Фиг. 2B.4. Маркировка върху короната на буталото и точката на измерване
1. Номер на производителя
2. Етикет на производителя
3. Клас по размер на буталото (диаметър)
4. Дата на производство
5. Стрелка (сочи към предната част на цилиндровия блок)
Фиг. 2B.5. Цилиндров блок с монтиран колянов вал, бутало, свързващ прът и разпределителен вал
1. Изпъкналост на облицовката над повърхността на блока на цилиндъра
2. Маслен канал на свързващия прът
3. Стрелка на главата на буталото (сочи към предната част на блока на цилиндъра)
4. Разпределителен вал
Разглобяване
1. С помощта на малка плоска отвертка внимателно издърпайте стопорните скоби от отвора на буталния щифт и ги изхвърлете (вижте илюстрацията). Обърнете внимание на позицията на стрелката върху буталото и жлеба за масло на свързващия прът (вижте точка 11).
2. Избутайте буталния щифт от буталото, след което отделете буталото от свързващия прът. Ако буталния щифт е здраво поставен в буталото, ще бъде по-лесно да го премахнете, ако буталото е леко затоплено.
Проверка
3. Проверете всички бутала за некръгленост, драскотини, драскотини и признаци на износване в каналите на пръстените. С помощта на микрометър измерете диаметъра на буталото на разстояние 8 mm от основата на полата, перпендикулярно на оста на буталния щифт. Проверете ограничителя между буталото и стената на цилиндъра, както е описано в Глава 12 (вижте илюстрацията).
4. Сменете буталото, ако се е износило извън допустимите отклонения в Спецификациите за неговия размер. Както е посочено в Глава 12, всички цилиндрови втулки и бутала трябва да са от един и същ клас размери. Класът на буталото е отпечатан на главата му (виж фиг. 2В.4).
5. Ако на старите бутала ще бъдат монтирани нови пръстени, отстранете старите от тях (вижте илюстрацията).
6. След като буталните пръстени бъдат свалени, проверете състоянието на каналите в буталото и ги почистете от отлагания със стария пръстен. Внимавайте, ръбовете на пръстена могат да бъдат много остри.
7. Проверете пролуката между пръстена и стената на канала, като поставите всеки пръстен с щуцер между горната част на пръстена и стената на канала. Проверете пролуките на разрезите на пръстена, като поставите пръстена в канала на цилиндъра и го натиснете с главата на буталото на приблизително 15 mm от горния ръб, след което измерете пролуката с щуцер (вижте илюстрациите). Желаните стойности на хлабината за всички пръстени са дадени в Спецификации.
8. Проверете свързващите пръти за повреди и се уверете, че не са огънати. Ако някой свързващ прът показва признаци на повреда или е огънат, сменете го. Биелките са разделени на две групи според теглото. Класът на теглото е обозначен с цветна точка върху капачката на лагера на биелния прът: леките биели са маркирани с жълта точка, а тежките свързващи пръти са маркирани със синя точка. Skoda казва, че и четирите биели трябва да са в един и същ тегловен клас. Ако маркировката за теглото не се вижда, свържете се с дилър на Skoda, където биелният прът може да бъде идентифициран чрез директно претегляне.
9. Проверете буталния щифт и втулката в горния край на свързващия прът за признаци на износване. Поставете щифта си във втулката и проверете дали няма видима хлабина между тях. Ако са налични необходимите измервателни инструменти, състоянието на втулката и буталния щифт може да се определи чрез директно измерване; извадете външния диаметър на щифта от вътрешния диаметър на втулката - вземете стойността на хлабината (вижте илюстрацията). Ако някоя част е износена или някое от измерванията надвишава допустимите отклонения в Спецификациите, буталния щифт и втулката трябва да се сменят като съвпадаща двойка. За да смените втулката на свързващия прът, вижте дилър на Skoda, който е оборудван с необходимите инструменти за извършване на работата.
Сглобяване
10. Поставете нов задържащ пръстен в един от жлебовете в отвора на буталния щифт. Смажете отвора и поставете буталния щифт от противоположния край на буталото.
11. Поставете свързващия прът в буталото, като се уверите, че стрелката на буталото (на главата или до отвора за буталния щифт) сочи настрани от канала за смазване на свързващия прът, т.е. така че стрелката да сочи към предната част на блока на цилиндъра. и канала за масло на мотовилката към задната част (виж Фиг. 2B.5).
12. С буталото и свързващия прът, ориентирани, както е описано по-горе, подравнете отвора в горната глава на свързващия прът с буталния щифт и поставете щифта докрай в буталото, докато опре в скобата (виж илюстрацията).
13. Убедете се, че прътът се върти свободно върху буталния щифт, след което фиксирайте пръста с втория заключващ пръстен (вижте илюстрацията).
14. Монтирайте буталните пръстени, както е описано в Глава 17.