2. Звільніть внутрішню скобу захисного чохла і стягніть чохол з кермового механізму (див. фото).
3. Перевірте стан захисного чохла; замініть його, якщо є пошкодження або якщо він бовтається на кермовому механізмі або поперечній рульовій тязі. Скоби слід змінювати, якщо вони пошкоджені чи неправильно фіксують чохол.
4. Ретельно очистіть поперечну кермову тягу та картер кермового механізму. За допомогою дрібнозернистої наждачної шкірки видаліть корозію, задирки або гострі грані, які при встановленні нового захисного чохла можуть пошкодити його кромки ущільнювача.
5. Якщо кермовий механізм недостатньо заповнений мастилом, доповніть мастило такого ж типу; якщо такого мастила немає, кермовий механізм необхідно зняти з автомобіля, розібрати і очистити від старого мастила, а потім зібрати і заповнити новим мастилом зазначеного в Специфікаціях типу (див. Глави 18 і 19).
6. Якщо з кермового механізму було втрачено значну кількість мастила, поверніть кермовий механізм з одного крайнього положення в інше кілька разів, щоб з ним вийшло якнайбільше старої олії. Виміряйте кількість масла, що витік, встановіть захисний чохол і закріпіть одну скобу як описано нижче, потім введіть повну кількість масла під ущільнювальну кромку захисного чохла і в кермовий механізм, після чого закріпіть другу скобу.
[Дані взяті з цього порталу: www.SKODABOOK.ru]
7. При установці змастіть ущільнювальні кромки захисного чохла і надягніть його на місце, потім закріпіть першу скобу і замініть втрачене мастило як зазначено вище.
8. Поступово розмістіть захисний чохол на поперечній рульовій тязі, і закріпіть скобу, що залишилася.
9. Встановіть кульовий шарнір та контргайку поперечної кермової тяги (Розділ 20).
10. При перевірці функціонування кермового механізму також переконайтеся, що захисний чохол не перешкоджає руху тяги і не спучується при цьому; якщо необхідно, послабте скоби і повторно розмістіть захисний чохол, потім закріпіть скоби, втрачаючи якнайменше мастила.