do 90°
28 Śruba, do wymiany, 50 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°
29 Pręt napinający łańcuch 31
30 Regulator fazy rozrządu
31 Łańcuch rozrządu
32 Koło zębate wału wydechowego
33 Prowadnica łańcucha 31
34 Śruba prowadząca, 20 Nm
35 Tuleja
Koło pasowe wału korbowego
2. Zdejmij pasek napędowy (zobacz sekcję 16).
3. Przytrzymując koło pasowe za pomocą narzędzia T30004 i śruby T30004/1, odkręć śrubę mocującą koło pasowe i zdejmij koło pasowe (patrz przym. ilustracja).
Uwaga: Po zdjęciu koła pasowego nie należy obracać wałem korbowym, aby zapobiec ześlizgnięciu się łańcucha.
17.3 Śruby mocujące prawą podporę silnika
4. Zamontuj koło pasowe i dokręć nową śrubę ręcznie. Powierzchni nośnych śruby, koła pasowego i tulei nie wolno smarować.
5. Obrócić wał korbowy do położenia GMP tłoka nr 1 (zobacz sekcję 19).
6. Odkręć śruby (1 i 3 na oporze. ilustracje) i zdejmij wspornik (2) prawej rury układu chłodzenia.
17.6 Śruby mocujące wspornik
Uwaga: Podczas montażu dokręć śrubę (1) momentem 8 Nm, a śrubę (3) momentem 40 Nm.
7. Odkręć korek otworu serwisowego w bloku cylindrów i wkręć w niego śrubę blokującą T10340 do oporu, z siłą 30 Nm (patrz przym. ilustracja). Śruba ta zapobiega obrotowi wału korbowego poza GMP, gdy dokręcona jest śruba mocująca koło pasowe.
17.7 Urządzenie T10340
8. Przytrzymując koło pasowe przed obracaniem się za pomocą narzędzia T30004 i śruby T30004/1, dokręć śrubę mocującą koło pasowe z siłą 150 Nm, a następnie dokręć ją pod kątem 90°.
9. Odkręcić śrubę blokującą T10340 i dokręcić korek otworu serwisowego z siłą 30 Nm.
10. Dalszą instalację wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Osłona łańcucha rozrządu
11. Zdejmij górną pokrywę silnika. Aby to zrobić należy odkręcić śruby (1 w ilustracji 15.2), odłączyć przewody płynu chłodzącego (2) i podnieść pokrywę.
Uwaga: Podczas montażu dokręć śruby momentem 8 Nm.
12. Odkręć śrubę (1 na ilustracje) przewody układu chłodzenia i zdejmij wąż PCV (2) z osłony łańcucha rozrządu.
17.12 Przewód płynu chłodzącego (1) i wąż PCV
13. Odłącz przewód wentylacyjny (1 na ilustracje), poprzez naciśnięcie pierścienia ustalającego.
17.13 Przewód wentylacyjny (1)
14. Odłącz wąż od adsorbera (1 na ilustracje), idąc do kolektora dolotowego. Zwolnij pojemnik w kierunku strzałki (B) i wyjmij go z uchwytu w kierunku strzałki (A).
17.14 Wyjmowanie zbiornika EVAP
15. Zdejmij elementy mocujące wspornik (3 na ilustracje) adsorbera, odkręcić śrubę szyjkową (2), odłączyć złącze czujnika niskiego poziomu płynu chłodzącego i wyciągnąć przewody ze zbiornika wyrównawczego. Odkręcić śruby mocujące zbiornik wyrównawczy (1) i odłożyć go na bok, nie odłączając przewodów płynu chłodzącego.
17.15 Zapewnienie dostępu do obudowy
16. Zdejmij pasek napędowy (zobacz sekcję 16).
17. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej (zobacz rozdział 3).
18. Odłącz złącze (1 w ilustracji 5.13a) sprzęgło magnetyczne sprężarki i odkręcić śruby (strzałki). Wyjmij sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej przewodów czynnika chłodniczego, i przymocuj ją drutem do uchwytu zatrzasku maski, aby przewody czynnika chłodniczego nie zostały naciągnięte ani załamane.
19. Zdejmij uchwyt akcesoriów (zobacz sekcję 16).
20. Odkręć śrubę pustą (2 na ilustracje) przewód doprowadzający olej (1) turbosprężarki od obudowy łańcucha rozrządu (3).
17.20 Śruba drążona przewodu olejowego
21. Zdejmij generator i rolkę napinającą (2 na ilustracje), obrócić wał korbowy do położenia GMP. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (zobacz podsekcję powyżej) i miska olejowa silnika (zobacz sekcję 21).
17.21 Mocowanie generatora i rolki pośredniej
22. Zdejmij zderzaki maski z górnych boków obu przednich błotników. Włóż płytki T10311 po prawej stronie (A na ilustracji 5.47) i lewą (B) stronę w kierunku strzałek, aż zatrzymają się tak, że strzałki "R" i "L" na płytkach będą skierowane do tyłu. Płyty te są potrzebne, aby zapobiec uszkodzeniu skrzydeł. Zamontuj podporę MP9-200, zahacz jej wrzeciono o prawe ucho podnoszące i odciąż prawą podporę (patrz przym. ilustracja).
17.22 Rozładunek prawego wspornika silnika
23. Odkręć śruby (1-6 na oporze ilustracje) i zdejmij podporę silnika.
17.23 Elementy mocujące podporę silnika
24. Odkręć śruby (1-6 i strzałki na liczniku. ilustracje) i zdejmij obudowę. W razie konieczności należy nieznacznie podnieść silnik. Tuleja wału korbowego powinna pozostać w obudowie. Wyjmij przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego z obudowy.
17.24 Mocowanie osłony łańcucha rozrządu
25. Za pomocą odpowiedniego środka chemicznego usuń resztki uszczelniacza z łączonych powierzchni i odtłuść je. Włóż nowe pierścienie uszczelniające do tylnej części obudowy (patrz przym. ilustracja).
17.25 Pierścienie uszczelniające na tylnej stronie obudowy
26. Nanieś na miejsca wskazane na kontakcie. ilustracje rozmieszczenia (1 i 2) punktów uszczelniających D176 501A1 o średnicy 10 mm i grubości 1 mm, zapobiegających przeciekom pomiędzy obudową a połączeniami głowicy cylindra z jej pokrywą i blokiem cylindra.
17.26 Miejsca aplikacji uszczelniacza
27. Zamontuj nową uszczelkę na tulejach centrujących. Aby ułatwić centrowanie, wkręć dwie śruby M6x80 w głowicę i blok cylindrów. Nasuń osłonę łańcucha rozrządu wraz z tuleją wału korbowego na szpilki i tuleje centrujące.
28. Dokręć śruby mocujące obudowę równomiernie i po przekątnej: śruby M6 momentem 10 Nm, a śruby M10 momentem 50 Nm.
29. Wyreguluj położenie podpory silnika (zobacz sekcję 15).
30. Zamontuj przednią uszczelkę wału korbowego (zobacz sekcję 18).
31. Zamontuj koło pasowe wału korbowego (zobacz podsekcję powyżej).
32. Zabezpiecz przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
33. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.