Сборки поршней/шатунов — разборка, осмотр и сборка (Skoda Favorit)

Разборка

1. С помощью маленькой плоской отвертки аккуратно извлеките стопорные кольца из отверстия под поршневой палец и выбросьте их (см. иллюстрацию). Заметьте положение стрелки поршня и смазочной канавки шатуна (см. пункт 11).




2. Вытолкните поршневой палец из поршня, затем отделите поршень от шатуна. Если поршневой палец плотно сидит в поршне, снять его будет легче, если слегка прогреть поршень.

Осмотр

3. Проверьте все поршни на наличие овальности, потертостей, царапин и признаков износа в канавках под кольцо. С помощью микрометра измерьте диаметр поршня на расстоянии 8 мм от основания юбки перпендикулярно оси поршневого пальца. Проверьте упор между поршнем и стенкой цилиндра как описано в Главе 12 (см. иллюстрацию).



4. Замените поршень, если он износи больше указанных в Спецификациях допустимых отклонений для его класса размера. Как упомянуто в Главе 12, все гильзы цилиндров и поршни должны иметь одинаковый класс размера. Класс поршня отпечатан на его головке (см. Рис. 2В.4).


5. Если новые кольца будут устанавливаться на прежние поршни, снимите с них старые (см, иллюстрацию).



6. После того, как поршневые кольца будут удалены, проверьте состояние канавок в поршне и очистите их от нагара, используя старое кольцо. Будьте, осторожны, грани кольца могут быть очень острые.

7. Проверьте зазор между кольцом и стенкой канавки, вставляя каждое кольцо вместе с щупом между верхней стороной кольца и стенкой канавки. Проверьте зазоры разрезов колец, для чего вставьте кольцо в канал цилиндра и протолкните его головкой поршня приблизительно на 15 мм от верхнего края, а затем щупом измерьте зазор (см. иллюстрации). Желательные значения зазоров для всех колец даны в Спецификациях.


8. Осмотрите шатуны на наличие повреждений, и убедитесь, что они не согнуты. Если любой шатун имеет признаки повреждения или искривлен, замените его. Шатуны подразделяются на две группы по весу. Весовой класс обозначается цветной точкой на крышке шатунного подшипника: легкие шатуны отмечены желтой точкой, а тяжелые - голубой точкой. Skoda заявляет, что все четыре шатуна должны быть одного весового класса. Если весовая метка не видна, обращайтесь к дилеру Skoda, где можно идентифицировать шатун путем прямого взвешивания.


9. Осмотрите поршневой палец и втулку в верхней головке шатуна на наличие признаков износа и потертостей. Вставьте палец во втулку и проверьте, чтобы между ними не было никакого видимого люфта. Если имеются необходимые измерительные инструменты, состояние втулки и поршневого пальца можно определить прямым измерением; вычтите наружный диаметр пальца из внутреннего диаметра втулки - получите значение люфта (см. иллюстрацию). Если какая-либо деталь изношена или любое из измерений превышает данные в Спецификациях допустимые отклонения, то поршневой палец и втулку следует заменить как согласованную пару. Для замены втулки верхней головки шатуна обращайтесь к дилеру Skoda, который оснащен необходимыми инструментами для выполнения этой работы.

Сборка

10. Установите новое стопорное кольцо в одну из канавок отверстия под поршневой палец. Смажьте отверстие и вставьте поршневой палец с противоположного конца поршня.

11. Вставьте шатун в поршень, следя за тем, чтобы стрелка на поршне (на головке или рядом с отверстием под поршневой палец) указывала в противоположную от смазочного канала на шатуне сторону, т.е. чтобы стрелка указывала к передней части блока цилиндров. а смазочный канал шатуна - к задней части (см. Рис. 2В.5).


12. Сориентировав поршень и шатун, как описано выше, совместите отверстие в верхней головке шатуна с поршневым пальцем и вставьте палец полностью в поршень, пока он не упрется в стопорное кольцо (см. иллюстрацию).



13. Убедитесь, что шатун свободно поворачивается на поршневом пальце, затем закрепите палец вторым стопорным кольцом (см. иллюстрацию).



14. Установите поршневые кольца как описано в Главе 17.