Pompa de injecție este antrenată de o curea de distribuție și se rotește de două ori mai încet decât arborele cotit. Motorina este aspirată de pompa din rezervor și trecut prin filtrul de combustibil. În plus, este alimentat sub presiune foarte mare prin conducte individuale către duze.
Injectoarele sunt supape mecanice cu arc care se deschid atunci când presiunea combustibilului furnizat acestora depășește o anumită valoare predeterminată. Când supapele sunt deschise, combustibilul este injectat prin duzele duzei în camerele vortex (sistem de injectie indirecta). Rețineți că designul duzelor este astfel încât, pe măsură ce presiunea crește, supapele se deschid în două etape, ceea ce permite arderea cea mai eficientă a amestecului.
Setarea de bază a fazelor de injecție este determinată de poziția pompei de injecție pe suportul acesteia. Ajustare (întârziere sau avans) fazele cu motorul în funcțiune este produsă de pompa însăși mecanic, în funcție de poziția pedalei de accelerație și de turația motorului.
Motorul este oprit prin intermediul unei supape solenoid de închidere, care, atunci când este activată, oprește alimentarea cu combustibil a pompei de combustibil de înaltă presiune. La majoritatea modelelor, această supapă este inclusă în circuitul sistemului antifurt. Până când imobilizatorul nu este dezactivat, motorul nu poate fi pornit.
În timpul pornirii la rece, turația de ralanti a motorului este mărită prin intermediul unui dispozitiv de creștere automată a turației de ralanti instalat pe peretele pompei de combustibil de înaltă presiune.
De asemenea, motorul este echipat cu o unitate de control care controlează funcționarea bujiilor incandescente și recircularea gazelor de eșapament (EGR). Unitatea este situată lângă releul bujiilor incandescente în colțul din stânga spate al compartimentului motor. Informațiile despre sarcina curentă la distanță sunt furnizate unității de comandă printr-un potențiometru atașat la pârghia actuatorului clapetei de accelerație. Supapa de pornire a injecției instalată în pompa de injecție transmite informații despre fazele de alimentare cu combustibil către unitatea de comandă.
Unitatea de control include o unitate pentru auto-diagnosticarea defecțiunilor pompei de injecție de combustibil. Conectorul de diagnosticare este situat în partea dreaptă sub tabloul de bord. Citirea informațiilor înregistrate în memoria blocului este posibilă numai cu ajutorul unor echipamente speciale și trebuie efectuată de către specialiștii de service auto. O descriere a procedurilor de demontare/instalare a pompei în vederea eliminării cauzelor defecțiunilor identificate este dată în materialele Capitolului.
Masuri de precautie
Avertizare! Motorina este un lichid foarte inflamabil. Trebuie respectate precauții speciale atunci când reparați componentele sistemului de alimentare!
Nu fumați și nu vă apropiați de zona de lucru cu o sursă de flacără deschisă / purtător neprotejat! Nu reparați componentele sistemului de alimentare în încăperi echipate cu încălzitoare cu flacără pilot, pe gaz natural. Păstrați un stingător încărcat la îndemână în orice moment.
Evitați introducerea combustibilului în ochi și pe pielea expusă. Purtați mănuși și ochelari de protecție. Spălați stropirile accidentale cu apă și săpun.
Amintiți-vă că vaporii de combustibil nu sunt mai puțin, dacă nu mai mult, periculoși decât combustibilul lichid în sine. Efectuați toate lucrările într-o zonă bine ventilată.
Multe dintre procedurile descrise în acest capitol implică nevoia de a deconecta conductele de combustibil, ceea ce duce inevitabil la scurgeri de combustibil. Încercați să pregătiți în avans toate materialele necesare pentru a colecta combustibilul vărsat.
Rețineți că presiunea de declanșare a duzelor este foarte mare și dacă jetul de la duză lovește zonele expuse ale corpului, pot rezulta vătămări grave. Autorii acestui manual recomandă ca toate testele de presiune ale sistemului să fie efectuate de către un tehnician de service calificat.
În niciun caz nu permiteți combustibilului diesel să pătrundă pe furtunurile căii de răcire, îndepărtați imediat stropirile accidentale cu o cârpă curată. Furtunurile contaminate cu combustibil trebuie înlocuite.
Sistemul de alimentare cu energie al unui motor diesel este deosebit de sensibil la diferite tipuri de poluare. Când efectuați întreținerea componentelor sistemului, încercați să păstrați componentele curate și să împiedicați pătrunderea murdăriei în interiorul tractului. Ștergeți bine fitingurile înainte de a conecta furtunurile. Păstrați componentele îndepărtate în recipiente curate. Folosiți doar o cârpă fără scame pentru a șterge piesele. Evitați utilizarea aerului comprimat pentru a purja componentele sistemului de alimentare in situ.