Горивната помпа за високо налягане се задвижва от зъбния ремък и се върти два пъти по-бавно от коляновия вал. Дизеловото гориво се засмуква от помпа от резервоара и преминава през горивен филтър. След това се подава под много високо налягане през отделни линии към инжекторите.
Инжекторите са пружинни механични клапани, които се отварят, когато налягането на подаваното към тях гориво надвиши определена определена стойност. Когато клапаните се отворят, горивото се впръсква във вихровите камери през инжекторните дюзи (система за индиректно впръскване). Имайте предвид, че конструкцията на инжекторите е такава, че с увеличаване на налягането клапаните се отварят на две степени, което позволява най-ефективното изгаряне на сместа.
Основната настройка на фазите на впръскване се определя от позицията на помпата за впръскване на гориво върху нейната опорна скоба. Корекция (забавяне или аванс) фазите при работещ двигател се произвеждат от самата помпа механично, в зависимост от положението на педала на газта и оборотите на двигателя.
Двигателят се спира с помощта на спирателен електромагнитен клапан, който при задействане спира подаването на гориво към горивната помпа за високо налягане. При повечето модели този клапан е включен във веригата на системата против кражба. Докато имобилайзерът не бъде деактивиран, стартирането на двигателя не е възможно.
По време на студен старт оборотите на двигателя на празен ход се увеличават с помощта на устройство за автоматично увеличаване на оборотите на празен ход, монтирано на стената на горивната помпа за високо налягане.
Двигателят е оборудван и с контролен блок, който следи работата на подгревните свещи и рециркулацията на отработените газове (EGR). Устройството се намира до релето на подгревните свещи в левия заден ъгъл на двигателното отделение. Информацията за текущото натоварване на диапазона се подава към контролния блок чрез потенциометър, монтиран на лоста на задвижващия механизъм на дросела. Клапанът за стартиране на впръскване, монтиран в горивната помпа за високо налягане, предава информация за фазите на подаване на гориво към контролния блок.
Блокът за управление включва блок за самодиагностика на повреди на горивната помпа. Диагностичният конектор се намира вдясно под арматурното табло. Четенето на информацията, записана в паметта на блока, е възможно само с помощта на специално оборудване и трябва да се извършва от специалисти на автосервиз. Описание на процедурите за демонтаж/монтиране на помпата с цел отстраняване на причините за установените неизправности е дадено в материалите на главата.
Предпазни мерки
Внимание! Дизеловото гориво е силно запалима течност. Трябва да се вземат специални предпазни мерки при обслужване на компоненти на захранващата система!
Не пушете и не приближавайте работната зона с източник на открит пламък/незащитена преносима лампа! Не обслужвайте компоненти на горивната система в зони, където има нагреватели, работещи с природен газ, оборудвани със запалителен пламък. Уверете се, че винаги имате под ръка зареден пожарогасител.
Избягвайте контакт на горивото с очите и откритата кожа. Носете защитни ръкавици и очила. Измийте всякакви случайни пръски със сапун и вода.
Не забравяйте, че горивните пари са не по-малко, ако не и повече, опасни от самото течно гориво. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение.
Много от процедурите, описани в тази глава, включват прекъсване на горивопроводите, което неизбежно води до разлив на гориво. Опитайте се предварително да подготвите всички необходими материали за събиране на разлято гориво.
Не забравяйте, че работното налягане на дюзите е много високо и ако струята от дюзата попадне в открити части на тялото, това може да доведе до сериозни наранявания. Авторите на това ръководство препоръчват всички тестове под налягане на системата да се извършват от квалифициран сервизен персонал.
При никакви обстоятелства не позволявайте на дизеловото гориво да влезе в контакт с маркучите на охладителната система; незабавно отстранете всякакви случайни пръски с чиста кърпа. Замърсените с гориво маркучи трябва да се сменят.
Горивната система на дизелов двигател е особено чувствителна към различни видове замърсяване. Когато обслужвате компонентите на системата, опитайте се да поддържате компонентите чисти и да предотвратите навлизането на мръсотия в тракта. Преди да свържете маркучите, избършете добре фитингите. Поставете отстранените компоненти в чисти контейнери. Използвайте само кърпи без мъх, за да избършете частите. Избягвайте използването на сгъстен въздух за продухване на компонентите на горивната система на място.