Чистка
1. Для полной чистки, снимите вкладыши (см. пункт 19 ниже), заглушки смазочных каналов, и все внешние компоненты и электрические выключатели /датчики.
2. Очистите блок цилиндров и картер от остатков прокладки, следя за тем, чтобы не повредить поверхности.
3. Если какая-нибудь часть картера чрезвычайно засорена, очистите ее паром.
4. После еще раз очистите все смазочные отверстия и каналы. Промойте все внутренние каналы теплой водой, затем тщательно просушите и нанесите тонкий слой масла на все поверхности, чтобы предотвратить развитие коррозии. Чтобы ускорить процесс высыхания, и продуть все смазочные отверстия и каналы используйте сжатый воздух (см. иллюстрацию).
5. Если картер не очень грязный, очистить его можно горячей мыльной водой и жесткой щеткой.
6. Все нарезные отверстия должны быть чисты, чтобы при сборке обеспечить точные усилия затяжки. Для очистки и обновления резьбы используйте метчик подходящего размера. Если возможно, сжатым воздухом выдуйте из отверстий мусор, образовавшийся после прохождения метчиком.
7. Установите новые уплотнительные шайбы на заглушки смазочных каналов. затем установите заглушки в блок цилиндров и зажмите их усилием затяжки, регламентированным Спецификациями.
8. Если двигатель не будет собран сразу же, закройте его большим полиэтиленовым пакетом, и защитите вкладыши от развития коррозии, как описано выше.
Осмотр
9. Проверьте картер на наличие трещин и коррозии. Ищите сорванную резьбу в нарезных отверстиях. Если наблюдалась внутренняя утечка охлаждающей жидкости, то рекомендуется обратиться к специалисту для всесторонней проверки блока цилиндров и картера с помощью специального оборудования. Если будут найдены дефекты, устраните их, если возможно, или замените блок.
10. Снимите гильзы цилиндров как описано в пункте 19, и проверьте, цилиндр каждой, гильзы на наличие зарубок и насечек. По размерам гильзы разделены на три класса; размерная группа отпечатана на боку каждой из них.
11. Измерьте диаметр гильз цилиндров сразу под гребнем, образованным износом в верхней части цилиндра, посредине и в основании цилиндра. Проведите измерения параллельно и перпендикулярно оси коленвала.
12. Сравните результаты со Спецификациями согласно размерному классу гильзы; если любое измерение превышает указанные в Спецификациях допустимые отклонения, гильза цилиндра должна быть заменена.
13. Чтобы определить зазор между поршнем и стенкой цилиндра, измерьте диаметры цилиндра и юбки поршня как описано в Глава 13, и вычтите диаметр юбки из диаметра цилиндра. Можно использовать и другой метод. Вставьте каждый поршень в соответствующую гильзу цилиндра, выберите щуп и вставьте его в пространство между цилиндром и поршнем на одной из упорных поверхностей в основании.
14. Если зазор большой, потребуется новый поршень. Если поршень застревает в нижнем конце цилиндра и освобождается при движении вверх, цилиндр сведено на конус. Если поршень со щупом застревают при их вращении в цилиндре, значит имеется овальность.
(Оригинал можно посмотреть на: skodabook)
15. Повторите эту процедуру для оставшихся поршней и гильз цилиндров.
16. Если стенки гильзы цилиндра сильно повреждены или чрезмерно изношены, овальны или сведены на конус, приобретите новые гильзы цилиндров и новые поршни. Skoda заявляет, что все установленные в двигателе поршни и гильзы должны быть одинакового размерного класса. Класс гильзы отпечатан на ее внешней поверхности, а класс поршня - на его головке (см. Главу 13).
17. Если цилиндры находятся в хорошем состоянии и не изношены до указанных в Спецификациях предельных значений, и если зазоры между поршнем и стенкой цилиндра в допустимых пределах, то потребуется заменить только поршневые кольца.
18. Перед сборкой двигателя необходимо отхонинговать каналы цилиндров. Для этого потребуется специальный инструмент. В результате хонингования увеличивается опорная поверхность поршневых колец, и соответственно улучшается герметичность между поршнем и цилиндром. Имеются два типа хонинговочных инструментов. приводимых электрической дрелью. «Бутылеобразная щетка» - жесткая, цилиндрическая щетка с жесткими камнями, приклеенными к щетине. И более обычная щетка с жесткими камнями, установленными на подпружиненных опорах. Для неопытного механика удовлетворительные результаты можно получить, используя «бутылеобразную щетку». Хонингование делается следующим образом; Вам потребуется инструмент, описанный выше, гаечный ключ, дрель, чистая ветошь, хонинговочное масло и очки с небьющимися стеклами. Установите инструмент в дрели. Смажьте каналы цилиндра хонинговочным маслом, вставьте инструмент в отверстие, сжимая камни. Включите дрель и перемещайте ее вверх-вниз в отверстии. Идеально хонинговочные линии должны пересекаться под углом 60°, хотя некоторые изготовители поршневых колец могут указывать другой угол. Используйте масло при хонинговании. Не снимайте материала больше, чем необходимо. По окончании работы не извлекайте инструмент из отверстия, пока он вращается; сдвиньте его вниз, пока насадка не остановится, затем достаньте инструмент, вращая его вручную в нормальном направлении.
19. Чтобы снять гильзы, переверните блок цилиндров/картер и установите его на деревянных брусках, затем с помощью деревянной выколотки со стороны коленвала выбейте гильзы. Когда все гильзы будут ослаблены, опрокиньте блок цилиндров/картер на бок и удалите гильзы со стороны головки блока цилиндров. Снимите уплотнительные шайбы с основания гильзы, и измерьте ее толщину. Шайбы могут иметь различные размеры, и используются для регулировки высоты выступания гильзы над блоком цилиндров (см. пункт 22); Для каждой гильзы приобретите новые шайбы соответствующей толщины. Если гильзы не требуют замены, наклейте на их правые стороны (обращенные к приводной цепи) кусочки липкой ленты, на которой необходимо написать номера цилиндров.
20. Перед установкой гильз цилиндров, тщательно очистите контактные поверхности, с помощью мелкозернистой наждачной шкурки удалите заусенцы или острые грани, которые могут повредить уплотнительную шайбу. Очистите и насухо протрите все гильзы, затем в основание каждой установите новые уплотнительные шайбы требуемой толщины (см. иллюстрацию). Нанесите тонкий слой моторного масла в канал цилиндра.
21. Если устанавливаются прежние гильзы, используйте сделанные перед снятием метки, чтобы они могли быть правильно ориентированы и установлены в прежние цилиндры. Вставьте гильзы в блок цилиндров/картер, стараясь не потревожить шайбу, и вдавите их насколько возможно рукой (см. иллюстрацию). Используя молоток и деревянный брусок, слегка ударьте по каждой гильзе, чтобы усадить их на установочный буртик.
22. После того, как будут установлены все четыре гильзы, с помощью микрометра или линейкой и щупом проверьте, чтобы высота их выступания над поверхностью блока цилиндров не выходила за рамки предельных значений, приведенных в Спецификациях. и чтобы не было превышено максимальное различие между любыми двумя гильзами. Если это не так, необходимо снять соответствующую гильзу и приобрести другую уплотнительную шайбу требуемой толщины. Существуют три класса шайб в зависимости от толщины: 0.10 мм, 0.12 мм и 0.14 мм. Установите необходимую шайбу, затем вставьте гильзу в блок цилиндров и повторно проверьте высоту ее выступания. Когда все будет в порядке, надежно закрепите гильзы в рабочем положении (см. иллюстрации).
 |
 |