Wyjmowanie i instalacja podpór silnika i układu napędowego (Skoda Superb B6)

Wyjmowanie

Uwaga: Silnik wyjmuje się od spodu komory silnika w dół, razem ze skrzynią biegów manualną.

1. Odpręż układ paliwowy i wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).

2. Zdejmij górną pokrywę silnika. Aby to zrobić należy odkręcić śruby (1 na ilustracje), odłączyć przewody płynu chłodzącego (2) i podnieść pokrywę.

Uwaga: Podczas montażu dokręć śruby momentem 8 Nm.

3. Wyjmij filtr powietrza (zobacz rozdział 4).

4. Wykonaj czynności opisane w punktach 2–6 Sekcji 5.

Uwaga: Płyn chłodzący należy spuścić zarówno z układu chłodzenia silnika, jak i z chłodnicy międzystopniowej.

5. Odłącz przewód paliwowy (1 na ilustracje) i wąż (2) idący do zbiornika EVAP poprzez ściśnięcie pierścienia ustalającego. Odłączyć wąż (3) prowadzący do adsorbera od zaworu elektromagnetycznego nr 1 w celu odpowietrzenia adsorbera. Wyjmij pojemnik do góry i odkręć śruby (strzałki) od uchwytu. Odłączyć przewody płynu chłodzącego (4).



6. Odłączyć wąż płynu chłodzącego od chłodnicy układu chłodzenia silnika, lewy górny róg (patrz przym. ilustracja).





7. Odłącz przewody płynu chłodzącego (1 i 2 na oporze. ilustracje) z kaloryfera.



8. Odkręć śruby i zdejmij osłonę cieplną turbosprężarki (patrz przym. ilustracja).



9. Odkręć nakrętki na turbosprężarce (patrz przym. ilustracja).





10. Wyjmij rurę płynu chłodzącego (2 na ilustracje).



11. Odłącz złącze (1 na ilustracji 5.16) czujnik "G266" poziomu i temperatury oleju silnikowego. Zdjąć wspornik (2) wiązki przewodów czujnika G266 ze wspornika układu napędowego.

12. W modelach z dodatkowym ogrzewaniem poluzować zacisk (1 na ilustracji 5.14), odkręcić śrubę (2) i zdemontować rurę wylotową dodatkowego ogrzewacza. W razie potrzeby odłącz wszystkie przeszkadzające połączenia przewodów chłodziwa.

13. Wyciągnij okablowanie (1 na ilustracje) na katalizatorze odłącz złącze (2), poluzuj nakrętki (3) i wyjmij uszczelkę. Wyjmij katalizator, kierując go w dół.



14. Daj orzechy (2 i 3 na oporze. ilustracje) i usuń uszczelkę. Odkręcić śruby (1 i 5) i wyjąć rurę wydechową wraz z uchwytem (4).





15. Odkręć śruby zaciskowe (patrz przym. ilustracja) i pociągnij do tyłu pośrednią rurę wydechową. Odłącz lub uwolnij wszystkie przewody od skrzyni biegów manualnej, alternatora i rozrusznika, a także inne przewody silnika. Odłącz przewody podciśnieniowe i wentylacyjne od silnika.



16. Odłącz złącze (1 na ilustracje) wyłączników termicznych i wentylatora chłodnicy. Odłączyć złącze wiązki przewodów silnika ECM (złącze przednie).



17. Zdejmij uchwyt płytki prowadzącej wiązki przewodów (patrz przym. ilustracja) i wyciągnąć go z grodzi.





18. Otwórz wszystkie osłony wiązki przewodów silnika na elemencie bocznym (zobacz ilustrację 5.23). Otwórz pozostałe połączenia wiązki przewodów silnika, wyjmij ją, umieść na silniku i zabezpiecz zaciskami.

19. Odkręć elementy mocujące podporę huśtawki w następującej kolejności: (1-3 w ilustracji 5.11) i zdejmij.

20. Wyjąć mechanizm zmiany biegów i siłownik hydrauliczny sprzęgła ze skrzyni biegów manualnej, nie otwierając obwodu siłownika hydraulicznego sprzęgła (zobacz rozdział 6). Zawieś cylinder pomocniczy na boku.

Uwaga: Po wyjęciu siłownika sprzęgła nie należy naciskać pedału sprzęgła.

21. Ustaw uchwyt blokady maski w pozycji serwisowej (zobacz rozdział 11).

22. Odłącz złącze (3 na ilustracje) pompa obiegu płynu chłodzącego "V50". Odkręć zaciski (strzałki) i odłącz przewody płynu chłodzącego. Odkręcić śrubę (2) i wyjąć pompę z uchwytu. Odkręcić śruby (1) wspornika pompy od bloku cylindrów.



23. Zdejmij pasek napędowy (zobacz sekcję 16).



24. Odłącz złącze (1 w ilustracji 5.13a) sprzęgło magnetyczne sprężarki i odkręcić śruby (strzałki). Wyjmij sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej przewodów czynnika chłodniczego, i przymocuj ją drutem do uchwytu zatrzasku maski, aby przewody czynnika chłodniczego nie zostały naciągnięte ani załamane.

25. Aby obniżyć jednostkę napędową, przygotuj wspornik T40075A z adapterami -/1, -/2 i -/3 (patrz przym. ilustracja).



26. Wkręcić adapter T40075/1 do bloku cylindrów aż do oporu (patrz przym. ilustracja).



27. Umieść wspornik T40075A z adapterami -/2 i -/3 na bloku cylindrów i zabezpiecz adapter -/1 śrubą (3 na ilustracje). Pomiędzy blokiem cylindrów a wspornikiem T40075A zamontuj dwie nakrętki M10 (2) i zabezpiecz wspornik, dokręcając ręcznie śrubę M8x35 (1). Dokręć wszystkie śruby mocujące wspornik momentem 20 Nm, zamontuj podnośnik VAG1383A pod wspornikiem T10416 i lekko unieś na nim jednostkę napędową, aby odciążyć wsporniki.





28. Upewnij się, że wszystkie węże i przewody między silnikiem, skrzynią biegów i nadwoziem są odłączone. Wyjmij śruby z drabiny (patrz ilustrację 5.28a i towarzyszące jej dane. ilustracja) mocowanie prawego i lewego wspornika (na silniku i skrzyni biegów).



29. Wspólnie z drugą osobą pociągnij zespół napędowy tak daleko do przodu, jak to możliwe, i ostrożnie opuść go z komory silnika za pomocą podnośnika. Unikaj uszkodzeń podzespołów układu napędowego i komory silnika.

30. Zabezpiecz silnik na stojaku montażowym i oddziel skrzynię biegów manualną od silnika (zobacz rozdział 6).

Instalacja

Uwaga: Umieść węże i przewody w tej samej pozycji, w jakiej były przed demontażem; zamontuj wszystkie zaciski i opaski z powrotem na ich oryginalnych miejscach. W zależności od gwintu, elementy mocujące należy dokręcać z następującą siłą: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 - 40 Nm, M12 - 70 Nm.

31. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności. Proszę zwrócić uwagę na następujące cechy.

32. Użyj nowych nakrętek i śrub samoblokujących, które wymagają dokręcenia pod określonym kątem. Użyj nowych uszczelek i podkładek.

33. Wyczyść wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów i, jeśli używasz starej tarczy sprzęgła, również jej wielowypusty. Usuń wszelkie ślady korozji i nałóż bardzo cienką warstwę smaru G000 100 na rowki wału wejściowego. Przesuwaj tarczę sprzęgła na wale, aż tarcza będzie się płynnie poruszać, a następnie wytrzyj nadmiar smaru. Sprawdź zużycie łożyska wysprzęglającego; w razie konieczności wymień. Upewnij się, że sprzęgło jest wyśrodkowane (zobacz rozdział 6).

34. Upewnij się, że tuleje centrujące skrzyni biegów manualnej są włożone do bloku cylindrów. Zabezpiecz manualną skrzynię biegów do silnika (zobacz rozdział 6).

35. Zamocuj jednostkę napędową na podnośniku skrzyni biegów za pomocą wspornika T40075A, przenieś ją do komory silnika i ręcznie przykręć nowe śruby mocujące wspornik jednostki napędowej. Wyreguluj wsporniki i na koniec dokręć śruby, które je mocują (zobacz podsekcję poniżej).

36. Zamontuj podporę wahacza (zobacz podsekcję poniżej) i wałów napędowych (zobacz rozdział 8).

37. Zamontuj sprężarkę i pasek napędowy akcesoriów.

38. Zamontuj siłownik sprzęgła (zobacz rozdział 6).

39. Zamontuj mechanizm zmiany biegów i w razie potrzeby wyreguluj go (zobacz rozdział 6).

40. Wykonaj czynności opisane w punktach 37-43 Sekcja 5.

Dane pobrane z tego portalu SKODABOOK.ru

Kontrola i regulacja podpór układu napędowego

41. Szczegóły dotyczące zamocowań podporowych pokazane są na podporze. ilustracje.



42. Aby sprawdzić montaż uchwytu, zmierz odległość (i na ilustracji 5.45) między wspornikiem a podporą powinna wynosić 10-13 mm. Odlewana krawędź podpory (2) musi być równoległa do ramienia podporowego (1), a odległość (x) musi być taka sama z przodu i z tyłu. Jeżeli podczas skręcania silnik lub skrzynia biegów uderza w element podłużny i odległość (a) nie wynosi 10–13 mm, należy wyregulować wspornik zgodnie z poniższym opisem.

43. Wyjmij baterię i jej uchwyt (zobacz rozdział 5).

44. Zdejmij zderzaki maski z górnych boków obu przednich błotników. Włóż płytki T10311 po prawej stronie (A na ilustracji 5.47) i lewą (B) stronę w kierunku strzałek, aż zatrzymają się tak, że strzałki "R" i "L" na płytkach będą skierowane do tyłu. Płyty te są potrzebne, aby zapobiec uszkodzeniu skrzydeł.

45. Zamontuj wspornik MP9-200 za pomocą wrzecion MP9-200/10 (patrz przym. ilustracja). Pięta podpory powinna opierać się o odbojniki. Równomiernie odciąż mocowania układu napędowego, obracając obydwa wrzeciona.



46. Odkręć śruby (strzałki w ilustracji 5.28a) mocując prawy wspornik i lekko (mniej niż 1 obrót) poluzować śruby (2 w ilustracji 15.28) mocowanie lewego wspornika.

47. Jeżeli śruby wspornika nie zostały wymienione podczas montażu silnika, wkręć nowe śruby pojedynczo.

48. Przesuń zespół napędowy za pomocą dźwigni zamontowanej pomiędzy dźwignią podporową (1 w ilustracji 5.45) i podporę (2) tak, aby odległość (a) wynosiła 10 mm, a odległość (x) była taka sama z przodu i z tyłu. Dokręć śruby prawego wspornika (zobacz ilustrację 15.41).

49. Upewnij się, że po stronie skrzyni biegów krawędzie podpory (1 na ilustracje) i jego dźwignia podporowa (2) są położone równolegle do siebie. Te. odległość (x) musi być taka sama po obu stronach podpory. Dokręć śruby mocujące lewy wspornik (zobacz ilustrację 15.41).



50. Zainstaluj pozostałe części.