Инжекционната помпа се задвижва от ангренажен ремък и се върти два пъти по-бавно от коляновия вал. Дизеловото гориво се засмуква от помпата от резервоара и преминава през горивния филтър. Освен това се подава под много високо налягане през отделни линии към дюзите.
Инжекторите са пружинирани механични клапани, които се отварят, когато налягането на подаваното към тях гориво надвиши определена предварително определена стойност. Когато клапаните се отворят, горивото се впръсква през инжекторните дюзи във вихровите камери (система за индиректно впръскване). Имайте предвид, че конструкцията на дюзите е такава, че с увеличаване на налягането клапаните се отварят на два етапа, което позволява най-ефективното изгаряне на сместа.
Основната настройка на фазите на впръскване се определя от позицията на инжекционната помпа върху нейната опорна скоба. Корекцията (закъснение или напредване) на фазите при работещ двигател се извършва от самата помпа механично, в зависимост от положението на педала за газ и скоростта на двигателя.
Двигателят се спира с помощта на спирателен електромагнитен клапан, който при задействане спира подаването на гориво към горивната помпа с високо налягане. При повечето модели този клапан е включен във веригата на системата против кражба. Докато имобилайзерът не бъде деактивиран, двигателят не може да бъде стартиран.
По време на студен старт скоростта на празен ход на двигателя се увеличава с помощта на устройство за автоматично увеличаване на оборотите на празен ход, инсталирано на стената на горивната помпа с високо налягане.
Двигателят е оборудван и с блок за управление, който контролира работата на подгревните свещи и рециркулацията на отработените газове (EGR). Устройството се намира до релето на подгревната свещ в левия заден ъгъл на двигателното отделение. Информацията за текущото натоварване на разстоянието се подава към управляващия блок от потенциометър, прикрепен към лоста за задвижване на газта. Клапанът за стартиране на впръскване, инсталиран в инжекционната помпа, предава информация за фазите на подаване на гориво към управляващия блок.
Блокът за управление включва блок за самодиагностика на неизправности на горивната помпа. Диагностичният конектор се намира вдясно под арматурното табло. Четенето на информацията, записана в паметта на блока, е възможно само с помощта на специално оборудване и трябва да се извършва от специалисти по автосервиз. Описание на процедурите за демонтиране/монтиране на помпата с цел отстраняване на причините за идентифицираните неизправности е дадено в материалите на Главата.
Предпазни мерки
Внимание! Дизеловото гориво е силно запалима течност. Трябва да се вземат специални предпазни мерки при обслужване на компоненти на енергийната система!
Не пушете и не се приближавайте до работната зона с източник на открит пламък/незащитен носител! Не обслужвайте компоненти на енергийната система в помещения, оборудвани с нагреватели с природен газ, оборудвани с пилотен пламък. Дръжте под ръка зареден пожарогасител по всяко време.
Избягвайте попадането на гориво в очите и откритата кожа. Носете защитни ръкавици и очила. Измийте случайни пръски със сапун и вода.
Не забравяйте, че горивните пари са не по-малко, ако не и повече, опасни от самото течно гориво. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение.
Много от процедурите, описани в тази глава, включват необходимостта от прекъсване на горивопроводите, което неизбежно води до разливи на гориво. Опитайте се да подготвите предварително всички необходими материали за събиране на разлятото гориво.
Имайте предвид, че налягането на спусъка на дюзите е много високо и ако струята от дюзата удари откритите части на тялото, може да се получи сериозно нараняване. Авторите на това ръководство препоръчват всички тестове под налягане на системата да се извършват от квалифициран сервизен техник.
В никакъв случай не позволявайте на дизеловото гориво да попадне върху маркучите на охлаждащия път, незабавно отстранете случайните пръски с чист парцал. Замърсените с гориво маркучи трябва да се сменят.
Захранващата система на дизелов двигател е особено чувствителна към различни видове замърсяване. Когато обслужвате компонентите на системата, опитайте се да поддържате компонентите чисти и да предотвратите навлизането на мръсотия в тракта. Избършете добре фитингите, преди да свържете маркучите. Съхранявайте отстранените компоненти в чисти контейнери. Използвайте само кърпа без власинки, за да избършете частите. Избягвайте използването на сгъстен въздух за прочистване на компонентите на енергийната система на място.