ТНВД приводится в действие газораспределительным ремнем и вращается вдвое медленнее коленчатого вала. Дизтопливо засасывается насосом из бака и пропускается через топливный фильтр. Далее оно под очень высоким давлением подается по индивидуальным линиям к форсункам.
Форсунки представляют собой подпружиненные механические клапаны, открывающиеся при превышении давлением подаваемого на них топлива некоторого заданного значения. При открывании клапанов топливо через форсуночные сопла впрыскивается в вихревые камеры (система непрямого впрыска). Заметим, что конструкция форсунок такова, что по мере повышения давления клапаны открываются в два этапа, что позволяет добиться наиболее эффективного сгорания смеси.
Базовая установка фаз впрыска определяется положением ТНВД на его опорном кронштейне. Корректировка (задержка или опережение) фаз при работающем двигателе производится собственно насосом механическим способом, в зависимости от положения педали газа и оборотов двигателя.
Остановка двигателя производится посредством запорного электромагнитного клапана, который, срабатывая, перекрывает подачу топлива в ТНВД. На большинстве моделей данный клапан включен в цепь противоугонной системы. До тех пор, пока не будет отключен иммобилизатор, запуск двигателя не представляется возможным.
При холодном запуске обороты холостого хода двигателя повышаются при помощи устройства автоматического повышения оборотов холостого хода, установленного на стенке ТНВД.
Двигатель оборудован также блоком управления, контролирующим функционирование свечей накаливания и рециркуляции отработавших газов (EGR). Блок расположен рядом с реле свечей накаливания в левом заднем углу двигательного отсека. Информация о текущей нагрузке на даль поставляется в блок управления закрепленным на рычаге привода дроссельной заслонки потенциометром. Клапан начала впрыска, установленный в ТНВД передает на блок управления информацию о фазах подачи топлива.
В состав блока управления входит узел самодиагностики отказов ТНВД. Диагностический разъем расположен справа под панелью приборов. Считывание записанной в память блока информации возможно лишь при помощи специального оборудования и должно производиться специалистами автосервиса. Описание процедур снятия/установки насоса с целью устранения причин выявленных неисправностей приведено в материалах Главы.
Меры предосторожности
Предупреждение! Дизтопливо является в высшей мере огнеопасной жидкостью. При выполнении обслуживания компонентов системы питания следует соблюдать особые меры предосторожности!
Не курите и не приближайтесь к месту проведения работ с источником открытого пламени/незащищенной абажуром переноской! Не производите обслуживание компонентов системы питания в помещениях, оборудованных работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом нагревательными приборами. Следите, чтобы под рукой постоянно находился заряженный огнетушитель.
Избегайте попадания топлива в глаза и на открытые участки кожи. Одевайте защитные перчатки и очки. Случайно попавшие брызги смывайте водой с мылом.
Помните, что топливные испарения не менее, если не более, опасны, чем собственно жидкое горючее. Выполняйте все работы в хорошо вентилируемом помещении.
Многие из описываемых в данной Главе процедур связаны с необходимостью отсоединения топливных линий, неизбежно ведущим к разливанию горючего. Старайтесь заблаговременно подготовить все необходимые материалы для сбора проливаемого топлива.
Помните, что давление срабатывания форсунок очень высоко и попадание струи из сопла на открытые участки тела может привести к получению серьезных травм. Составители настоящего Руководства рекомендуют поручать выполнение всех выполняемых под давлением проверок системы квалифицированным специалистам автосервиса.
Ни в коем случае не допускайте попадания дизтоплива на шланги охладительного тракта, случайные брызги немедленно убирайте чистой ветошью. Загрязненные топливом шланги подлежат замене.
Система питания дизельного двигателя особо чувствительна к различного рода загрязнениям. При обслуживании компонентов системы старайтесь следить за чистотой компонентов и не допускать попадания внутрь тракта грязи. Перед подсоединением шлангов тщательно протирайте штуцеры. Снятые компоненты складывайте в чистые емкости. Для протирки деталей используйте только неворсящуюся ветошь. Старайтесь не применять сжатый воздух для продувки компонентов системы питания in situ.