2. Отпустите унутрашњу копчу заштитног поклопца и повуците поклопац са управљачког механизма (погледајте слику).
3. Проверите стање заштитног поклопца; замените га ако постоји оштећење или ако је лабав на управљачком зупцу или вучној шипки. Спајалице треба заменити ако су оштећене или не учвршћују поклопац правилно.
4. Темељно очистите вучну шипку и кућиште управљачког механизма. Користите фини брусни папир да бисте уклонили корозију, неравнине или оштре ивице које би могле оштетити заптивне ивице нове чизме приликом постављања.
5. Ако управљачки механизам није довољно напуњен машћу, додајте маст исте врсте; ако такве масти нема, кормиларски механизам се мора скинути са возила, раставити и очистити од старе масти, а затим саставити и напунити новом машћу типа наведене у Спецификације тип (погледајте поглавља 18 и 19).
6. Ако је из управљачког механизма изгубљена значајна количина масти, окрените управљачки механизам из једног екстремног положаја у други неколико пута да бисте уклонили што је више могуће старог уља. Измерите количину уља која цури, поставите пртљажник и причврстите једну стезаљку као што је описано у наставку, затим убризгајте пуну количину уља испод заптивне ивице пртљажника и у управљачки механизам, а затим причврстите другу стезаљку.
7. Приликом постављања, подмажите заптивне ивице заштитне чизме и гурните је на место, затим причврстите први носач и замените изгубљену маст као што је горе наведено.
8. Поставите заштитну чизму равномерно на вучну шипку и причврстите преостали држач.
9. Уградите куглични зглоб и сигурносну матицу вучне шипке (Поглавље 20).
10. Приликом провере рада управљачког механизма, такође се уверите да заштитни поклопац не омета кретање шипке и да се не избочи; ако је потребно, олабавите стеге и поново поставите заштитни поклопац, а затим поново затегните стезаљке, губећи што је могуће мање масти.