Pompa de combustibil de înaltă presiune este antrenată de cureaua de distribuție și se rotește de două ori mai încet decât arborele cotit. Motorina este aspirată de o pompă din rezervor și trecut printr-un filtru de combustibil. Apoi este alimentat sub presiune foarte mare prin conducte individuale către injectoare.
Injectoarele sunt supape mecanice cu arc care se deschid atunci când presiunea combustibilului furnizat acestora depășește o anumită valoare specificată. Când supapele se deschid, combustibilul este injectat în camerele de turbionare prin duzele injectoarelor (sistem de injectie indirecta). Rețineți că proiectarea injectoarelor este astfel încât, pe măsură ce presiunea crește, supapele se deschid în două etape, ceea ce permite arderea cea mai eficientă a amestecului.
Setarea de bază a fazelor de injecție este determinată de poziția pompei de injecție pe suportul acesteia. Corecţie (întârziere sau avans) fazele când motorul funcționează sunt produse de pompa însăși mecanic, în funcție de poziția pedalei de accelerație și de turația motorului.
Motorul este oprit prin intermediul unei supape electromagnetice de închidere, care, atunci când este activată, oprește alimentarea cu combustibil la pompa de combustibil de înaltă presiune. La majoritatea modelelor, această supapă este inclusă în circuitul sistemului antifurt. Până când imobilizatorul este dezactivat, pornirea motorului nu este posibilă.
În timpul pornirii la rece, turația de ralanti a motorului este mărită prin intermediul unui dispozitiv de creștere automată a turației de ralanti instalat pe peretele pompei de combustibil de înaltă presiune.
Motorul este, de asemenea, echipat cu o unitate de control care monitorizează funcționarea bujiilor incandescente și recircularea gazelor de eșapament (EGR). Unitatea este situată lângă releul bujiilor incandescente în colțul din stânga spate al compartimentului motor. Informațiile despre sarcina domeniului de curent sunt furnizate unității de comandă printr-un potențiometru montat pe pârghia actuatorului clapetei de accelerație. Supapa de pornire a injecției instalată în pompa de combustibil de înaltă presiune transmite informații despre fazele de alimentare cu combustibil către unitatea de control.
Unitatea de control include o unitate de autodiagnosticare pentru defecțiunile pompei de injecție de combustibil. Conectorul de diagnosticare este situat în partea dreaptă sub tabloul de bord. Citirea informatiilor inregistrate in memoria blocului este posibila doar cu ajutorul unor echipamente speciale si trebuie efectuata de catre specialistii service auto. O descriere a procedurilor de demontare/instalare a pompei în vederea eliminării cauzelor defecțiunilor identificate este prevăzută în materialele Capitolului.
Măsuri de precauție
Avertizare! Motorina este un lichid foarte inflamabil. Trebuie luate precauții speciale atunci când reparați componentele sistemului de alimentare cu energie!
Nu fumați și nu vă apropiați de zona de lucru cu o sursă de flacără deschisă/lampa portabilă neprotejată! Nu reparați componentele sistemului de combustibil în zonele care conțin încălzitoare pe gaz natural echipate cu o flacără pilot. Asigurați-vă că aveți întotdeauna la îndemână un stingător încărcat.
Evitați contactul combustibilului cu ochii și pielea expusă. Purtați mănuși și ochelari de protecție. Spălați orice stropire accidentală cu apă și săpun.
(Text preluat de pe acest site web www.skodabook.ru)
Amintiți-vă că vaporii de combustibil nu sunt mai puțin, dacă nu mai, periculoși decât combustibilul lichid în sine. Efectuați toate lucrările într-o zonă bine ventilată.
Multe dintre procedurile descrise în acest capitol implică deconectarea conductelor de combustibil, ceea ce duce inevitabil la scurgerea combustibilului. Încercați să pregătiți în avans toate materialele necesare pentru colectarea combustibilului vărsat.
Rețineți că presiunea de funcționare a duzelor este foarte mare și dacă jetul de la duză lovește zonele expuse ale corpului, poate duce la răni grave. Autorii acestui manual recomandă ca toate testele de presiune ale sistemului să fie efectuate de personal de service calificat.
Nu lăsați combustibilul diesel să intre în contact cu furtunurile sistemului de răcire în nicio circumstanță, îndepărtați imediat orice stropire accidentală cu o cârpă curată. Furtunurile contaminate cu combustibil trebuie înlocuite.
Sistemul de combustibil al unui motor diesel este deosebit de sensibil la diferite tipuri de contaminare. Când reparați componentele sistemului, încercați să păstrați componentele curate și să împiedicați pătrunderea murdăriei în tract. Înainte de a conecta furtunurile, ștergeți bine fitingurile. Puneți componentele îndepărtate în recipiente curate. Utilizați numai cârpe fără scame pentru a șterge piesele. Evitați utilizarea aerului comprimat pentru a sufla componentele sistemului de combustibil in situ.