Spis treści: Koło pasowe wału korbowego ⬇ Osłona łańcucha rozrządu ⬇
1. Szczegóły montażu osłony paska rozrządu pokazano na ilustracji.
17.1. Szczegóły instalacji napędu rozrządu 1. Głowica cylindra z wałkami rozrządu; 2. Blok cylindrów; 3. Wspornik jednostek pomocniczych; 4. Pokrywka; 5. Powierzchnie łożyskowe koła zębatego wału korbowego nie powinny być smarowane; 6. Śruba podlegająca wymianie, 20 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 7. Koło zębate pompy oleju; 8. Łańcuch napędowy pompy oleju; 9. Śruba, 25 Nm; 10, 14. Śruba, 15 Nm; 11. Napinacz łańcucha 8; 12. Sprężyna napinacza 11; 13. Miska olejowa, zamontowana z uszczelniaczem D176 404A2; 15. Tłok; 16. Wiosna; 17. Napinacz łańcucha rozrządu; 18. Śruba, 9 Nm; 19. Osłona łańcucha 31; 20. Śruba, 10 Nm; 21. Koła pasowego wału korbowego i powierzchni łożyskowych nie należy smarować; 22. Śrubę koła pasowego 21 należy wymienić, 150 Nm, następnie dokręcić pod kątem 180°, podczas dokręcania gwint należy nasmarować, ale powierzchnia nośna nie może; 23. Tuleja izolacyjna; 24. Pierścień uszczelniający podlegający wymianie; 25. Śruba, 50 Nm; 26. Uszczelka; 27. Śruba z gwintem lewym, do wymiany, 40 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90'; 28. Śruba podlegająca wymianie, 50 Nm, następnie dokręcić pod kątem 90°; 29. Pręt napinający łańcuch 31; 30. Regulator fazy czasowej; 31. Łańcuch rozrządu; 32. Koło zębate wału wydechowego; 33. Prowadnica łańcucha 31; 34. Śruba prowadząca-szpilka, 20 Nm; 35. Tuleja izolacyjna
Koło pasowe wału korbowego
2. Zdejmij pasek napędowy (zobacz sekcję 16).
3. Przytrzymując koło pasowe za pomocą narzędzia T30004 i śruby T30004/1, odkręć śrubę mocującą koło pasowe i zdejmij koło pasowe (zobacz ilustrację).
17.3. Śruby mocujące prawe mocowanie silnika
Uwaga: Po zdjęciu koła pasowego nie należy obracać wałem korbowym, aby zapobiec ześlizgnięciu się łańcucha.
4. Zamontuj koło pasowe i dokręć nową śrubę ręcznie. Powierzchni nośnych śruby, koła pasowego i tulei nie wolno smarować.
5. Obrócić wał korbowy do położenia GMP tłoka nr 1 (zobacz sekcję 19).
6. Odkręć śruby (1 i 3 na ilustracji) i zdejmij wspornik (2) prawej rury układu chłodzenia.
17.6. Śruby mocujące wspornik
Uwaga: Podczas montażu dokręć śrubę (1) momentem 8 Nm, a śrubę (3) momentem 40 Nm.
7. Odkręć korek otworu serwisowego w bloku cylindrów i wkręć w niego śrubę blokującą T10340 do oporu, z siłą 30 Nm (zobacz ilustrację). Śruba ta zapobiega obrotowi wału korbowego poza GMP, gdy dokręcona jest śruba mocująca koło pasowe.
17.7. Oprawa T10340
8. Przytrzymując koło pasowe przed obracaniem się za pomocą narzędzia T30004 i śruby T30004/1, dokręć śrubę mocującą koło pasowe z siłą 150 Nm, a następnie dokręć ją pod kątem 90°.
9. Odkręcić śrubę blokującą T10340 i dokręcić korek otworu serwisowego z siłą 30 Nm.
10. Dalszą instalację wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Osłona łańcucha rozrządu
11. Zdejmij górną pokrywę silnika. Aby to zrobić należy odkręcić śruby (1 w ilustracji 15.2), odłączyć przewody płynu chłodzącego (2) i pociągnąć pokrywę do góry.
Uwaga: Podczas montażu dokręć śruby momentem 8 Nm.
12. Odkręć śrubę (1 na ilustracji) przewody układu chłodzenia i zdejmij wąż PCV (2) z osłony łańcucha rozrządu.
Dane pobrane z portalu internetowego SkodaBook.ru
17.12. Przewód płynu chłodzącego (1) i wąż PCV
13. Odłącz przewód wentylacyjny (1 na ilustracji).
17.13. Linia wentylacyjna
14. Odłącz wąż od adsorbera (1 na ilustracji), idąc do kolektora dolotowego. Zwolnij pojemnik w kierunku strzałki (B) i wyjmij go z uchwytu w kierunku strzałki (A).
17.14. Wyjmowanie pojemnika EVAP
15. Zdejmij elementy mocujące wspornik (3 na ilustracji) adsorbera, odkręcić śrubę szyjkową (2), odłączyć złącze czujnika niskiego poziomu płynu chłodzącego i wyciągnąć przewody ze zbiornika wyrównawczego. Odkręcić śruby mocujące zbiornik wyrównawczy (1) i odłożyć go na bok, nie odłączając przewodów płynu chłodzącego.
17.15. Zapewnianie dostępu do obudowy
16. Zdejmij pasek napędowy (zobacz sekcję 16).
17. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej (zobacz rozdział 3).
18. Odłącz złącze (1 w ilustracji 5.22) sprzęgło magnetyczne sprężarki i odkręcić śruby (strzałki). Wyjmij sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej przewodów czynnika chłodniczego, i przymocuj ją drutem do uchwytu zatrzasku maski, aby przewody czynnika chłodniczego nie zostały naciągnięte ani załamane.
19. Zdejmij uchwyt akcesoriów (zobacz sekcję 16).
20. Odkręć śrubę pustą (2 na ilustracji) przewód doprowadzający olej (1) turbosprężarki od obudowy łańcucha rozrządu (3).
17.20. Śruba przewodu olejowego
21. Zdejmij generator i rolkę napinającą (2 na ilustracji), obrócić wał korbowy do położenia GMP. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (zobacz podsekcję powyżej) i miska olejowa silnika (zobacz sekcję 21).
17.21. Mocowanie generatora i rolki pośredniej
22. Zainstaluj narzędzie T30099 zgodnie z ilustracją i odkręć mocowanie silnika.
17.22. Rozładowywanie podpory silnika
Uwaga: Jeżeli pokrywa zostanie zdjęta wyłącznie w celu demontażu głowicy cylindra, należy zamiast określonego narzędzia zastosować narzędzie do odciążania podpór głowicy cylindra.
23. Odkręć śruby (1-6 na ilustracji) i zdejmij podporę silnika.
17.23. Mocowanie silnika
24. Odkręć śruby (1-6 i strzałki na ilustracji) i zdejmij obudowę. W razie konieczności należy nieznacznie podnieść silnik. Tuleja wału korbowego powinna pozostać w obudowie. Wyjmij przedni uszczelniacz wału korbowego z obudowy.
17.24. Mocowanie osłony łańcucha rozrządu
25. Usuń resztki uszczelniacza z powierzchni styku i oczyść je ze smaru przy użyciu odpowiedniego środka chemicznego. Włóż nowe pierścienie uszczelniające do tylnej części obudowy (zobacz ilustrację).
17.25. O-ringi z tyłu obudowy
26. Nanieść warstwę uszczelniacza D176 501A1 o średnicy 10 mm i grubości 1 mm w miejscach pokazanych na ilustracji (1 i 2), aby zapobiec przeciekom między obudową a połączeniami głowicy cylindra z pokrywą i blokiem cylindra.
17.26. Miejsca aplikacji uszczelniacza
27. Zamontuj nową uszczelkę na tulejach centrujących. Aby ułatwić centrowanie, wkręć dwie śruby M6x80 w głowicę i blok cylindrów. Nasuń osłonę łańcucha rozrządu wraz z tuleją wału korbowego na szpilki i tuleje centrujące.
28. Dokręć równomiernie i po przekątnej śruby mocujące obudowę: śruby M6 - siłą 10 Nm, a śruby M10 - siłą 50 Nm.
29. Wyreguluj położenie podpory silnika (zobacz sekcję 15).
30. Zamontuj przednią uszczelkę wału korbowego (zobacz sekcję 8).
31. Zamontuj koło pasowe wału korbowego (zobacz podsekcję powyżej).
32. Zabezpiecz przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
33. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności.