2. Освободите внутреннюю скобу защитного чехла, и стащите чехол с рулевого механизма (см. фото).
3. Проверьте состояние защитного чехла; замените его, если имеются повреждения или если он болтается на рулевом механизме или поперечной рулевой тяге. Скобы следует менять, если они повреждены или неправильно фиксируют чехол.
4. Тщательно очистите поперечную рулевую тягу и картер рулевого механизма. С помощью мелкозернистой наждачной шкурки удалите коррозию, заусенцы или острые грани, которые при установке нового защитного чехла могут повредить его уплотнительные кромки.
5. Если рулевой механизм недостаточно заполнен смазкой, дополните смазку такого же типа; если такой смазки нет, рулевой механизм необходимо снять с автомобиля, разобрать и очистить от старой смазки, а затем собрать и заполнить новой смазкой указанного в Спецификациях типа (см. Главы 18 и 19).
6. Если из рулевого механизма было потеряно существенное количество смазки, поверните рулевой механизм из одного крайнего положения в другое несколько раз, чтобы из нею вышло как можно больше старого масла. Измерьте количество вытекшего масла, установите защитный чехол и закрепите одну скобу как описано ниже, затем введите полное количество масла под уплотнительную кромку защитного чехла и в рулевой механизм, после чего закрепите вторую скобу.
7. При установке, смажьте уплотнительные кромки защитного чехла и наденьте его на место, затем закрепите первую скобу и замените потерянную смазку как отмечено выше.
8. Равномерно разместите защитный чехол на поперечной рулевой тяге, и закрепите оставшуюся скобу.
9. Установите шаровой шарнир и контргайку поперечной рулевой тяги (Глава 20).
10. При проверке функционирования рулевого механизма, также убедитесь, что защитный чехол не препятствует движению тяги и не вспучивается при этом; если необходимо, ослабьте скобы, и повторно разместите защитный чехол, затем закрепите скобы, теряя как можно меньше смазки.