Складання поршнів/шатунів — розбирання, огляд та складання (Skoda Favorit)

Розбирання

1. За допомогою маленької плоскої викрутки акуратно вийміть стопорні кільця з отвору під поршневий палець і викиньте їх (див. ілюстрацію). Зауважте положення стрілки поршня та мастильної канавки шатуна (див. пункт 11).





2. Виштовхніть поршневий палець із поршня, потім відокремте поршень від шатуна. Якщо поршневий палець щільно сидить у поршні, зняти його буде легше, якщо трохи прогріти поршень.

Огляд

3. Перевірте всі поршні на наявність овальності, потертостей, подряпин та ознак зношування в канавках під кільце. За допомогою мікрометра виміряйте діаметр поршня на відстані 8 мм від основи спідниці перпендикулярно до осі поршневого пальця. Перевірте упор між поршнем і стінкою циліндра як описано в Главі 12 (див. ілюстрацію).



4. Замініть поршень, якщо він зносить більше зазначених у Специфікаціях допустимих відхилень щодо його класу розміру. Як згадано в Главі 12, всі гільзи циліндрів та поршні повинні мати однаковий клас розміру. Клас поршня надрукований на його головці (див. Мал. 2В.4).



5. Якщо нові кільця встановлюватимуться на попередні поршні, зніміть з них старі (см, ілюстрацію).



6. Після того, як поршневі кільця будуть видалені, перевірте стан канавок у поршні та очистіть їх від нагару, використовуючи старе кільце. Будьте обережні, грані кільця можуть бути дуже гострі.

7. Перевірте зазор між кільцем та стінкою канавки, вставляючи кожне кільце разом із щупом між верхньою стороною кільця та стінкою канавки. Перевірте зазори розрізів кілець, для чого вставте кільце в канал циліндра і проштовхніть головкою поршня приблизно на 15 мм від верхнього краю, а потім щупом виміряйте зазор (див. ілюстрації). Бажані значення зазорів для всіх кілець дано в Специфікаціях.


8. Огляньте шатуни на наявність пошкоджень і переконайтеся, що вони не зігнуті. Якщо будь-який шатун має ознаки пошкодження або викривлення, замініть його. Шатуни поділяються на дві групи за вагою. Ваговий клас позначається кольоровою точкою на кришці шатунного підшипника: легкі шатуни відзначені жовтою точкою, а важкі – блакитною точкою. Skoda заявляє, що всі чотири шатуни мають бути одного вагового класу. Якщо вагову мітку не видно, зверніться до дилера Skoda, де можна ідентифікувати шатун шляхом прямого зважування.



9. Огляньте поршневий палець та втулку у верхній головці шатуна на наявність ознак зносу та потертостей. Вставте палець у втулку і перевірте, щоб між ними не було видимого люфта. Якщо є необхідні вимірювальні інструменти, стан втулки та поршневого пальця можна визначити прямим виміром; відніміть зовнішній діаметр пальця з внутрішнього діаметра втулки - отримайте значення люфта (див. ілюстрацію). Якщо яка-небудь деталь зношена або будь-який з вимірів перевищує дані Специфікаціях допустимі відхилення, то поршневий палець та втулку слід замінити як узгоджену пару. Для заміни втулки верхньої головки шатуна зверніться до дилера Skoda, який має необхідні інструменти для виконання цієї роботи.

Складання

10. Встановіть нове кільце в одну з канавок отвору під поршневий палець. Змастіть отвір і вставте поршневий палець із протилежного кінця поршня.

11. Вставте шатун у поршень, стежачи за тим, щоб стрілка на поршні (на головці або поруч із отвором під поршневий палець) вказувала на протилежну від мастильного каналу на шатуні бік, тобто. щоб стрілка вказувала до передньої частини блоку циліндрів. а мастильний канал шатуна – до задньої частини (див. Мал. 2В.5).



12. Зорієнтувавши поршень і шатун, як описано вище, поєднайте отвір у верхній головці шатуна з поршневим пальцем і вставте палець повністю в поршень, доки він не впереться в стопорне кільце (див. ілюстрацію).



13. Переконайтеся, що шатун вільно повертається на поршневому пальці, потім закріпіть палець другим стопорним кільцем (див. ілюстрацію).



[Інформація скопійована з ресурсу: www.SkodaBook.ru]

14. Встановіть поршневі кільця як описано в Розділ 17.