Vstrekovacie čerpadlo je poháňané rozvodovým remeňom a otáča sa dvakrát pomalšie ako kľukový hriadeľ. Naftové palivo je nasávané čerpadlom z nádrže a prechádza cez palivový filter. Ďalej sa privádza pod veľmi vysokým tlakom cez jednotlivé vedenia do trysiek.
Vstrekovače sú pružinové mechanické ventily, ktoré sa otvárajú, keď tlak do nich dodávaného paliva prekročí určitú vopred stanovenú hodnotu. Keď sú ventily otvorené, palivo sa vstrekuje cez trysky trysiek do vírivých komôr (systém nepriameho vstrekovania). Všimnite si, že konštrukcia trysiek je taká, že pri zvyšovaní tlaku sa ventily otvárajú v dvoch stupňoch, čo umožňuje najefektívnejšie spaľovanie zmesi.
Základné nastavenie fáz vstrekovania je dané polohou vstrekovacieho čerpadla na jeho nosnej konzole. Úprava (oneskorenie alebo predstih) fázy pri bežiacom motore produkuje čerpadlo samo mechanicky v závislosti od polohy plynového pedálu a otáčok motora.
K zastaveniu motora slúži uzatvárací solenoidový ventil, ktorý po aktivácii vypne prívod paliva do vysokotlakového palivového čerpadla. Na väčšine modelov je tento ventil súčasťou okruhu systému proti krádeži. Motor nie je možné naštartovať, kým nie je deaktivovaný imobilizér.
Pri studenom štarte sa voľnobežné otáčky motora zvyšujú pomocou zariadenia na automatické zvyšovanie voľnobežných otáčok inštalovaného na stene vysokotlakového palivového čerpadla.
Motor je vybavený aj riadiacou jednotkou, ktorá riadi chod žeraviacich sviečok a recirkuláciu výfukových plynov (EGR). Jednotka je umiestnená vedľa relé žeraviacej sviečky v ľavom zadnom rohu motorového priestoru. Informáciu o aktuálnom zaťažení vzdialenosti dodáva riadiacej jednotke potenciometer pripevnený na páke ovládača plynu. Štartovací ventil vstrekovania inštalovaný vo vstrekovacom čerpadle prenáša informácie o fázach dodávky paliva do riadiacej jednotky.
Súčasťou riadiacej jednotky je jednotka na autodiagnostiku porúch vstrekovacieho čerpadla paliva. Diagnostický konektor sa nachádza vpravo pod prístrojovým panelom. Čítanie informácií zaznamenaných v pamäti bloku je možné len pomocou špeciálneho vybavenia a mali by ho vykonávať špecialisti autoservisu. Popis postupov na odstránenie / inštaláciu čerpadla za účelom odstránenia príčin zistených porúch je uvedený v materiáloch kapitoly.
Preventívne opatrenia
POZOR! Motorová nafta je vysoko horľavá kvapalina. Pri údržbe komponentov napájacieho systému je potrebné dodržiavať špeciálne opatrenia!
Nefajčite a nepribližujte sa k pracovnému priestoru so zdrojom otvoreného ohňa / nechráneným nosičom! Nevykonávajte servis súčastí napájacieho systému v miestnostiach vybavených ohrievačmi na zemný plyn so zapaľovacím plameňom. Majte nabitý hasiaci prístroj vždy po ruke.
Zabráňte vniknutiu paliva do očí a na exponovanú pokožku. Noste ochranné rukavice a okuliare. Náhodné postriekanie umyte mydlom a vodou.
Pamätajte, že palivové výpary nie sú o nič menej, ak nie viac nebezpečné ako samotné kvapalné palivo. Všetky práce vykonávajte v dobre vetranom priestore.
Mnohé z postupov opísaných v tejto kapitole zahŕňajú potrebu odpojiť palivové potrubie, čo nevyhnutne vedie k rozliatiu paliva. Pokúste sa vopred pripraviť všetky potrebné materiály na zber rozliateho paliva.
Uvedomte si, že spúšťový tlak dýz je veľmi vysoký a ak prúd z dýzy zasiahne odkryté časti tela, môže dôjsť k vážnemu zraneniu. Autori tohto návodu odporúčajú, aby všetky tlakové skúšky systému vykonal kvalifikovaný servisný technik.
V žiadnom prípade nedovoľte, aby sa nafta dostala na hadice chladiacej dráhy, náhodné postriekanie ihneď odstráňte čistou handrou. Hadice znečistené palivom sa musia vymeniť.
Systém napájania dieselového motora je obzvlášť citlivý na rôzne druhy znečistenia. Pri údržbe komponentov systému sa snažte udržiavať komponenty čisté a zabráňte vniknutiu nečistôt do traktu. Pred pripojením hadíc dôkladne utrite armatúry. Odstránené komponenty skladujte v čistých nádobách. Na utieranie častí používajte iba handričku, ktorá nepúšťa vlákna. Vyhnite sa používaniu stlačeného vzduchu na preplachovanie komponentov energetického systému in situ.